[閒聊] 為什麼不進站
以下全是馬後炮
由於賽道特性易守難攻，各隊都會避免陷在車陣中
特別是已經在開賽不久取得優勢的領先集團
Lap7觸發黃旗，安全車老早就在pit出口等了，
所以選項只有：
1.進站
2.保住順位優先，減速跟車
當然現在回頭看大家都進站了，顯得木瓜像個白癡
但當下他們考慮的點可能有
A.
如果有一部分車不進站，形成中段車陣，先進站賺到秒差但要被卡在DRS火車裡
而且之後進站圈數也定死了，固定是第32圈，
可能下一停出站後依然在同一輛列車，到頭來反而更不划算
B.
基於木瓜規則的慣性，決定進站就得Double Stack，加上那時的pit lane會很混亂
PIA進站肯定是賺，但懶惰就不好說了，他要等PIA然後再等安全釋放
例如Max進站也花了4.1，但不是真的換胎拖到，實在是經過的車太多，要找好空隙
所以如果拍板進站，對懶惰而言不確定性提高很多
那難道就沒有PIA進，懶惰不進的選項嗎？
以前可能有吧，但隨著爭冠越來越白熱化，
我覺得木瓜在「把水端平」這事上被迫更加小心謹慎
一個進一個不進，依據後面車輛進站的狀況，很容易導致兩種結果
屆時吃虧的那一方粉絲又得說為什麼ＸＸ當初不跟著ＯＯ策略一起進站
所以分開做策略？不妥
那B路線都進站 -> 懶惰有風險
而且這麼早進站就一定會得利嗎？不進了，先嘗試拉開
在TR大談flexibility的木瓜，反而因為木瓜規則失去得最多啊
至於紅牛策略大獲全勝其實也是其他車隊推波助瀾的結果
越靠近吊車尾的，這時間進去換肯定越賺，反正掉不了幾個位子還白賺一停
然後他的前車就要考慮要不要跟進
有可能在多一停的情況下拉出窗口嗎？大部分的推演應該都是NO，火車太長
於是也決定進去，然後一個拉一個
本來就有點在猶豫，看P2紅牛進了後面的也就選擇一樣的答案了
如果我是懶惰，安全車期間從後視鏡看到Max已經換好胎，跟在後面搖啊搖
心大概涼半截了
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『心目中的原神後宮』
理想 ∣ 現實
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以前沒爭冠壓力時可能會採取一車進一車不進吧
這讓車隊TR的回應更好笑
現在問就是木瓜規則
車子猛成這樣，就算double stack懶惰最少都能第三
龍嫂有意無意的壓車才讓他們換完胎還在火車列隊前面
輸就要一起輸，贏就是要懶惰贏
要是龍嫂狠一點麥拉倫直接坐牢
Piastri也能保1，也不用像現在這樣可憐兮兮
我覺得….車隊壓根沒想到後面會全部一起進去….以
為會有人跟他們一樣壓到25圈…
沒想到也滿瞎的，強制二停又在這個圈數發生SC，連觀眾都知
還是比較像是想太多了.....導致綁手綁腳
我覺得只是單純算錯圈數
問就是flexibility
不然7+25+25 完美窗口沒有理由不進
不如就承認 木瓜數學比較差吧
麥隊就只盯max….沒去想其他人…，結果就….
