Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長:「擬取消二段式左
我就請問當初設計二段式左轉的原因是什麼?現在這個原因沒有了嗎?如果還在為何要取消二段式左轉?
當初就是因為機車要左轉的話,要切到內側車道,會產生車輛穿插,徒增風險及傷亡,請問這個原因理由,現在沒有了嗎?當然還在,那憑什麼要取消兩段式左轉!
備註:你交通部被重機仔洗腦成功,這些重機仔就想殺彎!我們只想慢慢騎在外側,乖乖二段左轉,不想七天後才到家!
※ 引述《duppy (小佳)》之銘言:
: 1.媒體來源:華視
: 2.記者署名:張晏碩 陳欽順 報導
: 3.完整新聞標題:
: 機車事故死亡多 交長:「擬取消二段式左轉」
: 4.完整新聞內文:
: 去年台灣交通事故死亡人數達3千多人創下10年新高,其中又以機車騎士最多,再加上被
: 外媒報導行人地獄;面對安全改善,交通部長王國材接受平面媒體專訪表示,針對機車適
: 當開放路權還提出免二段式左轉等等措施。對此學者建議,應該由地方政府視用路狀況來
: 決定。
: 機車從外側往內切來個大左轉,撞上直行轎車,還有騎士突然被準備路邊停車的轎車擦撞
: ,機車車禍層出不窮,交通部長王國材提出對策,交通部長王國材說:「假如是路權的開
: 放,是可以讓這個機車族更安全的,我們現在也開始在做一些調整,比如說它(機車)就不
: 需要兩段式左轉。」交通部長王國材上平面媒體節目主張開放機車路權不用兩段式左轉,
: 也解釋原因,交通部長王國材說:「他常常跟公車比如公車靠站,還有一些停車的大型車
: 的停車,就產生很多衝突。」交通部推改善措施,機車部分除了依照各路段條件,開放路
: 權取消強制兩段式左轉,也開放內側車道行駛;另外增設左轉道跟時相,還有減少路邊障
: 礙物提升安全。機車騎士說:「OK啊假如大家都遵守燈號的話,當然是可以啊,要看汽車
: 讓不讓啊,因為很多汽車其實都覺得自己是老大。」機車騎士說:「雖然會覺得等時間還
: 是很煩還是會,但是就是也習慣這樣,我是覺得沒有差而且比較安全。」
: 台灣交通事故死亡去年達3千多人創10年新高,再加上外媒報導行人地獄,也發現機車騎
: 士死亡最多,攤開數據來看,去年將近2千人,前年跟大前年大約1千8百多人,明顯增加
: 。中央警察大學交通系副教授陳高村說:「交通政策的推動來講,其實機車在路口是不是
: 需要兩段式左轉,應該不是交通部長應該講的話,道路該怎麼設計,應該由當地的地方政
: 府,熟悉交通工程的人著手專業設計。」交通部也針對行人提出方案,包括騎樓要預留: 1.5公尺,不必上車道,行人流量大路口改為行人專用時相、廣設人行道等等。今年提供
: 50億經費給地方政府改善,交通部針對人車下手,也因為台灣是機車王國,有超過1千4百
: 萬輛機車,希望未來都能行的平安。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://news.cts.com.tw/cts/life/202304/202304222169137.html
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設計兩段式 是大路口用的 不是隨處亂畫的
笑死 你找一個台灣不歧視大重的族群 大重
都會自我相輕了 還洗腦
一堆小路口也有 甚至畫在慢車道範圍內
想慢慢騎外側跟違停+卡車+公車+自行車
擠在一起是你家的事
公車產生的車輛穿插更多,公車更需兩段式
當初改就是為了讓四輪交通順暢阿
現在想改回來不就是因為車禍居高不
下 安全>服務四輪
一些路連單車道都要兩段式了 就很莫名奇妙
有一群邏輯死亡的就是沒辦法溝通,左轉會車
流穿插,右轉就不會??對汽車跟大型車輛來說
右邊死角更大,叫機車靠右根本叫他們去死
以前黨國亂搞,現在綠共要去黨國,所以當
開放左轉,你還是可以兩段式阿
初的理由消失了沒錯喔~再說車速分流有19
0個國家的數據跟科學依據可以參考,大概
全世界都在用,還可以吧!
而且想也知道內線穿插遠比在外線跟
違停和大車玩躲貓貓安全超多
想要方便的都晚七天回家很好啊
左轉靠左才是真的為了安全...
怕死就不要騎機車 XDDDDDDDDDDD
現在討論齁 先說一下幾車道
3車道以上齁 我絕對支持兩段式齁 但是單車道
兩段式 蝦?
現在政府也學會躺平惹 QQ
喜歡左轉就去轉吧 哈哈哈哈哈
不過我也理解部分民眾的想法 因為
小客車的駕駛觀念真的太爛 所以怕
跟小客車一起轉彎 但你要想大車的
以後就有滿滿的機車飛天秀
肇事率還比小客車高欸
https://imgur.com/umL96lP 這種都要人待轉
去讀點歷史吧 當初是因為有機車違規撞死
高官 所以快車道禁行機車 為了解套機車左
轉問題才引入兩段式左轉的
重機本來就可以騎汽車道直接左轉不用
二段,你是被誰洗腦了?
