Re: [新聞] 對號票擠不上車 高鐵自由座擬尖峰限量

自由座和對號座的邏輯本來就是矛盾的
對號座的邏輯就是機票邏輯，先有座位再上車
自由座的邏輯就是捷運邏輯，先上車再找位子坐

然後高鐵在同一列車上同時採行兩種邏輯，自然人一多就會起爭議

後面提到的解法我覺得完全背離現實
現實就是運載量不足才會導致自由座人潮塞滿空間
你去限制自由座票數豈不導致排隊排更長，浪費大家時間

反而建議該推行尖峰時段全車自由座才是，就讓高鐵捷運化；你冷門時段再去推你的尊榮服務就好。
對號座票價跟自由座票價又沒差幾個錢，與其限制東限制西，趕快讓所有人抵達目的地不是更好嗎？

※ 引述《reggirt ( )》之銘言
: 1.媒體來源:
: 聯合新聞網
: 2.記者署名:
: 2025-08-18 00:00 聯合報／ 記者 胡瑞玲／台北報導
: 3.完整新聞標題:
: 對號票擠不上車 高鐵自由座擬尖峰限量
: 4.完整新聞內文:
: 台灣高鐵運量不斷創新高，乘車亂象也層出不窮，特殊節日更是慘，有民眾指出，父親節: 搭高鐵南下直達車，列車到站車廂走道及出入口擠滿自由座乘客，「最悲慘的事，就是你: 手上拿著對號車票，卻擠不上車」，不少民眾也抱怨高鐵捷運化。據了解，高鐵公司已研: 議啟動部分尖峰時段，自由座採取限量措施。
: 根據交通部統計，疫前二○一九年高鐵旅客量五七二三萬人次、疫後二○二二年五四一六: 萬人次、二○二三年暴增至七三○八萬人次、去年七八二五萬人次，今年統計至六月，客: 運量已達三九八四萬七二五六人次。
: 隨著載運量逐年增高，高鐵亂象卻也成為日常。一名謝先生表示，父親節當天傍晚，他從: 板橋站準備搭乘南下直達車，但列車到站車門打開時發現，車廂走道及出入口已擠滿從台: 北站上車的自由座乘客，讓他們這些持對號座位的乘客根本上不了車，他不禁感嘆「父親: 節最悲慘的事，就是你手上拿著對號車票，卻擠不上車」。
: 最後他與其他對號座乘客，搶在關車門前，趕緊往八車車門狂奔，硬擠上車，再辛苦移動: 到九車，整個過程都沒列車長出面疏導、查票、補票；謝先生表示，他不介意自由座乘客: 進入對號車廂，畢竟尖峰時段給人方便也很好，但台北站上車的人占據車門，使得板橋站: 的對號座乘客無法上車，凸顯台灣高鐵公司失能。
: 不少其他乘客也反映，平日搭乘體驗也不好，過去高鐵被酸台鐵化，但如今是付了千元車: 票，卻只能感受「捷運化」的高鐵乘車體驗；也有許多民眾認為高鐵應盡快調漲票價，才: 能區分客群。
: 高鐵說明，高鐵各車站於尖峰時段皆會派員持廣播器在月台引導，請自由座禮讓對號座乘: 客優先上車，並管控各站上車人數。針對自由座出現人潮時的各種樣態，已採取相應措施: 因應，包含平日通勤時段擴大自由座車廂數；周末假日時段增開北部區間列車，並將自由: 座車廂調整為八節；若遇車站人潮眾多時，也會另視車組運用狀況，加開全車自由座的臨: 時加班車。
: 據了解，高鐵公司內部針對疫後旅客的大幅成長，造成尖峰時段服務品質下降的問題一直: 希望能有所改善，經過評估認為，尖峰時段大量湧入的自由座旅客，是衝擊自由座甚至對: 號座乘車品質的關鍵。因此，已研議啟動部分尖峰時段自由座採取限量措施，以均化自由: 座的旅客人數，提升整體乘車品質。
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: 1. 尖峰時段會派員引導請自由座禮讓對號座優先上車<--講得好聽，尖峰擠不上車多久了: 2. 尖峰時段自由座採取限量措施<--乾五顆玲?

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