Re: [新聞] 長榮航空第四代豪華經濟艙座椅亮相 類商
※ 引述《SFGEX (SFGEX)》之銘言:
: [新聞來源/日期]
: 2025.02.17 14:23 工商時報 王淑以
: [新聞標題]
: 長榮航空第四代豪華經濟艙座椅亮相 類商務艙規格 業界最寬42英吋椅距
: [內文]
: 長榮航空(2618)今(17)日於長榮航太第四號飛機修護廠舉辦「專注進化‧從心出發 長: 榮航空第四代豪華經濟艙發表會」,由長榮航空總經理孫嘉明主持儀式,嶄新設計的座椅: 正式登台亮,首次將全新豪華經濟艙導入波音787-9客機,把設計理念從「經濟艙升級」: 再提升為「類比商務艙」的規格,提供兼具優雅與舒適的客艙體驗,打造更完整、更多元: 的三艙等服務。
: 孫嘉明表示,長榮航空作為全球第一家推出豪華經濟艙的航空公司,多年來專注旅客需求: 為導向推動創新,引領業界潮流,第四代座椅除延續前三代豪華經濟艙的理念,以旅客的: 舒適感為核心,結合時尚與功能,展現長榮航空在服務創新與細節打造上的不懈追求。: 孫嘉明表示,配備全新豪華經濟艙的波音787-9客機將率先投入桃園-雅加達,未來也會陸: 續投入桃園出發至慕尼黑、米蘭、直飛維也納及舊金山早班機等航線服務。
: 第四代豪華經濟艙座椅共設有28席座位,採2-3-2格局,前後椅距長達42英吋,為業界最: 寬敞椅距。
: 椅背後傾採用搖籃式座椅傾斜技術,椅墊同步向前及向上滑動,以5英吋後傾實現等同於8: 英吋的舒適角度,使後座旅客空間更顯充裕。
: 座椅配備目前業界最大的15.6吋高畫質螢幕和娛樂系統控制器,餐桌提供個人行動裝置放: 置架,座椅亦配備110V AC與USB複合式插座,以滿足現代旅客的多元需求。
: 全新座椅設計強調更好的隱密性,增設頭靠兩側隱私隔板,搭配專屬閱讀燈增添旅客使用: 的便利性。不僅如此,座椅的頭靠、扶手及腳靠皆採用皮革包覆,塑造舒適感與高級質感: 兼具的搭乘體驗,扶手內側的大型收納空間、椅背螢幕下方儲物空間,方便旅客收納和取: 用隨身物品,專屬水瓶架則提供旅客置放航程中隨時所需補充的水分。靠走道座椅扶手設: 有輪椅無障礙功能,讓空服員協助有需要的旅客使用。
: [原文連結]
: https://www.ctee.com.tw/news/20250217701032-430503
各家豪華經濟艙, Seatguru 這裡有一覽表,雖然資料已經有點舊了,如沒有星宇航空.
https://www.seatguru.com/charts/premium_economy.php
豪華經濟艙這東西,個人倒是認為
座椅=先天 (50%)
客製化設計=後天 (50%)
評價不錯的座椅,左右寬度(2-3-2 or 2-4-2),前後椅距,其他附屬設施如
wifi/type A or C 充電孔/置物空間/閱讀燈....等整體設計安排.
這也是為何華航那個A350 的 2-3-2 豪經艙素有口碑.
評價還不錯的椅子 (Airgo FX) +少見的2-3-2 配置, 就已經是贏人一截了.
也有網站針對這些座椅/椅距 評比,雖然是2019年的資料,多少還是可以參考一下
https://imgur.com/JS1xY0Y
https://imgur.com/XE5HB9z
source: flight report
回頭還看看長榮第四代豪經艙, 選了業界主流中規中矩的座椅+前後椅距拉到42".
看來就是要力壓星宇的40吋.
至於螢幕尺寸,兩家都是15.6吋.
就以上椅距的評比來看, 42吋的確算是前段班了.
不過這產品是至少要使用至少7~10年 (直到下次改艙/出售賣掉).
以現在星宇的積極程度+華航被星宇追趕也不得不積極起來,
等到今年華航的三艙等789+ 星宇的A35K,三家都上菜端上檯面後就見真章了.
至於娛樂系統,長榮沒(主動)提, 看起來似乎是Panasonic NEXT
(待日後官方/或其他網站揭露進一步訊息).
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我覺得華航789應該會去頂澳州航線,這幾天澳洲航線都拿
a330去頂了
應該是SFO啦 把77W解放出來給FRA FRA的359拿去加班SE
A LAX或是新航點或澳洲線
我猜大概兩階段. 今年CI大概只能拿到2架789.先去頂澳洲或羅馬/布拉格 應該都有可能. 等進到4架後 (可能是2026/3 夏季班表開始), 或許就派到北美航線了. 畢竟最新的產品,應該要投入到競爭最激烈的城市. 觀看12月北美載客率, 華航在LAX/SFO/SEA 全盤皆輸星宇. ONT 星宇也要進去了. 看起來 CI 應該比較抖/壓力沉重.
那樓上你覺得華航北美線下個航點會在哪?美東好像只有7
7W能飛
個人不負責任猜測, CI 下個航點應該還是休士頓 (或達拉斯). 不過華航789 進來的比星宇A359慢. 所以主動權還是在星宇. 若星宇2025下半年~2026/Q1也去飛休士頓,或許華航就會選達拉斯 (in 2026)了.