各國都在採車速分流 只有台灣高官
腦袋打結玩車種分流...
原因不就內車道禁行機車
當初的原因就是大官被機車撞死
趁機打壓機車,現在原因的確沒了,大官直接
交管,怎麼可能當行人
全世界分車道禁行重型機車(>50cc)的就只有
台灣,只製造出過橋狗洞、閃公車這些台灣獨
怕鬼切,那汽車也應該要兩段左轉啊
特的交通問題而已
問題是在駕駛人,不是載運工具
先取消試試,死人再說
我是覺得有些路沒去過,要左轉會不知
道是可以直接轉還是要待轉,會讓人覺
得危險,尤其有些是在車速較快的河堤
如果可以統一就好了
對對四輪要左轉都瞬移不會穿插
如果行人跟你抗議壓縮到他們路權怎辦? 事
實上要到待轉區有時真是這樣就停在斑馬線
上 擋住行人真不好意思
一開始機車性能差很多 跟不上車流 容
易因為速差發生車禍 所以內線道禁機車
了解了嗎!
找你這邏輯汽車也一樣還更危險喔
重機本來就能內線左轉…
7
台灣交通設計有些地方就很好玩 明明就有左轉號誌 但是摩托車卻是一定要兩段式 例如之前有上過新聞的本館路接明誠路 明明就有左轉燈 而且對向停車32
兩段式沒有比較安全, 會覺得兩段式左轉比較安全 是因為台灣長期以來機慢車一律靠右的思維造成的 取消兩段式左轉,7
被 : 外媒報導行人地獄;面對安全改善,交通部長王國材接受平面媒體專訪表示,針對機車 適 : 當開放路權還提出免二段式左轉等等措施。對此學者建議,應該由地方政府視用路狀況 來3
: : 這個人講的話隨便聽聽就好了 : : : 去年7/29就講過幾乎一模一樣的話 今天只是老調重彈而已19
取消兩段式、禁行機車我覺得很好, 本來就該依車速和方向分流才對。 很多人在護航兩段式,常說內線開放後三寶會鬼切、亂鑽車縫,死好,之後一定有好戲可看 其實根本不是開放造成的問題 是三寶亂開亂騎的問題!1
其實啦 設計好也是可以的 台灣有沒有設計機車從最外側 左轉的車道 有的 高雄的中正轉大順路X
台灣特有的二段,真的很天 有時候真的會被右轉車以為你要轉彎差點A上來 因為你要稍微靠右才能跑到代轉格 還有,我看到美國汽車是可以紅燈右轉的,台灣獨有不能紅燈右轉 改來改去最後好像跟世界上大部分先進國家不一樣3
我覺得先統一兩段式左轉的規則啦= = 中央就說兩線道以下直接左轉 三線道以上兩段式左轉 結果實際上千奇百怪 有些三線道直接左轉、有些兩線道路口前給你畫禁行機車 兩段式左轉,還有些內線可以騎 可是兩段式左轉1
我在桃園 發現幾年前就開始依路段取消二段式左轉 而且有配合左轉燈 其實蠻方便又安全的 雖然前陣子桃園又加個牌子在上面
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[閒聊] 笑死 禁行機車害死多少人 還是這些人蠢?如題 當年的禁行機車導致許多人機車都靠右邊騎 現在要取消二段式左轉又很難矯正這些已經被荼毒人的觀念 變成還是靠右騎 然後到路口看到不用二段式左轉就直接往內側切25
Re: [閒聊] 土城台三線的待轉區也太多陷阱了吧之前在花蓮騎車,心想對面有個麥當勞,來去買早餐好了。 配合上面那個狗牌,那就來個二段式左轉吧。 到了待轉區,綠燈了,看了一下上面沒有狗牌,而且對向只有1線道又沒有標示禁行機車,7
Re: [問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎?二段式左轉比較安全的理論與實務是從哪邊出來的?還是交通部隨便丟一個東西,並聲稱 是安全措施,它就是安全措施? 二段式左轉是因為內側車道禁行機車,所以騎乘機車的時候,無法以內側車道直接左轉的 方式滿足左轉需求,所以產生了機車無法左轉的BUG,為了讓這個BUG解套,所以把機車左 轉拆解成兩次直走。- 修正說法囉 媒體來源: Ettoday新聞雲 記者署名: 李姿慧 完整新聞標題: 降低機車事故!「兩段式左轉」可取消 交長:採因地制宜非全面 完整新聞內文:
1
Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長:「擬取消二段式左我是贊成取消二段式左轉 但是相對的 全台機車駕照需要重新考過 比照汽車考試,要有路考跟考官 這樣才能教導一些早考到機車駕照的機車駕駛
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