Re: [新聞] 再捲嘛？中國18家上市車廠利潤總和還不到Toyota的4成！
※ 引述《BensonRobert (Hunter)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: UDN
: 再捲嘛？中國18家上市車廠利潤總和還不到Toyota的4成！
: 4.完整新聞內文:
: 當中國車界處反內捲、反價格戰浪潮之際，中國國家創新與發展戰略研究會學術委員會: 常務副主席、重慶前市長黃奇帆日前指出，中國汽車製造按理說是製造業中效益相對較: 高的，今年截6月產值利潤率僅5%，等於中國賣出3,000萬輛汽車的利潤還不如日本
: Toyota汽車。而該言論引起中國熱議，在中國車企成為世界銷冠時，其實廠商獲利微薄
好奇怪喔
廠商競爭多，獲利空間壓縮
代表消費者可以買到更便宜的商品
這對一般人不是好事嗎？
難不成要跟某個島國一樣
全部消費者一起爽當盤子
讓車廠一季就賺一個股本的獲利？
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.192.205 (臺灣)
※ PTT 網址
推
就反中反到頭殼壞掉
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政府補貼 企業虧錢還出口給他國甩
推
整天說中國補貼 那美國競爭法案是幹
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麻的 …
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台灣人喜歡當盤子 便宜的都在海上
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廠商獲利低又怎樣 還要幫財團擔心喔
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買太便宜還覺得東西不好
推
不好 通縮縮到最後也是家計單位受罪
推
先不論國際間競爭，若單論國內競爭，
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對消費者是有好處的，但前提是企業都
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是合法經營就是……要不然若是有關係
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沒關係的狀況，那就是非法屌打合法的
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狀況
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不夠盤我還不想買呢。科科
推
也不一定啦…看對岸有拿類似尿袋的產品
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去當水箱，鈑金薄到可以徒手撕開，諸如
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此類的省成本方式
推
問題是對岸大概一半的價格可以買雙
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B，你有必要買那些奇奇怪怪的品牌
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嗎？
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所以這是在說某島國消費者都是盤子嗎？
推
第一次看到又便宜好用的東西也要靠杯靠木
推
那廠商賠錢賣到快倒閉對一般人更好，碧桂園
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萬科才是佛心企業。中國汽車業太黑心了
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利潤低 工廠做事的韭菜收入就低 很好
![Re: [新聞] 再捲嘛？中國18家上市車廠利潤總和還不到Toyota的4成！](https://i.ytimg.com/vi/zILBAkU7OQo/sddefault.jpg "Re: [新聞] 再捲嘛？中國18家上市車廠利潤總和還不到Toyota的4成！")
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[問題] MG為什麼不把消費者當盤子？MG的訂價把其他家車廠打趴 雖然MG在台灣是新品牌 認識的人不多 台灣的車市 車廠一向把消費者當盤子 那為什麼MG不同流合污呢？ 還是因為是新進台灣的品牌不敢賣太貴？![[問題] MG為什麼不把消費者當盤子？](https://i.imgur.com/TeYQ8TIb.jpeg "[問題] MG為什麼不把消費者當盤子？")
