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[分享] 2022.12.18 B78917 KHH-KNH

看板Aviation標題[分享] 2022.12.18 B78917 KHH-KNH作者
TCFR
(NH1Q84)
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圖文版:http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/48783000


去年十二月因事前往金門,去程因為不想太早起,
捨棄了 7:30 的 B78911,改搭 11:10 的 B78917。


但一早起床卻發現 B78911 是待收清單上的 B-17002,
收集立榮 ATR 的漫漫長路上跟 B-17002 錯身而過著實有些可惜。
帶著些許扼腕的心情出門,搭公車轉捷運,在 9:45 左右抵達小港機場。


搭機時長榮在小港停放的六架 A321(06、07、19、20、21、25)當中,
唯一還沒打過照面的只剩下 B-16221,
剩下五架分別在大阪関西、沖縄那覇、松山、函館、青森航線相遇過。


懷抱著忐忑的心情直上觀景台開獎,
六分之一的機率感謝長榮高抬貴手,派飛 B-16221。
B-16221 昨天傍晚從馬公回來後停泊在 Gate 17 過夜,今天接著飛 B78917。


今天 B78917 的載客率並不高,空位不少。


2016 年 1 月交機的 B-16221 是長榮第一架塗上新塗裝的 A321,
2022 年 11、12 月主要飛航高雄的國內線航班。


國際線尚未復甦的 12月,
長榮的東京高雄與大阪高雄航線是每週 4 往復,1 月中旬才改回每天 1 班。


這天早上仍飄著細雨,直到登機前才迎來雨過天晴。
步上長榮航勤的登機梯,懷抱著感恩的心情踏入我的第 11 架長榮/立榮 A321,
乘客數不多,開放登機不到十分鐘便已準備準備關門。


11:05,關艙門;
11:08,後推。


隔壁 Gate 16 的 B-16851 即將經由花蓮前往台中。
2022 年 7 月至 2023 年 2 月的八個月間,
華信台中花蓮航線改為午班機,與高雄串飛(KHH→HUN→RMQ→HUN→KHH)。
執飛花蓮台中的日子(週二五日),回程的 AE7932 在花蓮是 16:10 出發,
不飛台中只打花蓮來回的日子,出發時間則是原本的午班時段 13:05。


11:11,開始滑行;
11:13,左轉 A 滑行道;
11:16,右轉 09 跑道;
11:17,滾行起飛。


Date: 2022.12.18
Carrier: UNI AIRWAYS (OPERATED BY EVA AIRWAYS)
Flight No.: B78917
Route: Kaohsiung (KHH) - Kinmen (KNH)
Scheduled Time: 11:10 - 12:00
Aircraft: Airbus A321-211, 6395
Registration No.: B-16221
Class/Seat No.: Economy Class / 39A


11:21,抵達 10000 ft;
11:25,經過一段不穩定的氣流;
11:26,在七股外海抵達巡航高度 17000 ft;
11:27,CA 起身作業,並進行機上廣播,但聲音很小聲完全聽不見;
11:28,再度經過一段不穩定的氣流。
11:33,通過澎湖上空;
11:35,機長廣播說預計 12:00 抵達目的地金門,
目前金門的天氣多雲,氣溫 11℃,將在 5 分鐘開始降低高度。


即將降低高度時才拿到飲料。今日機上供應熱咖啡、熱茶、茶花綠茶、礦泉水。
一如往常點熱咖啡,加減拯救昏昏欲睡的腦袋。


11:39,開始降低高度;
11:44,開始播放降落音樂(雨夜花→望春風→桃花鄉→孤戀花);
11:48,左轉準備進場;
11:50,窗外可見外國景色,這是邊境機場前的定番。


11:51,路過二膽島與大膽島。
2020 年來懇親時曾順道安排大膽登島中暑行程,
整趟行程的路線得在烈日下不停爬坡,老弱婦孺不宜。


11:52,路過烈嶼;
11:54,進入金門本島上空;
11:55,於金門尚義機場 06 跑道降落;
11:56,左轉 B 滑行道,接著右轉 N 滑行道;
11:57,左轉 Spot 5。


金門尚義機場的 9 個客機停機坪皆可以容納 A321。
B-16221 表訂在金門停留 70 分鐘,下一腿是 13:10 的 B78918 返回高雄小港。


步入航廈上樓,通過行李提領區後,
看見 Spot 1 停靠的是另一批的成員搭乘的 B-50001。


這次台北發的去程機票原先是立榮 1968 元、華信 1988 元,
某日華信先行降價,票價變成立榮 1968 元、華信 1658 元,
於是台北松山出發的成員看見 310 元的價差便等不及購入華信機票。


豈知開票後立榮立刻跟進降價,當天下午票價變成立榮 1638 元、華信 1658 元。


然後出發前又遭遇華信因為飛機故障,少一架 ATR 可用,
線上報到時才得知,原先的 ATR 班次(AE1261、AE1269)併班改由廉價航空代打,
座位換成狹窄的 28 吋椅距,飲料也從熱咖啡降級成不時被客訴的鋁箔包無糖麥茶。


(不禁對於自己是從高雄出發感到相當慶幸)


與 B-16221 道別後,搭上公車離開機場,接下來的行程重點是剛通車不久的金門大橋。

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jxigjll04/27 09:06

ATR7204/27 18:54結果疫情三年過去了,竟然沒搭到A321的國內線XD

JLurker04/27 23:07有看有推