Re: [新聞] 楊梅休息站匝道「變窄帶弧度」他開2車
一堆沒走過那條的看到黑影就在開槍，進去休息站有兩條路，一條左邊往前直行匯入國道，一條右邊去休息站
這本來就是很奇怪的設計，明明進到休息站的路，卻有一條不是進休息站的路
高公局還鼓勵下五楊的車輛走左邊這條去匯入平面，不要在五楊末端的交換線上匯入
原因是五楊一完工，末端交換線那邊天天塞，高公局才鼓勵先往前開再匯入
事實證明一堆事故發生還不改，今天還出來聲明認為自己沒問題？
是這樣嗎？
https://i.imgur.com/pdizD4O.jpeg
https://i.imgur.com/eApETqS.jpeg
心存善念
以上
※ 引述《THEHELY (@@")》之銘言：
https://reurl.cc/RLgzrg
時速80進休息站…
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明明很正常的設計被你一個外行人講成這樣
正常？ 你見過那個交流道下去後左右兩條路，左邊回原路不下去，右邊下交流道的？ 你見過那個休息站匝道分左右兩條路，左邊繼續回到原路，右邊去休息站的？ 這種路以前只有地磅站會出現，但是高公局後來都有貼牌子說不是要地磅車輛不能進來走 正常？
※ 編輯: astushi (218.172.79.121 臺灣), 01/28/2025 02:00:30盲點就是 開在左邊那條 如果不覺得自己
是在休息站閘道呢
兩條路 路面標示
右邊往休息站 左邊往湖口 114.35.240.149 01/28 01:59
如果不知道兩條路都算是休息站閘道
那在左邊那條開80 甚至100是不是就合理
說真的交通部公路局也別在凹了
那個小彎就是會害死人 能改就快改
高公局要說這個設計沒問題 那他們憑什麼不讓非地磅車輛進去地磅站用非地磅車道直行再匯入原本的國道？（好繞口 ） 都出這麼多次意外了我真的不知道還要凹什麼
※ 編輯: astushi (218.172.79.121 臺灣), 01/28/2025 02:04:34看不懂標誌不要上路好嗎 不是每個人
都適合開車
高速一直看標誌也不現實
號誌真的很明顯 如果看不到別上路
地上滿滿的休息站看不到真的要看眼科
左邊那條就不是去休息站的要講幾次？
※ 編輯: astushi (218.172.79.121 臺灣), 01/28/2025 02:05:54台灣就一堆雞腿駕駛阿
測速插也跟+告示牌多兩面，解決！
大概山路整天猴子摔車也是標誌不清吧
但事實是 出事車輛開在往湖口那一線
那你要怎麼說 地上滿滿的休息站
那裏就是休息站啦 繞回去不代表不是
左邊那條明明就不是= = 那條是高公局規劃沒在前面交換線成功匯入平面車道的人，得以繼續往前開再匯入 哪是什麼進休息站
地面標示就往湖口阿
※ 編輯: astushi (218.172.79.121 臺灣), 01/28/2025 02:08:56
重點就是如果他知道那邊能接回去 那他就
他如果是開在往休息站那沒話講
不是第一次開阿
問題就不是阿 人家一直都是在往湖口
不要說什麼路不熟 全台灣多長的路要
怎樣才熟 開車不看號誌要憑八字嗎
再加個紅色路面好了
對阿 那還會撞到 不就自己開輔助駕駛的
鍋 乾標誌屁事
今天就算不是輔助也容易出事阿
就說了 他的認知就是直線 是高速路段
你前面給他突然弄個小彎
沒有那個彎就是直接撞停車區的車
要不然國1多設計一點這樣的路好不好
直接撞別台車沒比較好
為什麼沒那個彎就是撞車 又沒要拆分隔島
旁邊一堆空白處 讓路段更線性一點不行嗎
地上往湖口的標示不就直線
有那麼大的空地可以畫槽化線
弄不出一個沒小彎的道路嗎
一開始我也以為進休息站還不減速
那種彎都沒法開建議別上了...