賽後訪問他們都直接認錯了，就是在賭第二個安全車而已
他所謂彈性就是，如果再出安全車，他們比較有彈性
賭安全車。麥隊是當自己落後分數的車隊喔 哈哈
問就是彈性，不這樣玩阿布達比票怎麼賣
還2個車手一起都一起賭，要死一起死的概念
一起賭就說明了他們的核心理念就是不能讓懶惰吃虧啊
一起輸沒關係
當下如果都要進站懶惰會等待且卡在車陣，所以皮鴨也別進
樓下wang56繼續跳針
反倒老漢才是最不該進的
期待下一站的策略
Stella有說雙車進站怕Lando虧時間 至於為什麼不一台進一
台不進 大概papaya rules
不進站的結果不只是輸掉單站冠軍 而且也幾乎輸掉PIA爭冠機會
一個進一個不進的話應該是NOR會進，因為看著MAX進一起
進最簡單，但到時肯定一堆陰謀論
被自己的木瓜規則綁手綁腳 然後又沒料到全部人都進去換
大概是這樣吧
FIA做夢也沒想到會有個安全車造成7+25+25，變成實質
0停
問就是彈性
老實說原本看到Pia沒進的時候 我以為麥隊要犧牲Pia來2打
1了 頭鐵兩台都不換真的是失智
反正Pia就是被犧牲的那個 只要邁隊保住車手冠軍 多年以後
再回來看 就只會記得 這年是成功的一年
有沒有可能是木瓜算錯圈數 以為進了要三停
某種程度上你看到Max進站Lando就該進站了
那就是你要把他們解讀成壞蛋還是白癡的選擇而已了
上面有說木瓜算錯 但他們是說會有第二台安全車
安全車帶那麼多圈，慢一圈進站也是可以
怕陷入換胎車陣 位置那麼近一定不利於第二台換胎車 對他
們的公平政策不公 一時聳了 兩台都不敢換 賭別台安全車
他們可能自以為在第三層 又穩又公平 結果烙大賽 一陣頭
腦風暴完 思考出來的結果跟沒思考一樣
木瓜規則
彈性
寧可兩台一起爆炸也不要諾寶吃虧啊
我覺得想太多 強制兩停 賽場輪胎衰退又快 怎麼可能
跑得開
就想盡量把水端平，同時進去NOR太虧了
怎麼看都要進站 因為被硬性規定2停以上
應該就是轉B吧不然沒啥理由
講這麼多 Zak就承認策略錯誤了
領跑就有這個缺點 出安全車你的反應時間最少
其實不用補腦那麼多，就遲疑了一下就錯了
因為是發生在安全車帶第7圈，剛好就是7+25+25，後面
的就算不進去免費換胎，後面就是損失25秒，而且後來
也沒有DRS列車了
雖然安全車帶很多圈，但慢一圈再進去不就位置不就
都被後車佔走
因為要公平 所以不能前後進站 Lando會虧 寧可給Max贏
看懂了 木瓜不想選NOR或PIA 所以選了MAX
就壓力導致判斷崩潰啊，Pia第一就是盯者第二的Max做動作
木瓜規則 兩台同時進站 其中一個一定得等 不公平
但車隊想太多，就變成13同樣策略，就變這麼白癡了
給積分領先要拼WDC的Nor優先進站，Pia不進，很難？跟本對N
or不公平，如果是紅牛，肯定是這樣做
一號車手本來就該優先，又是拼WDC的關鍵時刻，不是被一個2
號車手卡在那邊
如果今天是Max在後，角田在前面，你看紅牛會不會優先讓Max
進站犧牲角田，反觀木瓜過度保護2號車手
最好的辦法就是pia 進,懶惰不進！pia 跟大家一樣操
作能守住就是他的本事，懶惰就多跑一圈再進去拼拼
看第二啊
木瓜也很奇怪兩個車手都沒有自己主見操作策略，很少有這
種在爭冠軍的車手
這比21匈牙利還扯
SC下進站幾秒根本沒啥差了，反正重新起跑都是要整隊的
彈性跟韌性484很像笑死
麥家一停時間判斷失誤 導致二停時間判斷變得很尷尬
結果導致二停 Lando出來掉到Sainz跟Kimi 後面 直接衝
擊到頒獎台機會
根本不馬後炮 當下就所有人都看不懂了 諾里斯根本沒有
任何必要冒任何險
問就是彈性
就是不想讓PIA得利，這樣想起來一切都很合理
double stack以這台車跑不出車陣嗎？那NOR真的沒資
格奪冠
雙換根本沒有不行 是13不是12耶
因為Norris 沒有在前面
今年麥拉倫根本不太敢嘗試double stack吧 這車隊就有
隊友內鬥陰影 勿忘老漢龍嫂那次
這車隊真的很想幫車手贏就不會搞成這樣了 他們只想保
