Re: [新聞] 全台機車衝破1466萬輛 Cheap曝主因嘆：悲
※ 引述《alwang (暱稱回來吧)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 中時
: 2.記者署名:
: 方翊倩
: 3.完整新聞標題:
: 全台機車衝破1466萬輛 Cheap曝主因嘆：悲劇一場
: 4.完整新聞內文:
: https://images.chinatimes.com/newsphoto/2025-03-20/1024/20250320001112.jpg
: 根據交通部網站「機動車輛登記數」資料顯示，1988年開始統計汽機車總數，當時全台共: 有超過633萬輛機車，1997年機車數量突破千萬輛，達1005萬輛，到了今年2月底共有1466: 萬2584輛機車掛牌行駛中。
: 台灣機車為何這麼多？Cheap昨天在臉書粉專發文指出，最大的原因是大眾交通不方便，: 「即使是台北，仍有一堆地方沒捷運，更別說台中貴為人口第二大城，只有一條捷運，一: 條線載300萬人。」
: Cheap直言，捷運要是像日本那麼方便，他才懶得騎車，「大眾運輸沒搞好，就對機車限: 制一堆，兩段式左轉、禁行機車、機車專用道，抄了日本的答案，卻不看題目，零分。」: Cheap提到，香港地鐵1970年規劃，1979年通車，90年代建立核心網；新加坡地鐵1982年: 規劃，1987年通車，2000年代完成網絡；上海地鐵1990年邊規劃邊開工，1995年通車，至: 今已是全世界最密集的地鐵網之一；反觀台北捷運早在1968年規劃，到了1988年才開工，: 1996年第一條線通車，2000年勉強建立核心路網。
: Cheap感嘆，「規劃最早、開工最晚，比人家慢了20年，興建時間也最長，錯過早期土地: 便宜的建設的黃金時期，現在就是一場悲劇。」
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250320001093-260405?chdtv
: 6.備註:
: 說的笑話有捷運就不騎車
: 南部人: 捷運有到我家、我家巷口、飲料店、便當店再說
道路規劃也是元兇之一
為什麼大家到巷口也要騎機車？
因為出了台北市，人行道跟日本壓縮機一樣，非常稀少
特別是舊城區的地方
一想到走沒兩步要一直閃汽機車、擔心被撞 還不如加入汽機車行列
而且這些巷弄小路也是最難劃人行道的地方 根本無解
除非全部改成單行道或是汽機車禁行
但你用膝蓋想也知道這樣在地居民反對聲浪會有多大
里長議員一定跟著抗議 誰扛得住？
唯一解就是「大面積都更」
但是大多數人都想一坪換一坪 加上有「圖利罪」箝制
哪個政治人物、公務員敢真的力推？
然後捷運站、台鐵站的TOD開發跟屎一樣
最愛大把錢做地下化，卻沒有好好規劃每一站周邊開發
原本就熱鬧的變得更擠，原本荒涼的卻發展得很慢，只有地皮價格炒上去
反正現在的狀況就是先天規劃不良，後天體質難調
這幾年還有雙北人口外溢到桃園的現象
未來隨著少子化，也不會再外溢了，人口就集中在市中心
市中心就是地貴、人口密集、難都更、更難做捷運
所以你各位放心，台灣汽機車只會愈來愈多而已。
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新釀的薄萊酒，最適合新釀的愛情，酸甜怡人，
至於我的愛情，只能搭配陳年佳釀的紅酒，
在晶瑩的紅色中，有著無法看穿的酸澀。
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交通太亂跟硬塞人行道也有關
這是互為因果的關係 沒有人行道就是把人變成更多的汽機車 汽機車變多交通就是會亂
※ 編輯: Jin1982 (220.138.50.94 臺灣), 03/20/2025 11:38:11 ※ 編輯: Jin1982 (220.138.50.94 臺灣), 03/20/2025 11:42:57到巷口也會騎車是因為可以違停加上懶
惰走路
我覺得是台灣人懶得走路 我去日本根本也
沒有到處都有人行道
然後台灣騎機車成本太低
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原子習慣的書裡有講鴨 你要先創造環境 才有可能改變習慣 先創造讓人 容易搭乘公共運輸環境7
台北捷運被講成這樣 我很好奇Cheap對於 現在才弄的高雄捷運、輕軌有什麼評價 運量遠輸又虧錢 高雄人口外移又少子化7
