[問題] 為什麼車手罰秒不選擇在賽後加？

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縮: Alfa Romeo的Fred Vasseur認為 Norris在俄羅斯站最後進pit時的事故應該要被罰秒 他舉了今年稍早角田 去年Kimi 前年Hamilton等例子 認為規則寫得非常明確 進pit違規就是要罰5秒 甚至McLaren賽後也認為自己會被罰

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原文恕刪，引用兩位板友的推文，稍微上個色 → VL1003: 沒進站直接 DSQ ，怎麼可能不進... 主要是第一次 SC 對白 03/29 18:57 → VL1003: 胎起跑的都很傷，黃胎起跑等於賺一個短時間進站，然後之後 03/29 18:57 → VL1003: 的 Ric、Alo 引發的 VSC，剛好 Ric 停在進 Pit Lane 的路 03/29 19:02 → VL1003: 線上， TR 又太晚講叫他 Pit In，就錯過了那圈能進去，後 03/29 19:03

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影片： 00:17 TR: SC SC Box box (賽道左側出現SC 燈號，HAM 降速並且準備進PIT) 00:27 安全車燈號出現10秒過後，賽道左側出現第一個PIT 關閉燈號 00:29 安全車燈號出現12秒過後，賽道左側出現第二個PIT 關閉燈號

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我斗膽發表一下自己的淺見一下 由於在71圈的比賽中發生1,200多起違規事故，因此無法審查所有賽車在正賽期間4輪離開白 線的報告 根據上面這段文字報導，原因出自於違規的人太多，所以賽會一時無法消化到底誰超出白線 的次數到達上限，因此推文中有大大說怎麼不在比賽期間罰秒，造成車隊及車手無法去改變

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Mercedes AMG已說明了那個讓Lewis Hamilton收到一張Stop & Go十秒的罰單，於Pit紅燈 禁入狀態下的進站換胎的舉動，這搞砸現任世界冠軍的義大利GP。 當Haas車手Kevin Magnussen將他的賽車停在Pit入口前不遠處，導致Safety Car的部署前 ，Hamilton在Monza賽道的比賽中領先超過十秒。 Pitlane在Safety Car登場後不久便亮起紅燈，不准車手近來，以方便工作人員把Haas賽

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縮: 大家可能還記得匈牙利站 暖胎圈時兩台Haas收到無線電指示決定回pit換胎 這個策略雖然讓他們拿到積分 但兩台車都被罰了10秒 這幾天賽事總監Michael Masi確認他們近期會跟各車隊討論這個規則是否需要修改

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嗯如題 我有點忘記當有車手被罰從pit lane出發時 原先的發車格是會留空 還是後面的向前遞補啊?? --

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賽後cool down lap 的TR 衝線... Pit: Gap 5.2 秒 Vet: 我們11名嗎？

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F2官方片段 [Hauger違規發生點在影片03:15處] 網友剪輯相關片段 第七圈SC結束進行重新起跑時，發生 J. Doohan 追撞 L. Sargeant 事故再度出SC。

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Live Timing SF官網 正賽8/20週日 13:15 開播/14:15 起跑 (37 Laps or 75分鐘) 賽季倒數第三場，野尻 跟 坪井 能否在茂木抓住年度冠軍的爭奪權呢? 本站國歌環節由 雅楽(宮廷古樂)家 東儀秀樹 擔任演奏