華航A350的豪經真的不錯 而且幾乎都拿來免費升等用
華航A350豪經艙座位配置真的不錯
華航錯過新開美國航點的時機了 016/015時期就應該去
開新航點 而不是先去增班釘別人 算了 我還是別說了
免得華航高管又要7pupu不服氣
正常丟紐澳,搭配短程航線可快速訓練及讓組員熟悉。
然後 789 的 C/W 座位太少了不會丟只有一班的 SFO。
紐澳基本上是獨佔市場 丟新飛機去意義不大
SFO的載客率已經爛掉了 本身貨運也不如LA 實在是沒有
77W繼續撐下去的意義 基本上只要旺季再換77W即可
現在長榮西雅圖要增班至每周12班了.對華航來說, 改用座位數較少的789 + daily flight 載客率/票價收益比較不會持續往下掉. 不過這都是年底~明年才需要面對的議題,CI現在沒機,就只能看別人到處玩,自己玩沙.
※ 編輯: nyrnu (36.228.157.90 臺灣), 02/19/2025 08:53:45seatguru好像沒有在更新了,最近都看seatmaps
我都看aerolopa
對啊,美西要換789肯定是轉機客最多的SEA,怎麼會
是挑有買A升商務老人的SFO?恢復16/5還較可能換。
然後紐澳載客率也沒比美西好,還能多訓練一來回。
華航的轉機客不是安排在洛杉磯,安排在西雅圖啊?
那西雅圖就必須要每天飛了,但第三架交機之後才能每天
飛
不是那個意思,是美西轉機客比例最高的點在SEA,上
次長榮接受訪問的時候就有提過了。華航沒飛SEA的時
候主要是用LAX午班的接駁轉機客是沒錯的。
就LAX/SFO老人卡客會買D或A升I的比較多,SFO只有一
班的情況下把他改成789是要把這些客人送給BR/JX嗎?
把CI6/5午班改789天天飛都比換CI4/3成789還有可能。
感謝分享,聽說華航目前10月交第一架,就算年底有兩架應
該也是飛香港、沖繩衝訓練腿數。
之後個人是猜SEA或BNE
華航有兩架787 西雅圖就可以每天飛了
2架就飛Daily會不會太緊了呢
鄉民標準 不行
只要能拉77W或359救火不是不行 JX之前的問題是21N/339
和359運用被搞得像完全獨立事件一樣無法支援 加上當
時機材除了21N以外真的不夠
只搭過長榮2-4-2...很想哭~~
啥? CI 飛澳洲用330? 會不會泰資深??
華航A350豪經幾乎都拿來免費升等?買經濟升上去嗎??
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[閒聊] 華航豪經和長榮經濟艙的取捨大家好 小弟航空版第一次發文 如有冒犯請見諒 最近在規劃出差行程 第一次拿到許可訂豪華經濟艙 目的地是德國慕尼黑 但長榮直飛慕尼黑是用兩艙等配置的787 可選擇經濟艙第一排的位子 若要搭豪經艙只能華航飛法蘭克福再轉機漢莎至慕尼黑![[閒聊] 華航豪經和長榮經濟艙的取捨 [閒聊] 華航豪經和長榮經濟艙的取捨](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2023/03/13/realtime/20602098.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=1050&exp=3600)
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Re: [情報] 星宇首架A330NEO預計2/19抵台結果客艙一樣找來BMW Designworks來操刀 商務艙1-2-1座椅配置 設計也很類似BMW設計給EVA的皇璽 不過這個配色嘛… 見仁見智^_^![Re: [情報] 星宇首架A330NEO預計2/19抵台 Re: [情報] 星宇首架A330NEO預計2/19抵台](https://i.imgur.com/97eLJ5pb.jpg)
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Re: [情報] 玉山星宇航空聯名卡權益無聊花了一點時間整理了現有國籍三家的大概狀況,國外的航空公司就不看了。 有錯誤可推文指正,供參考: 使用機型 航空公司機齡部份 星宇 > 長榮 > 華航![Re: [情報] 玉山星宇航空聯名卡權益 Re: [情報] 玉山星宇航空聯名卡權益](https://upload.cc/i1/2023/02/24/Cq3UcX.jpg)
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[閒聊] 長榮有豪經艙的 787-9 (78P)剛剛看旅行社消息長榮 3/1 起將在 TPE-CGK 新增豪華經濟艙服務,而使用的飛機則是新 的 787-9 (內部代號是 78P)。座位數之前應該很多人都知道了:28C/28PE/224Y。 目前看 787 生產進度在 Flightline 的有 B-17886 跟 B-17887,應該再過幾天就要飛回 台灣了。那機票開始販賣,過幾天座位圖應該就會上長榮網站了。不過想早點知道現在去![[閒聊] 長榮有豪經艙的 787-9 (78P) [閒聊] 長榮有豪經艙的 787-9 (78P)](https://i.imgur.com/AqhHQ16b.png)
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[閒聊] 星宇硬體方面的體感請問一下經濟艙的硬體方面 A350 and A330neo and A321neo的體感是不是差不多? 官網僅能判斷A321neo的椅距少了1吋(本人不高不胖1吋好像沒什麼差別?) 其他看不出來有什麼差別 商務艙的硬體方面,A350 and A330neo的體感是不是差不多?![[閒聊] 星宇硬體方面的體感 [閒聊] 星宇硬體方面的體感](https://i.imgur.com/623POlRb.jpeg)
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[分享] 星宇航空 JX820 台北-大阪 A330-900neo網誌版 __________________________________ 去年本來開了一張票要搭星宇去大阪,但臨時有事取消 今年終於如願成行,吃到傳說中的星宇胡同燒肉飯了![[分享] 星宇航空 JX820 台北-大阪 A330-900neo [分享] 星宇航空 JX820 台北-大阪 A330-900neo](https://yukigo.tw/wp-content/uploads/2024/07/starlux-JX820.jpg)