Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\
※ 引述《s8974135620 (果汁( –口–)/)》之銘言:
: ※ 引述《Racing5566》之銘言
: : https://youtu.be/oka2UDaeFZw
: : 懶人包:台北交通局找Cheap宣傳交通安全
: : 要求Cheap把機車族寫成交通亂源 要機車禮讓汽車
: : 然後透過公關公司多次來回 交通局態度依舊
: : Cheap終於在接近100萬訂閱前開戰業主
: : 這樣燒得起來嗎?
: https://i.imgur.com/o5t4IIi.jpg
北市交通局長陳學台表示,若在人行道設立阻隔會變成障礙物,汽機車撞上去會讓駕駛受傷
以上
根本笑死
汽機車去撞障礙物,要怪自己啊,難道要怪障礙物?
而且如果沒有障礙物,汽機車直接撞的,就是行人啦!
原來行人被撞沒關係?
汽機車亂開跑去撞人行道的障礙物,就不行?
果然波蘭記者抱怨的有道理
台灣的行人這麼危險,其實就是有這種腦袋不知道裝什麼東西的交通官員
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.2.145 (臺灣)
※ PTT 網址
推
台北市官員也這種水準…
→
阻隔是長怎樣 太低走路也會絆倒
推
唉,對柯市府真的很失望
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這是跟分隔島會被撞 是同一個道理
推
行人比較堅固啊,讚
→
我就是搞不懂為什麼有人喜歡撞分隔島XD
噓
日本道路以人為設計起始,鬼島道路以車
→
為設計起始
推
大部分的國家規劃都是以人為設計起始的
→
大部分道路都是給車子走的
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城市是公民的互動空間,不是車子的空間
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有人行道的地方才需要以人為設計
→
歐洲一堆地方連車子都不給你進去的
→
台灣道路極度偏向汽車使用者
推
你說阻礙行人也好,說會被撞XD
→
笑死
推
台北市的縮影就是 看起來好像變好了
→
,但是實際還是那樣子
→
林佳龍的廣告不就宣導了嗎、行人不要自己去
→
撞汽車、汽車禁不起事故的
推
會撞到的根本該沒收駕照
推
撞護欄駕駛會死不行 撞行人行人會死可
→
以
X
機車以台北市來說 就是交通亂源阿... 沒繳什麼稅 又在那邊鑽來鑽去 台北市的公眾運輸1X
先說廣告 自己待過廣告代理產業 甲方業主改腳本 乙方公關公司和稀泥 丙方媒體嫌錢少1X
1.掌握流量密碼 2.機車族 玻璃心情節特別深 3.關鍵字:歧視機車。誰能掌控這個就立於不敗之地 老實說 機車族以後也會開車32
啊,話題已經過熱門討論期,好像很難推起來的樣子。 很少人用『大人/利益的角度』這樣的角度去看待台灣的交通運輸管理政策啊,只是寫起 來會被當充滿幻想的笨蛋陰謀論而已。 台灣的交通運輸管理政策,是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果,主要目的在於扶植與保 護車輛產業,所以要讓車輛銷售量的極大化。為了讓產品銷售量極大化,所以大眾交通網5
你的很久以前, 大概是2018 啦, 一直到這一年, 統計資料呈現的機車肇事責任, 都還是比自小客車低沒錯 可是呢, 2019致死責任率就已經打平了吧, 然後, 從此故事就不一樣了...... : 資料來源是 台北市政府 肇事車種交叉分析 : 四輪肇事率 V 機車肇事率X
台南就沒救了 根本六都裡面的花蓮國 人一樣死忠 各種文宣或是奇怪的東西 一定會出現某個人7
