Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?
※ 引述《bear26 (熊二六)》之銘言:
: 今年的夏天我剛好整季都在京都度過
: 日本走路很舒服??
: 別
: 整個夏天我下班就是回家洗澡廢在家
: 放假就是回東京
: 不然依然廢在家
: 不然我本來每年秋天都會去京都晃晃
: 我這才知道
: 夏天的京都根本就是另一個台灣
: 不要跟我講什麼走路很舒服
: 走路很舒服這件事情是建立在季節和氣候
: 能有車 機車 腳踏車
: 我難道不選嗎?
: 我跟你說 日本人也會選這些交通工具
: 所以京都夏天是旅遊極淡季
: 就很明顯能看出日本人不是喜歡走路
: 是不得不走路
: 如果不是要求車位 稅金 還有嚴法等等
: 日本人過去難道沒有交通亂象嗎
: 事實證明6-80年代就有過
: 人家也有過垃圾大戰過
: 問題是人家想解決這個問題有改善法案
: 和怎麼選幾乎都沒在輸的自民黨
: 台灣呢
: 喔
: 提一下意見就歧視機車族騎車族
: 就壓迫駕駛生存空間
: 曾經看起來很先進的什麼兩段左轉
包裝成先進而已
那玩意就我車廠賣車競爭力低落
我大中華民國流亡政府要發展汽車工業
所以透過政治力排擠其他競爭者的市場
只逼迫民眾開計程車買是不夠的
所以把機車視為自行車
套用自行車的管理手段
所以從主要車道排擠掉
滾到原本的自行車行車空間
這樣開車順暢多了
車輛購買因子增加了
但是外側車道跟原本內側左轉設計矛盾
無法滿足騎機車左轉需求
所以「為了幫政策解套」
所以把騎機車內側車道直接左轉的動線
拆解成兩次直行
哪有什麼先進落後的~
掰個比較好聽的理由
一切都是為了「交通安全」就混過去了
你看在台灣要自由自在的跨區移動
你要買四輪
所以騎機車上高速公路是被禁止的
一切都是為了「交通安全」就混過去了
: 還有垃圾不落地
: 今天看起來就是落後的象徵
: 喔
: 那個垃圾不落地追著垃圾車跑真的超智障
: 到底驕傲什麼
: 不行 台灣有廚餘 湯湯水水
: 不行 台灣人素質差 不會按時丟 按時分類
: 講得日本沒有廚餘
: 沒有湯湯水水
: 素質一定比較好一樣
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我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。
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(恕刪) 日本也曾經經歷過交通戰爭的年代,而且還是兩次 1960年代開始攀升,1970年最高峰(16,765人),1970年代開始下降,1979年降到8,048人 但是1980年代又開始回升,1991~1992年一口氣回到1974~75年的死亡數字1
其實我發現台灣很多人就是習慣開車騎車 縱使生在交通運輸發達的台北市 也是要開車騎車 例如忠孝東路人行道擴寬工程爆
這是京都隨便一條道路 這是自稱小京都的台南隨便一條道路 台灣人如果沒注意的話7
台灣國是東南亞國家 怎會是跟日本比? 要也是跟東南亞比吧 這照片在越南 沒注意以為在台灣2
房價太高,或者正確說是房價所得比太高。 這也是原因之一。 你應該也看過一堆攤販、小吃店,是那種座位設在店裡, 廚房在外面,然後一定程度上占用人行道或路肩的。 今天真的嚴格取締,店家付同樣的租金,但不能佔用人行道了,8
的確很多老舊市區路很小條 但是結果旁邊還是劃一堆停車位給車停 這是我隨便印象中找的路爆
沒想到一篇人行道的文可以有這麼大的迴響 可見其實台灣還是有救的 其實就算是日本,也不是十全十美 去年6月,在日本千葉縣八街市 就有卡車司機酒後駕車,失控撞死多名小學生的事件1
原文43 講到日本各種交通安全輔助工程 我覺得大家感同身受最強的就是車道偏移 台灣一堆左轉車道突然出現的 不然就是硬往右偏出去讓一條左轉道1
線都畫了你自己要看路啊,怪我囉╮(′~‵〞)╭ : 直接整條馬路大塞車 : 還有像台中科博館後面 : 那個死人磚頭路 : 避震不好的4輪跟普通兩輪根本不想進去
爆
[爆卦] 拜登騎自行車摔倒了拜登今天在德拉瓦州Rehoboth海灘附近騎自行車的時候 往圍觀的群眾騎過去 結果就摔倒了32