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Re: [閒聊] 汽車關稅降為0根本圖利進口車商之前才發文過，看不懂群裡為什麼覺得貴就是好？現在這個議題也是，原來貴就是好？ 假設關稅降為0，車廠間一定會有競爭。今天A車廠不降價，B車廠就不會降價嗎，C車廠就不會降價嗎？不可能，B或C車廠想到能多增加市佔，一定會降，接下來就是車廠間互相競爭，進而出現對消費者最有利的市場價格。 關稅降為0，對國內經濟打擊會很大嗎？對車業從業人員打擊很大嗎？這樣講似乎太單一。你也可以解釋，車價降低了，普羅人民就有更多的錢進行消費，刺激更多民生方面的經濟，不一定比較不好。 更甚者，因為車價變便宜，或許更刺激車業的發達。畢竟大家不需要因為車價貴，長久守著一輛車？換車週期的縮短，未必不是一件好事。（舉例來說，換車週期的縮短，不就代表車子業務們賺佣金的週期也更短嗎？） 我最直覺的就是，我們現在是消費者的身分，要的是什麼？不就是品質好的車跟優惠的價格嗎？我們專注這兩點就好。至於產業方面的發展，總體經濟的變化，根本不是我們的議題。因為，你我就是單純且微小的個體消費者啊！![Re: [閒聊] 汽車關稅降為0根本圖利進口車商](https://i.imgur.com/KXm2pKtb.jpeg "Re: [閒聊] 汽車關稅降為0根本圖利進口車商")
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[心得] 汽車股的股價與EPS說明了台灣車業之暴利國內那幾家上市汽車公司的股價跟財報,動輒都是賺一兩個股本以上, 再配上動輒幾百塊的股價,這代表甚麼? 代表國內的汽車產業是暴利行業 每次新車一問世量產,台灣市場通常都不是首發,車商總是看了在其他國家 上市後的車價才來在台灣上市,然後價格硬是賣貴一大截,配備還東砍西砍, 你看到luxgen百萬車價有何感想? 國產自主品牌唷,既然連國產都那麼貴,![[心得] 汽車股的股價與EPS說明了台灣車業之暴利](https://i.imgur.com/JgszZXob.jpg "[心得] 汽車股的股價與EPS說明了台灣車業之暴利")
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[討論] 國內車廠賺很大是不爭的事實吧政府稅課不算少,是沒錯啦,問題你去看國內那幾家上市汽車公司的股價跟財報, 動輒都是賺一兩個股本以上,這代表甚麼? 代表國內的汽車產業是暴利行業 每次新車一問世量產,台灣市場通常都不是首發,車商總是看了在其他國家 上市後的車價才來在台灣上市,然後價格硬是賣貴一大截,配備還東砍西砍, 你看到luxgen百萬車價有何感想? 國產自主品牌唷,既然連國產都那麼貴,22
Re: [情報] 鴻海發佈MIH model B底盤車款很多人都會酸名字，但實際上這名字就不是給消費者的 更正確來說應該說是代號，只是可供代工的底盤代號 對應的窗口主要還是車廠 例如Model C最後裕隆採用才有正式名稱，目前裕隆取名就是N7而非Model C 其他家用車型底盤目前也僅是成果展示，能否換成營收以及在台上市就要看有無車廠使用16
[分享] 2020 1-6月國產車車種銷售量成長排名來源： 銷售成長第一名： Kuga (44%） 銷售成長第二名：Focus (四門27%五門29%） 銷售成長第三名：Altis (15%)15
Re: [新聞] 中國汽車出口量超越德國躍居全球第二,僅次於日本！大陸車會便宜，人工便宜不是主要因素，你看美國工人工資高 車價很多還跟台灣差不多，甚至還更便宜 主要還是兩個原因 1.產量夠大 你量夠大，各項成本就攤的非常低X
[問題] 台灣車廠怎不拷貝Toyota的舊款神車出來賣?台灣Toyota的神車不用講，神sedan就是altis，神suv就是rav4。 不用尖端的科技、不用炫炮的外表，只要能順順開、省油、好保養就好。 這種最低的交通要求反而能滿足台灣最多的消費者。 加上舊世代車上面的科技應該都是舊世代快被淘汰的舊know-how， 因此不用研發新科技功能，車廠應該可以得到最大化的利潤。6
Re: [問題] 為何不要固定價格？關於這個問題，我想可以用經濟學中的需求理論，來解釋一下， 先說結論，業務的存在是為了最大化車廠的利潤。 以下一條需求曲線： 對綠色線的消費者來說，車子價格越高，需求越少；車子價格越低，需求越多。 對紅色線的生產者來說，造100輛車跟100萬輛車，都要投入很龐大的研發費用，![Re: [問題] 為何不要固定價格？](https://i.imgur.com/1jXr1Xrb.png "Re: [問題] 為何不要固定價格？")
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[討論] 木可怎麼沒想到開放加盟？一般來說 一個好商品/好技術要快速搶市 最快的方法就是加盟了 1家變2家 2家變4家