呵呵 好爽 終於有正義的聲音出現了 政府局處的長官就是一群腦袋裝大便的智障阿 為什麼台灣公家機關的宣導只停留在FB和YOUTUBE? 因為上面的人根本不懂IG啊 FB和YOUTUBE都已經是中年人和老年人在用的東西了3
很久以前 我就PO過 四輪的肇事率 約是2輪的2倍 資料來源是 台北市政府 肇事車種交叉分析 四輪肇事率 V 機車肇事率 108年 58.1 V 30.5 109年 61.4 V 343
至少這次有讓各縣市人民覺醒了 比如台南式 發了一篇文: 最近禁行機車話題正夯,不過相較於惹火上身的台北市交通局,台南對於機車的不友善程度 可能已經進入病入膏肓的狀態了,不過也許是沒人發聲,又或者是大家已經麻痺了,這些年 來大家好像見怪不怪。3
對,台灣汽機車的確密度過高 但政府有想辦法解決嗎? 提高考照難度、增加擁車成本、增加罰金等等 這些政府有嘗試做嗎?現在看來就是擺爛的狀態啊! 再來你說汽機車分流的確是一個方法
爆
[問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\懶人包:台北交通局找Cheap宣傳交通安全 要求Cheap把機車族寫成交通亂源 要機車禮讓汽車 然後透過公關公司多次來回 交通局態度依舊 Cheap終於在接近100萬訂閱前開戰業主爆
[爆卦] 台灣交通榮獲國外認證!國外認證 台灣交通真的很危險 9.交通事故對策爆
[問題] 岡山的行人是不是二等市民?岡山路上,郵局附近,一整排店家大喇喇佔騎樓當自己家,更惡劣的來直接做招牌或放置 障礙物不讓行人走騎樓,每次經過那邊都要走到馬路上跟汽機車爭道,發生交通事故這些 店家要不要負責?這已經是長期佔用人行道了,執法單位我就不相信沒看到,大家覺得有 內幕嗎?暖男市長什麼時候才會震怒?84
[問卦] 台灣交通無法像日本一樣做到行人優先?長期住在台灣的日本作家說台灣交通爛,因為台灣的交通是「汽車優先」,也可以說是「 駕駛優先(運転者優先)」。所以連等紅燈都很危險, 日本作家舉例,在台灣,準備要過馬路的行人,經常遇上汽機車搶著過的狀況,行人變得 寸步難行 日本作家認為,日本交通貫徹行人優先(歩行者を優先する)的觀念,台灣是汽機車優先63
[討論] 台灣行人優先權?不知道是我理解錯誤,還是根本沒人在乎? 看到高雄完全無視交通規則的gif那篇 可以看出大家對行人還要在斑馬線停等 「其實是很習慣的」 所謂的「行人路權」,也就是行人使用道路、優先通行的狀況。8
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\這本《機車防禦駕駛手冊》 在臺北市交通局的"交通安全e網通"可以看得到 也剛好是67頁 我想應該是這本沒錯 其實這本是財團法人車輛研究測試中心ARTC寫的5
[問卦] 賓士被撞是不是沒有防衛性駕駛?每次行人被撞的時候 在路口等紅燈被右轉車輾過去 要怪行人沒有保護自己 沒有防衛性行走 走在斑馬線被車被撞下去 行人走太慢 沒有防衛性行走5
[問卦] 台灣的交通改善有這麼困難嗎幹我真是不懂 很多比台灣落後的國家基本的人行道 汽車禮讓行人 汽機車不違停 都做得到1
[討論] 柯文哲就是做一件事,就吹很大畫個綠色人行道,大吹特吹好幾年。 --------------------------------------------------------- 柯文哲改善違停 綠色人行道比紅黃線有效 執政七週年最大政績?柯文哲:人行道比大建設更重要6
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\看底下推文有罵機車是交通亂源、有罵數量太多的 說實在,雖然台灣道路設計爛到有剩 但即使設計得再好,道路依然有容量上限,這是物理上的限制 很明顯的不只機車,汽車的數量同樣也超出道路可負荷的程度 為何台灣汽機車數量這麼多?
爆
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