結果人家是開在往湖口線
那是高速公路
那會撞到跟標誌根本無關好嗎
明明就自己不看路超明顯的
可能無關吧 只是沒想到高速公路也有急彎
那裡就不是急彎
外面那道就一個非常小的彎而已
是阿 上面第二張照片 那不是彎嗎
高速公路就不該有這東西存在
高速公路一堆這種彎道好嗎ZZZ
而且那是看GOOGLE MAP的 自己看新聞的
會撞到除非盲人不然到底哪個有用眼睛的
會撞上去 笑死
事實就是這彎出事了
旁邊還有空地可以改善 幹麻硬要弄個障礙
上下匝道不太適合用補助駕駛，太多需要注
意的地方了。
有問題應該是每天撞一台還嫌少
會撞上去可能就是路上那種會撞到行人庇護
島一樣的用三寶
思維去看就明白了
我開國道客運每天新竹台北至少來回兩趟，
討論一個不注意開車自撞死的也是看不太
西螺南下向也是左邊繼續走右邊下休息
站啊..少見多怪==
下交流道匯入之後再匯出才叫正常 下交流道
直接進去休息區一點也不正常 說正常的拿一下
範例世界上哪邊這樣設計？
記得紅斑馬說反應過了，紅斑馬數據最齊全
撞不算事故的也不少
一開始中間跟左邊的路是一起的，視野
比較寬敞，可能是因為避免車倒退離位
跟直行車交錯危險才分開
其實設計才是最大問題，有路幅就一
直兩線道到湖口過休息站就好，幹嘛
中間要放障礙物畫一堆槽化線？進休
息站的旁邊畫路出去就好，然後分大
小車幹嗎？高架除了公車有大車嗎？
平面國道又不能進來這個休息區...
楊梅休息站的缺點就是離五楊末端+楊梅交
流道實在太近了
左邊那條進去的時候超彎的，五楊100下來短短
距離減速到50再加速到100，減速過程帶一個急
彎。天才交通部一定沒問題的啦。
把那個分隔島拆掉就好了,解決
有時候休息站滿了只能溢出回到車道上
啊
明明是60
你才沒走過吧 不進休息站那條 在還沒
增加休息站之前就有了
專心開車很難嗎 眼睛有看路根本不可能
去撞到
確實
高速公路本來就比較危險
應該簡化到三寶都不至於重大事故
更何況這光路線複雜度就有問題
不過之後應該是改速限
加測速照相加科技執法結案
以前龍潭也有這種岔路
好了啦，要就開錯認命慢駛進入休息區
，要就乖乖併回原路，沒人逼他開中間
撞分隔島啊，是怎樣？發現開到不是自
己要的路型所以想鬼切嗎？還是輔駕失
效？所以現在公路設計都要符合不同能
力的車廠設計是嗎？你知道自己在講啥
嗎？
機車不會誤闖，就沒問題啦
印象是往地磅站方向
像有些只能尿尿的休息站 大概也會這
樣 ex木柵
別傻了 設計再完美還是車禍一堆啦
舊習慣隨便穿越雙白線 出事才找政府
國三南下龍井交流道也是先左往回國三 右
往沙鹿
開過了沙鹿出口後左側還是回國三右側是龍
井出口
總之開車用輔助系統出事你還有什麼好怪別
人？
國一汐止南下接國三也是下交流道後，左
車道接回原國一，右車道才接國三
這都是有地磅站的關係才會這樣layout
https://myppt.cc/aef8alhttps://i.imgur.com/IOKHrZg.jpeg
我還是覺得開輔助駕駛出事就自己吞啦，
至於道路設計只能說這裡的設計對三寶不
友善吧
大家會一直推責任就是因為台灣充滿了「
負責就是要賠錢」的想法，而且一賠就是
傾家蕩產！在我看來，這個設計即使合法
，但仍有改進空間。政府官員勇敢承認這
點（同時也不需要賠錢！）才有辦法真
正防止下次意外！
這篇到底在講什麼？一堆交流道都有左
道回主幹道的設計...
