[閒聊] 法拉利:我們取消對RP的上訴
如題。
另外法拉利跟紅牛由於糟糕的賽事表現,
兩支車隊都取消了賽後的媒體訪問。
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預計下禮拜法拉拉也會取消
噓
直接取消你這個爛車隊啦干
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就過去S級車隊變成B級車隊,如果B級車隊就要消失,那就沒
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有F1可看囉w
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老實說這樣搞先消失的應該會是williams (?
推
Williams是真的消失了
推
紅牛這場真的滿慘的
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[情報] Wolff對法拉利感到震驚:沒想到他們那麼遜法拉利車隊在2020賽季的開局表現令人失望,這與他們的高昂投入成反比,現在他們已經退居到中游車隊。 自FIA發布了燃油流量聲明以來,法拉利很快就出了問題。這支義大利車隊現在已落到了與賽點、McLaren和雷諾競爭的地步。他們缺乏競爭力讓對手也感到吃驚。 “我沒想到法拉利看上去那麼遜,”Mercedes領隊Toto Wolff表示,“也許是因為引擎的原因,但我沒想到會如此糟糕。第二場比賽,由於車手之間的事故,我們沒有看到他們的速度,所以在匈牙利我們會再次看到他們的實力。我們想與紅牛、法拉利這樣的大車隊競爭。” Wolff對法拉利無競爭力並不開心。“如果法拉利無競爭力,這不是我喜歡的。我們需要一部能夠贏得比賽、爭奪冠軍的法拉利。”21
[情報] 法拉利表示考慮為紅牛提供引擎本田上周宣佈,明年年底將退出F1,意味著紅牛及其姊妹車隊將尋找新的引擎供應商。 法拉利表示將「考慮」在2022年向紅牛提供引擎。 在艾菲爾大獎賽的車隊領隊新聞發佈會上,Mercedes車隊負責人Toto Wolff和法拉利 車隊的馬蒂亞·比諾托被問及各自公司與紅牛聯姻的可能性。Wolff不足為奇地對這個15
[情報] 尊重法拉利 Vettel:不比較新車隊引擎離開待了6個賽季的法拉利車隊後,4屆F1一級方程式賽車冠軍Sebastian Vettel,本季轉 戰奧斯頓馬丁車隊。今天(14日)接受媒體訪問被問到現在使用的賓士動力單元與法拉利 有何不同時,他婉拒回答這個問題。 「這當然有所不同,但我不會做比較,就出於對不同車廠的尊重。」Vettel說。過去還待 過紅牛車隊的他強調,自己一直以來都不會比較不同車隊的優劣:「這是我過去從沒做過14
[情報] 法拉利前總監:續約Vettel前,車隊有理由"三思"塞薩爾-菲奧雷對法拉利在續約Vettel的問題上的遲疑態度表示「讚賞」。他指出, 犯錯和年輕天才的出現是法拉利的首要考慮。 塞薩爾-菲奧雷曾經於1989年-1991年期間擔任法拉利車隊的運動總監,也是法拉利 motohome的常客。他表示,理解現任領隊馬蒂亞-比諾托在續約Vettel問題上的「猶豫」, 因為上賽季,Vettel仍在犯錯,這與他在紅牛獲得的四次冠軍形成了鮮明對比。11
[情報] 7車隊逼宮FIA幕後:法拉利內鬼泄關鍵証據2019賽季末的時候,紅牛車隊的顧問Marko透露:Mercedes車隊使用了“不恰當”的方法獲得了法拉利引擎的非常準確的信息。這些訊息之後被傳遞給紅牛,紅牛接觸了FIA。必須注意的是,FIA在針對法拉利的引擎涉嫌在流量傳感器作弊開展調查時,一共調取了三台引擎:法拉利車隊,它的客戶車隊的法拉利引擎和一台小紅牛的本田引擎。 這些信息得到了德國記者克裡斯蒂安-尼莫沃爾的確認,這不是他第一次披露這樣內幕的資訊。尼莫沃爾就職於《賽車運動》德國分部。尼莫沃爾表示,法拉利懷疑車隊內部的某些成員卷入了此事,因為這些資訊太精確了。 法拉利車隊的原領隊阿裡瓦貝內於2019年1月離開法拉利之前,車隊內部分為兩派,一派是比諾托為首,一派是阿裡瓦貝內為首(反比諾托派),根據尼莫沃爾的表述,正是原來支持阿裡瓦貝內的那批人出賣了這些資訊,最終讓FIA掌握了這些信息。 