[問題] ET608曼谷第五航權中停,卻不用下飛機?
上個月30日從 Addis Ababa 搭衣索比亞航空787-9商務艙回香港,再轉長榮回台。
很有幸搭到反魚骨式的新式商務艙座位(ET只有四架787有這樣的配置)。
ET608特殊的地方在於,這是ADD-BKK-HKG的第五航權航班,曼谷可以上下飛機,
但跟長榮不同的是,我從ADD搭到HKG,是不用在曼谷下來重新過轉機安檢的,
而基本上,ET所有第五航權航班也都不會要求旅客在中停點下機。
這就讓我困惑了,究竟長榮在曼谷中停必須全機清空的理由為何?
由衣航的例子可知法規並沒有這樣的強制要求。
同篇文抱怨一下,前次搭 LATAM 從巴西利亞經聖保羅轉機至波士頓,
聖保羅轉機時,因為前班飛機延誤,而且需跨航廈轉機,導致我本人失接航班,
被改畫隔天航班,但沒想到我的行李竟然接上了,還跟著原班機飛到美國!
我的天呀,竟然會發生這種天大的飛安漏洞,也是讓我對南美洲的安全標準開了眼界...
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機場規定吧
好像有聽朋友說過搭美國國內線,轉機失接,但行李還是跟
著原定班機被送到目的地
嗯嗯,美國托運行李安檢很嚴格,所以不會比對登機狀況,有時為了節省油料, 旅客本身搭乘的是轉機行程,但行李有可能送上直達航班,還會比人早到目的地呢! 但這應該是美國國內線才獨有的狀況
肯亞,阿聯酋也不用,不是看機場規定是看航空公司規定,
長榮就要
了解,所以是航空公司規定呀。板上之前很多人都說是機場、國家法規... 飛安固然重要,但若能加強出發地行李安檢,改成不用下機中轉,真的會較吸引人搭乘
航空器視為國土之延伸,所以台灣法規可能有規定?
是有這個可能,但不知道詳細法源依據為何? 台灣同時有OSS轉機免安檢,卻又要求航空器在國外中停要安檢,也是很特殊的現象
如果都是一樣的轉機時間 能下飛機走走晃晃是優點吧
問一下,所以您在BKK有看到其他新旅客“上機”嗎?
因為我是想到如果舊旅客不下機,那清潔人員怎麼清
潔座椅給BKK-HKG的旅客搭乘?突然想起一個清潔人員
拿著掃把,要你們把腳抬起來,要清潔你旁邊的地的
畫面
商務艙照樣清掃,有人坐的位置跳過不清潔
BKK-HKG有售票,也有新旅客登機,經濟艙狀況我不清楚
下機有下機的好 但懶惰的時候真的想不要下XD
ET只是不強制下機,還是可以下機呀! 當然不強制下較好
坐過相同的航班,乘客坐在椅子上照樣打掃空位,吸塵器吸
一下,頭靠襯墊更換,椅袋整理一下,亂換位置還會被勸
導回原位。空服員ADD-BKK-HKG同一組沒更換,衣索比亞空
服員熬了一個大夜呢。
加油是不是要全員下機
加油好像也有不下機的作業方式,我記得還要乘客不可綁上安
全帶
ET608曼谷有加油,就是廣播「請解開安全帶、關閉手機
之前高雄酷航還有的時候,飛大阪登機也是廣播說航機要加
油請解開安全帶
加油可以不下機啊,國泰也常這樣幹
加油不下機很常見,解開安全帶就好
冬天北美飛回台灣以前747常常都要在大阪加油,基本上不
太可能下飛機
那應該跟有沒有更換組員有關了
不見得,我搭那天ET608也有更換組員,但不用下飛機
ET ADD-TPE直飛指日可待
應該就是加油的規定,台灣的法規規定(韓國好像也是
)旅客在機上原則上不能加油
以前坐過新航經JNB到CPT也沒下機
皇家約旦航空雙向在BKK中停往返約旦和香港也是不下機
十幾年前搭CX751經曼谷往德里,也是不用下機直接打掃
看來是航空公司所屬國家的規定?記得小時候從EWR坐BR
回來中停ANC也是要下機到候機室等候
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Re: [新聞] 快訊/排除人蛇集團涉入!失蹤女大生自前航空從業魯魯試著回答很多人質疑為什麼飛倫敦卻在曼谷下機 因為長榮很多飛歐洲的航班都須中停曼谷 印象之前飛倫敦、維也納都要 只有巴黎是直飛 當然現在應該有更多直飛歐洲的航班了 我數年前有一次飛維也納![Re: [新聞] 快訊/排除人蛇集團涉入!失蹤女大生自 Re: [新聞] 快訊/排除人蛇集團涉入!失蹤女大生自](https://i.imgur.com/W98EmAhb.jpg)
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