PTT推薦

Re: [新聞] AA5342 雷根機場撞機 美國陸軍黑鷹直升機

GaryMatthews 發表於 2025/2/15 上午11:25:03
看板Aviation標題Re: [新聞] AA5342 雷根機場撞機 美國陸軍黑鷹直升機作者
GaryMatthews
 (G公*)時間推噓14 推:14 噓:0 →:19

https://www.youtube.com/watch?v=5fBnJex617I

聽了 NTSB 今天的進度更新 郝曼迪提到了幾個關鍵問題

1. 黑鷹直昇機經由4號接1號直昇機走廊開始接近雷根機場，準備下降跨越機場下滑道
時，受訓中的正駕駛(女少校)讀取高度是300呎，但是教練副駕駛讀取的高度是400呎，
兩人當場沒有釐清為何高度讀數不同。

2. 塔台給黑鷹直昇機提示 CRJ 班機的位置，其中講到 CRJ 正在迴旋 (circling) 對準33 跑道的部份，黑鷹的黑盒子沒錄到「迴旋」這個關鍵字，所以黑鷹組員可能也沒聽到。

3. 撞擊前 17 秒，塔台指示黑鷹從 CRJ 後方通過，但是不巧黑鷹同時按了無線電發話
，訊號互相干擾，所以黑鷹沒聽到「後方」兩個字。

看... 這無線電是有多爛 要命時刻發話訊號干擾 跟特那里非空難有 87 分像 另外直昇機
高度讀數問題不曉得是儀表故障還是 QNH 設錯 ...?

註：直昇機用的無線電是 UHF 頻道 客機用 VHF，雖然兩者都能同時聽到塔台，但是彼
此互相聽不到。

--

※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 157.131.128.58 (美國)
※ PTT 網址
推

edison02/15 11:30無線電就這樣,同一時間只能有一個人發話,或是力(功率)強

→

edison02/15 11:30者勝

推

sandiegopadr02/15 11:35該不會是蓋台 特內里費也是

推

huangjyuan02/15 12:34根本特內里費翻版

推

domago02/15 12:41不用複訟？

→

driver081102/15 13:11客機進場不是用無線電測高計嗎？直升機不用？

推

donkilu02/15 13:48第二點滿玄的 黑鷹的無線電是斷斷續續被蓋台嗎...

推

zero1199502/15 15:11對啊不用複誦確認?

推

Loveis556602/15 15:27波道同時有兩人以上發話就會被蓋掉

→

Loveis556602/15 15:28twr正要跟黑鷹講話 黑鷹同時按下後者就不一定聽得到tw

→

Loveis556602/15 15:28r說的

→

Loveis556602/15 15:29然後高度不會去看RA

推

acomp02/15 16:01無線電本來就是發話方會佔用頻道

推

supersu1a02/15 17:00按壓發話的標準就是只能聽到自己的聲音（side tone)

→

supersu1a02/15 17:00沒聽到句子結尾就發話是自己的問題

→

supersu1a02/15 17:06至於同時發話，第三者能不能雙方都聽得到，就要看調變

→

supersu1a02/15 17:06方式。VHF UHF都是FM, 弱的會被強拆的蓋台。HF頻段用

→

supersu1a02/15 17:06SSB，兩者聲音會疊加。

推

awayaway02/15 17:53欸..不論300還是400,不是只能飛200呎？所以黑鷹不管誰

→

awayaway02/15 17:53飛,都沒意識到飛高了？還是NTSB說的這段還不是200呎的

→

awayaway02/15 17:53限高區間？

這是在進入限高區間之前 NTSB 想要調查的關鍵是黑鷹駕駛儀表的高度 是否與實際高度一致

推

TSMCfabXX02/15 19:35無線電的特性

推

geesegeese02/15 21:15機率問題，訓練次數多的遇到機會更大

→

chocho5502/15 21:32CRJ 最後面二三秒前看到黑鷹了，所以拉機頭左轉想要避開

→

chocho5502/15 21:33黑鷹則是感覺上完全沒看到CRJ，還是持平飛

推

sporocyst02/16 00:37途中副駕駛提醒兩次要從300呎下到200。撞擊時黑鷹的無

→

sporocyst02/16 00:37線電高度是278，但不確定氣壓測高顯示的值是不是一樣

推

sporocyst02/16 00:40黑鷹沒聽到塔台要它繞後，但是駕駛員有討論覺得塔台是

→

sporocyst02/16 00:40要他們向左走。可是看雷達軌跡也沒向左走啊？

據報兩位飛行員都使用了夜視鏡，會影響人眼的視角範圍。另外這次任務是正駕駛 的年度考核 (checkride)，然而教練副駕駛的官階比正駕駛低，不知道有沒有影響 飛行員間的溝通或事故的起因就比較難推測。

※ 編輯: GaryMatthews (157.131.128.58 美國), 02/16/2025 01:43:53
→

flyover0102/17 20:30副駕駛（考核官）是Warrent Officer（CW2），這是專業

→

flyover0102/17 20:30軍官。美軍的這種階級名目上比軍官低，但在專業認證上

→

flyover0102/17 20:30不一定，且許多時候（飛行）技術比正職軍官強。好處是

→

flyover0102/17 20:30不搶缺，不歷練，專心飛好就行。

同系列文章
Re: [新聞] AA5342 雷根機場撞機 美國陸軍黑鷹直升機
其他人也閱讀了
PTT 熱門相關