自己的車隊冠軍 拿到手就各種螺絲鬆
結論94 NOR不在PIA前面
看似公平，結果不進PIT最終也是怕NOR受傷害而已
NOR在前面一定是雙車一起進
簡單說就是要搞掉皮鴨不用懷疑
一起進會卡後面的NOR 一個進一個不進 不進的就吃大虧
都不進去看似公平 實際就搞掉皮鴨的冠軍
就結果而言 皮鴨還是被木瓜給狠狠坑一把了
這一站明顯就是不想被講偏袒哪邊，所以選擇兩台都不進，
最後拿不到想要的結果，被自己的趴趴牙乳歐搞死
硬要木瓜公平的結果 玩死自己
大實話，反正粉絲只要結果不滿意就會噴
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[閒聊] FIA：人不要臉，天下無敵經歷了2021 沙烏地阿拉伯站後 FIA 可以說已拚盡全力，力保MAX上位 下面就來數數該站的騷操作 1. 第一次紅旗 FIA在事故發生時先招喚安全車出來![[閒聊] FIA：人不要臉，天下無敵](https://i.imgur.com/A0PFrmIb.jpg "[閒聊] FIA：人不要臉，天下無敵")
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[感想] 麥拉倫是不是又輸在策略木瓜車隊今天最後關頭，明明有黃胎可選，但卻不知為何和賓士一樣選了紅胎 結果最後懶惰撐不住，被 Max 輕鬆超越？ 相對之下，Max今天開頭狀況不佳，但靠進站時機和換白胎的神來之筆 硬是反追到第二 究竟是木瓜車隊的策略組有問題，還是懶惰的經驗不足，29
Re: [閒聊] HAM的賽後TR原文恕刪，引用兩位板友的推文，稍微上個色 → VL1003: 沒進站直接 DSQ ，怎麼可能不進... 主要是第一次 SC 對白 03/29 18:57 → VL1003: 胎起跑的都很傷，黃胎起跑等於賺一個短時間進站，然後之後 03/29 18:57 → VL1003: 的 Ric、Alo 引發的 VSC，剛好 Ric 停在進 Pit Lane 的路 03/29 19:02 → VL1003: 線上， TR 又太晚講叫他 Pit In，就錯過了那圈能進去，後 03/29 19:03![Re: [閒聊] HAM的賽後TR](https://i.imgur.com/EvDohtdb.jpg "Re: [閒聊] HAM的賽後TR")
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[閒聊] 葡萄牙站的車載錄影分享看了Lando的onboard 真心覺得他蠻有賽車天賦的～ 其實菜雞如我是想要藉由這篇文來請教板上大神們幾個問題 1. 許多版友在HAM第二次起跑後被Max超車的當下就有提出：起跑後BOT突然飄走讓HAM措手 不及，最後甚至讓出了BOT的拖曳效果給MAX以至於被超車。我看了數變Onboard 都看不出這![[閒聊] 葡萄牙站的車載錄影分享](https://img.youtube.com/vi/4L8zgawjrXo/mqdefault.jpg "[閒聊] 葡萄牙站的車載錄影分享")
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Re: [感想] HAM可惜了關於VSC想問一下，狀況憑當時印象 畢竟還沒有看重播 VSC時剩20圈左右，Ham大概領先Ver 5s 每圈大概快個0.2s上下吧 然後畫面上有打出VSC下進站需耗時14s2
[閒聊] 有free pit + SC 時的進站選擇我覺得符合標題近年最經典的代表作 就是18年中國上海站 幫新車迷科普一下 當時車子的競爭力 大概是![[閒聊] 有free pit + SC 時的進站選擇](https://img.youtube.com/vi/uiub1DnUnkg/mqdefault.jpg "[閒聊] 有free pit + SC 時的進站選擇")