台灣機車多的原因應該是停車成本太低吧 騎樓停，轉角停，別人家門口停 只要地面上有空白的長條形空間就可以停 有縫就插，沒縫就喬個縫出來插 違停也不會取締20
日本地鐵也不是每個地方都有到也沒啥機車， 台北捷運夠方便了，而且捷運到不了的地方 有公車根本超方便，最大問題是懶，我同事租 在離公司一公里附近走路大概10分鐘他還是 騎車來擠停車位。3
這議題要弄清楚很簡單 問對問題就能得到正確答案 就問買汽車買機車的人一個問題 是因為住家附近沒捷運才買的嗎？ 至少我自己不是4
提日本就是在講幹話 怎麼沒有提日本人走路十分鐘都算近 日本機車駕照多難考 提日本你就要同步要求台灣人能接受走路十分鐘都算近的習慣 也要要求台灣人接受一樣的考照難度2
其實喔 應該考慮多蓋一些溜索跟流籠 這樣想吃什麼 就線上點一點付一付 然後巷口就把餐用溜索跟流籠送過來4
今 : 年2月底，全台機車數量高達1466萬輛，為何台灣機車這麼多？百萬網紅Cheap認為，大 眾 : 運輸不方便是主因，即使是台北，仍有一堆地方沒捷運；且台北捷運比香港、新加坡、 上![Re: [新聞] 全台機車衝破1466萬輛 Cheap曝主因嘆：悲](https://i.imgur.com/S76xyJib.jpeg "Re: [新聞] 全台機車衝破1466萬輛 Cheap曝主因嘆：悲")
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有很多嘛 汽車數量是800萬 不就是要上下班用 勞動人口是1100萬 不騎機車就是塞死 除非你住台北 公司也在台北 不然轉乘 等車班 就玩死你了![Re: [新聞] 全台機車衝破1466萬輛 Cheap曝主因嘆：悲](https://fooduncovered.org/wp-content/uploads/2014/04/foie_gras_german1.jpg "Re: [新聞] 全台機車衝破1466萬輛 Cheap曝主因嘆：悲")
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每次講到這個 就會有人說台灣人太懶 根本不關懶的事 人性都是懶的 日本人不騎機車絕對不是因為勤勞 我今天出門選擇通勤方式
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Re: [新聞] 蘆竹死亡車禍！空姐騎UBike慘遭聯結車輾原文恕刪 想借串問一下 最近開始腳踏車執法 說什麼腳踏車不能騎人行道、斑馬線和紅綠燈 必須跟一般汽機車一樣 但任何一個在台灣有眼睛的人都知道腳踏車道在道路規劃上幾乎放生 稍微好一點的台北市也不及格 仁愛路在人行道劃兩條線趕走行人空間交差了事 更不用說一堆斷頭車道 現在問題來了11
Re: [問題] 幹嘛不放棄捷運 改作自動駕駛?自動駕駛真的難啊 現在全世界投入自動駕駛的資本非常雄厚 特斯拉、谷歌、蘋果、福特、Honda、賓士等ㄧ大票大公司都在研發自動駕駛 而現在的自動駕駛連開高速公路都有問題 更不用說在台南市區這麼複雜的道路環境了10
Re: [新聞] 脫北加劇 北市人口跌破260萬來認同一下你這篇 XD 我住板橋長大的 我老婆住信義區長大的 她的感想跟你差不多 里長廣播這個就見仁見智7
Re: [新聞] 四寶爸行車糾紛被痛毆 PO文「要混黑道才這種事情說真的只會一再發生，也不會只在台中，別刻板印象 台灣地稠人狹，3.6萬km面積的擠了2300萬人，國土百分之70%都是山地，剩下30%比 較適合人住。根據2011年數據，台灣是全球人口密度第二高的地區，但根據研究，台灣9 成人口的居住只在約17.5%的土地上，當中人口又高度集中在六都。 人口高度集中，注定交通不會好到哪啦![Re: [新聞] 四寶爸行車糾紛被痛毆 PO文「要混黑道才](https://server.newslab.pts.org.tw/uploads/News/357/60b48e6762327.jpg "Re: [新聞] 四寶爸行車糾紛被痛毆 PO文「要混黑道才")
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Re: [新聞] 台北市人口跌破250萬!議員憂持續外流「從永續發展跟居住品質角度來看 雙北人口密度過高了 歐美首都很多都低密度 只有市中心一小搓才密一點 但台灣城市先天規劃不良 人口塞過多![Re: [新聞] 台北市人口跌破250萬!議員憂持續外流「](https://i.imgur.com/DzTflbPb.jpeg "Re: [新聞] 台北市人口跌破250萬!議員憂持續外流「")