願聞其詳 歡迎您找出來大家一起來討論
※ 編輯: astushi (218.172.79.121 臺灣), 01/28/2025 08:51:58推，一堆推文搞不懂這條路去哪裡
不就代表設計有問題？
最大的問題是五楊下來直直開會跑進休
息站，而不是常見的道路縮減然後匯回
平面主線，五楊下來又不是高速公路終
點，第一次開的根本沒辦法預期會跑進
休息站
國一北上七堵地磅就是你說的那樣，有
問題的是駕駛看到雙白線還偏移。這就
是三寶
國三北上龍潭 國一北上南下汐止 國
一北上七堵都有駛入交流道後又能駛回
主線
還有不少就不舉例了
國三烏日也有交流道分歧回國道的
如果說常常出事故，就代表一定設計
爆
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Re: [新聞] 年前遇車禍！楊梅休息站電動車自撞起火撇除超載不說 這個匝道的設計要不要改一下 剛下五楊高架車速一定不會很慢 快到平面的時候才突然指示你右邊是進休息站 路不熟的人來開真的很容易出事![Re: [新聞] 年前遇車禍！楊梅休息站電動車自撞起火](https://i.imgur.com/FlZq6FAb.jpeg "Re: [新聞] 年前遇車禍！楊梅休息站電動車自撞起火")
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Re: [新聞] 楊梅休息站電動車超載「自撞起火」！目楊梅休息站根本就是設計不良 設計一個高架下來的休息站的功能是？ 五楊一下來照線走 絕對沒幾秒可以反應變換車道 沒走過的人可以晚上去走看看51
Re: [新聞] 年前遇車禍！楊梅休息站電動車自撞起火不是反對設計 是反對不合理的設計 何謂不合理的設計？ 個人認爲是“正常人”在不熟悉路況的情況下容易出事的設計 像是正常直直開結果該車道突然變成左轉專用道 地上標線亂畫導致只想往前開卻要彎來彎去![Re: [新聞] 年前遇車禍！楊梅休息站電動車自撞起火](https://i.imgur.com/7k3mcnOb.jpg "Re: [新聞] 年前遇車禍！楊梅休息站電動車自撞起火")
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[問卦] 進楊梅休息站左側有一條可以切回國1的掛?五楊高架進楊梅休息站時，左側有一條可以切回國1主線 小弟不懂這條設計的用意是做什麼？ 楊梅休息站已經夠小了，還弄一條莫名其妙的進入楊梅休息站又切回國1的支線用意是？ 有這條切回國1的掛嗎? --![[問卦] 進楊梅休息站左側有一條可以切回國1的掛?](https://img.youtube.com/vi/tr1H-4RQq0o/mqdefault.jpg "[問卦] 進楊梅休息站左側有一條可以切回國1的掛?")
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Re: [新聞] 年前遇車禍！楊梅休息站電動車自撞這裏真的非常奇葩 左引道可以繼續走匯入國道 右邊才是入休息站 我自己為避免在下五楊馬上匯入造成塞車，也會走左引道過了休息站再匯入（指示牌也有這 樣指引），但正常來說直覺兩道都會覺得是進休息站![Re: [新聞] 年前遇車禍！楊梅休息站電動車自撞](https://i.imgur.com/iwNUY6Wb.jpeg "Re: [新聞] 年前遇車禍！楊梅休息站電動車自撞")
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[閒聊] Maymay Hsin辛咩咩 FB 生了生了#寶寶教我的事 寶寶出生的沈默驚嚇整屋 從診所手術室轉送大醫院![[閒聊] Maymay Hsin辛咩咩 FB 生了生了](https://i.imgur.com/ZpLXUdzb.jpg "[閒聊] Maymay Hsin辛咩咩 FB 生了生了")
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Re: [問卦] 楊梅休息站設計不良在哪？高架匯入平面是實線+單側虛線 通常在這時候可以匯入主線的外車道 如果車多壅塞可以往前開再匯入 但是就會通過休息站 不過照著車道開也沒問題6
Re: [問卦] 說楊梅休息站沒問題的安全觀念？三寶是三寶 也不能一犯錯就死人 代價太大 那路段有在開的就知道 根本事故熱點 下高架前是一個又寬又彎又長的下坡 最常見的就是追撞 為什麼 因為終點交流道 休息站 平面匯入點 下高架直行段全卡在一起 高架終點的大彎道 跟林口彎不一樣 又緩又彎 但越開會越覺得反應時間變少 這是很難察覺2
Re: [問卦] 進楊梅休息站左側有一條可以切回國1的掛?？ : 有這條切回國1的掛嗎? 小弟每天開五楊來討論一下這個休息站. 五楊交流道原本兩線道，接平面的路線非常複雜. （如圖）![Re: [問卦] 進楊梅休息站左側有一條可以切回國1的掛?](https://i.imgur.com/AIhAezcb.jpeg "Re: [問卦] 進楊梅休息站左側有一條可以切回國1的掛?")
![Re: [新聞] 楊梅休息站電動車超載「自撞起火」！目](https://i.imgur.com/H4D4n8Qb.jpeg118.167.161.163 "Re: [新聞] 楊梅休息站電動車超載「自撞起火」！目")