尼莫沃爾表示,FIA與法拉利私下合作這事有點“太假”,因為不少車隊領隊2019年12月就知道到底發生了什麼。FIA上周五發表的聲明旨在盡快了結這件事,但現在事情搞砸了。Mercedes車隊的Wolff決定向FIA施壓,迫使後者公開與法拉利達成協議的內容。 Wolff還決定給所有法拉利和他的客戶車隊以外的車隊寫親筆信,以便形成其他車隊的一致。於是就有了昨天7支車隊的聯合聲明。紅牛顧問Marko認為,FIA的行為是一樁徹底的陰謀,我們將指示紅牛車隊的領隊Horner起訴,要求拿回2400萬美元的獎金,因為如果法拉利被處罰的話,我們才是2019賽季的亞軍,難以置信他們居然就這樣達成了協議。12
[情報] Ricciardo:沒有法拉利,比賽將無法進行F1澳大利亞車手Riccardo表示:沒有法拉利的大獎賽將難以想象,而冠軍也將變得沒有意義。 來自義大利的法拉利員工抵達澳大利亞將接受嚴格的健康檢查,然後才能獲准參加F1澳大利亞大獎賽。澳洲本土車手Riccardo則表示:沒有法拉利,比賽將無法進行。 澳大利亞政府還沒有對來自義大利的旅行者實施全面禁令,法拉利車隊人員下周將參加在墨爾本阿爾伯特公園舉行的F1澳洲揭幕戰。目前義大利已經有超過3000例冠狀病毒確診病例,107例死亡病例。 所有來自義大利的旅客都將接受體溫檢測,如果有發熱狀況,那麼他們將接受冠狀病毒檢測。從義大利回國的澳大利亞人也將進行14天自我隔離,而來自義大利的游客隻有通過了體檢,才能被允許入境。 澳大利亞總理斯科特-莫裡森表示:澳大利亞不排除進一步限制來自義大利的游客,並稱政府“將密切關注事態發展”。10
[情報] 傳法拉利準備重金砸向前Mercedes引擎主管據義大利《晚郵報》報導稱:法拉利不會有人被解雇,相反他們還會繼續招募人員, 前Mercedes車隊引擎主管安迪-科威爾就是招募人員之一。儘管科威爾此前表示無意前往 Maranello,但法拉利並不放棄重金簽下他的想法。 科威爾曾是Mercedes車隊的引擎主管,直到今年7月初他辭職離隊。自2014年F1進入 混合動力以來,這位引擎大佬在Mercedes車隊中發揮了重要作用。預計未來幾年,科威爾8
[情報] F1冠狀病毒危機「異常嚴重」義大利車隊受影響大儘管F1正在為2020賽季揭幕戰做著準備,但是不確定性因素依然很大。 疫情已經影響到了F1中國大獎賽,澳洲揭幕戰目前來看是安全的,但隨後的巴林和 越南大獎賽能否如期舉行存在著很大疑問。 F1車隊中來自義大利的車隊受影響最大, 法拉利、小紅牛以及倍耐力工作人員, 還有Alfa-Romeo和Haas車隊少部分工作人員,都將面臨著長期隔離的問題。5
[情報] 法拉利前總裁蒙特澤莫羅:最後悔沒能簽下Senna法拉利前總裁盧卡-迪-蒙特澤莫羅表示:在自己統治法拉利長達30年的職業生涯中, 最令人遺憾的就是,沒能將Ayrton-Senna帶到法拉利。 蒙特澤莫羅在法拉利的職業生涯分兩個時期,他在70年代中期被恩佐-法拉利委以重 任掌管車隊,並與Niki-Lauda一起拿到了兩次世界冠軍。之後90年代初他再次統領車隊, 組建了由領隊Jean-Todt、技術總監Ross-Brawn、設計師拜恩、以及車手1
[情報] 法拉利CEO:2020年損失慘重 F1業務沖擊最法拉利公司的CEO卡米萊利透露,2020年這家義大利豪華跑車制造商將遭遇重大損失,尤其是在F1因為新冠疫情而被迫取消很多賽事之際。 “毋庸置疑,F1將對我們2020全年業績產生最大沖擊的一塊,”卡米萊利說,“這也是我們現在最難預測的一塊,原來的賽歷有22場比賽。FIA和FOM現在估計的最大分站賽數量是18場,很多比賽還將空場進行,這意味著我們從自由媒體和車隊贊助商獲得的收入會大幅度減少,這也是我們(車隊)的兩大主要收入來源。” 對於法拉利來說,這肯定稱得上一場危機。預計到年底,法拉利的收入可能要損失10億歐元。法拉利在公司的財務報表中已經將公司的收入從原先的41億歐元下調至36億歐元。由於義大利全國停工停產和未來隔離措施仍無法完全取消的原因,法拉利公司2020年下半年的收入預期也非常差,盡管母公司遭遇嚴重沖擊,但法拉利車隊仍然不情願降低預算帽至1.45億美元以下,但相信當前法拉利的困境使得車隊同意將預算帽從1.75億降低至1.45億美元。 -----