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\啊,話題已經過熱門討論期,好像很難推起來的樣子。 很少人用『大人/利益的角度』這樣的角度去看待台灣的交通運輸管理政策啊,只是寫起 來會被當充滿幻想的笨蛋陰謀論而已。 台灣的交通運輸管理政策,是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果,主要目的在於扶植與保 護車輛產業,所以要讓車輛銷售量的極大化。為了讓產品銷售量極大化,所以大眾交通網29
[心得] 血河車最近YouTuber cheap在頻道與台北市交通局的業務衝突引起了一些話題,讓交通運輸管理 政策引起了討論,但很少人用『大人利益的角度』去看待台灣的交通運輸管理政策,只是 寫起來會被當充滿妄想的笨蛋陰謀論者而已。 問題並不在於車種分流本身,台灣的作法是濫用,正常且沒有暗盤的政府,對車種分流的 運用考量普遍為:26
Re: [閒聊] 自行車不能騎在人行道上台灣號稱地小人稠,但是發展的卻是大陸型國家才有條件發展的大汽車主義。 車道寬度也是拿美國標準,而不是同為土地極有限的相似國家(香港、新加坡、日本..) 全世界車道最寬的就是台灣,連美國都在縮窄車道寬度標準,台灣還在用美國50年前的設 計。 加上畸形的車種分流設計。7
Re: [問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎?二段式左轉比較安全的理論與實務是從哪邊出來的?還是交通部隨便丟一個東西,並聲稱 是安全措施,它就是安全措施? 二段式左轉是因為內側車道禁行機車,所以騎乘機車的時候,無法以內側車道直接左轉的 方式滿足左轉需求,所以產生了機車無法左轉的BUG,為了讓這個BUG解套,所以把機車左 轉拆解成兩次直走。9
Re: [討論] cheap的訂閱一天從98萬→101萬日本的機車也曾經密度很高,加上在1960年代為了辦奧運瘋狂趕工,交通事故數量突破天 際,然後日本就重新檢視交通運輸管理政策,因為沒人教也沒教材,所以花了很長的時間 摸索,直到2000年才搞定私人交通工具的混亂狀態,他們稱為交通戰爭。 現在被拱為教材典範的荷蘭也曾經走過這段路,他們花了30年。8
Re: [討論] CHEAP在幹譙台北市交通局台灣的交通政策,有兩個形成的主要原因,一個是扶植並保護車輛產業,另一個是不管怎 樣都不要把帳算在政府頭上,所以從中央交通部到地方交通局都努力落實政策 第一個原因,政策是『被產業政策嚴重扭曲』的結果,意思以車輛銷售極大化為主要目標 ,車子賣出去後不管,一切售後自理。要讓私人動力交通工具極大化的共通作法就是,減 少大眾交通網;要讓四輪運具極大化,所以鎖掉機車高速公路權,這樣要自由自在的跨區7
Re: [問卦] 我就問一句"大型重機上國道"到底要幹嘛??要照著中華民國在台灣的公路交通運輸管理政策去看待大型重機喔,那異端邪說就指鹿為 馬你還要傻傻配合啊,被耍得團團轉,看不清問題原點不是理所當然嗎? 你要不要用『大人利益的角度』去看待台灣的交通運輸管理政策 血河車5
Re: 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」我幫忙翻譯:啊,再研究看看~ : - : 有照但無車 無法參與 : 另外 我想知道參加的要準備多少才夠? : 罰款6000 拖吊移置費是2400還是3600?2
Re: [新聞] 染疫死亡24小時火化竟是殯葬業者誤會了 陳時中亮公文: : ※ 引述《chekove (tit for tat)》之銘言 : : 1.媒體來源: : : 中時 : : 2.記者署名:
爆
Re: [問卦] 真正窮過才會知道的事爆
[問卦] 真正去過日本才會知道的事爆
Re: [問卦] 精神病的女孩能碰嗎?爆
[問卦] 幹 房價破了6個紀錄 繼續不作為?爆
[問卦] 真正擁有過2000萬(新台幣)後才知道爆
[問卦] 精神病的女孩能碰嗎?98
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Re: [問卦] 沒人發現下一代的房子只會越住越小嗎?32
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