Re: [新聞] 機車死亡人數增 王國材:研擬考照新增路
※ 引述《gloriatin (辣手蘿莉)》之銘言:
: 標題: Re: [新聞] 機車死亡人數增 王國材:研擬考照新增路
: 時間: Fri Sep 30 14:32:35 2022
:
: 幹你老師玉蛙木
: 看看機車優先道,一靠近路口就不見了
: 一過完馬路又出現了
: 請問膠銅布豬公們
: 機車騎士都是靠蟲洞在過馬路的嗎幹
: 推 markfan0325: 因為會併入右轉道,奇怪的設計 27.53.26.241 09/30 14:36
這個是你沒爬到文..
這種感覺,就好像是'你的毒其實是我的藥'
你覺得爛死了,但卻是另一群人覺得好棒棒的設計:關鍵字'關門'
因為在路口要可以右轉,而右轉建議關門
這樣才不會爭議是只有前後車關係,或者是直行車優先關係
如果有機車優先道,汽車還是有權進行關門
不過也看過有人罵'機車不能進入禁行機車,但汽車卻可以進入機車優先'
本來就可以啊,不然怎麼關門
那不然取消禁行機車後,是'機車可以進入內線道,但汽車不能進入機車優先'?
所以是機車多一道?(我碰過一直無法右轉的)
當一直無法右轉時,就有人跳針說要汽車左轉三次達成右轉
這種傢伙就是要別人滿足他的
因為他有什麼沒被滿足(比如爭取不到機車直接內線左轉)
所以就要汽車也感受一下
不過我是覺得,機車汽車本來就各有特色了
你又知道汽車沒有自己的困擾要面對?
就好像一堆機車在抱怨'靠右?右邊老是突然有人停車'時
汽車也一樣在抱怨'可以走內線?內線直行走著走著就突然變左轉;但我沒有要左轉啊!'所以我還是覺得,要討論就好好討論,不要用那種反串的方法惹人厭
除非你是真心覺得'左轉三次達成右轉是真正的好方法'
要不然,要討論就好好討論,不要做奇怪的反串
回到'汽車一直無法右轉',這種出現時,只好再增加右轉時相
不過如果每個路口都來全餐:有直行,左轉,右轉,紅燈,黃燈;各種時相
那大家也會等得受不了啊.. 所以不增加右轉時相,但允許汽車關門,一直是好做法
之前有一個事故,是機車在紅燈時,進行車道分割不斷前進
可是到綠燈時,卻又不混流回去,都在十字路口了仍然進行右側超車
然後右側有闖紅燈的汽車撞過來
當然錯的是闖紅燈的汽車,不過他卻完全無法向左閃躲
因為他和大車併行(右側超車)
如果他不做右側超車,不就可以閃躲了?
那次事件因為右方來車是闖紅燈,所以是右方車的錯
一堆人勸他防衛駕駛,但就冒出另一堆人一直說這是檢討受害者
還說'如果我是砂石車,你敢撞我嗎?'
一副又被岐視的委屈感
可是如果是砂石車,有法子在右邊車道分割?不要老是這種討論方法好嘛
砂石車加減速慢,多得是在它旁邊鑽,讓他無法全力加速的紊流咧...
要談機車行駛內線道,就好好談混流
而混流基本上就該廢除機車專用道,讓機車和汽車行駛一樣的道路
只是因為機車容易被夾殺,所以靠右多個專用道也是不錯的做法
但到了路口還是要混回來,這是雙方各退一步啊。。。
若堅持到路口都還有機車道,那真的只好增加右轉時相了
記得看過折衷於兩種想法的是,仍有機車優先道,但畫成虛線
虛線代表汽車可進入
那這種有比較順眼嗎?
--
法規邏輯問題 順序不分 永遠吵不完
汽車 vs 機車還好 分割車道在行駛時就沒有了 出事一律算前後車關係 機車 vs 機車才精采 那會怎麼判? 我猜就各打五十大板 應注意未注意好了 不然咧,又無法明講'不能分割車道'
你的毒其實是我的藥
藍綠的毒其實是台灣的藥
機車族要團結 換其他黨執政 才能改
這種團結很要不得 而且你有沒有發現,交通部長是不能直選的 為什麼不開放直選? 因為交通就是和其他事都扯在一起啊 老是想學國外,那搞不好要從都更做起咧 要就選一整個政黨 不然,不能選交通部長,就去選議員立委好了 這些好歹是票能投到的
※ 編輯: HuangJC (49.217.109.253 臺灣), 10/01/2022 07:24:27我是覺得該廢機車優先道,這很畸形
把慢車道拿來給機車就是慢車、行人被
壓縮使用空間,但這東西起因是內線禁
行機車所衍生出來的,不先廢禁行機車
就是難以解決。
然後內線突然變左轉道問題,外線也是
會突然變右轉道。
有一堆年紀大的人不敢騎快,但也認份靠右慢慢騎 你要留給他們空間,他們不混流的 所以本來要用重機來劃這條線,倒也還好 在西濱,機車自後超砂石車被撞那次就有問題 那次有偏右的機慢車道 於是大家開始爭辯是要從左邊還是從右邊超車 因為有慢車道,所以有人認為自右 因為右側超車違法,所以有人認為自左 像這個,撤掉慢車道的確好很多,因為撤了就只有前後車關係 然後行進間,沒有分割車道;除非前車靠右禮讓(是砂石車要靠右喔!) 這樣自砂石車左側超車,因為左駕視野,會安全很多 不如定義慢車道不能利用來超車就好 不然會有機車鑽來鑽去,鑽到慢車道超車又鑽回一般道 (不是汽車道;是混流後都可以走的一般道) 既然在慢車道超車,那不敢騎快的慢車也會受到威脅 慢車道就是禮讓慢車,讓那些車有資格慢 不是拿來超車的 而慢車道就有慢車道的規矩,比如必需兩段式左轉 不然慢車又要直接左轉會把大家氣死
老一輩那種要騎慢就該鼓勵50cc或電車
真的不要遷就而把125以上的重型機車
排擠到慢車道上,慢車道是給行人跟快
車做緩衝的,至少不會行人一出門就看
到時速5、60的車直接擦身,也較安全
另外就鼓勵小CC或電車也是提倡環保。
說真的是沒有把重機排擠到慢車道的 還說重機是等同汽車,不許走慢車道 後來有人說不應車種分流,應該車速分流 意思是重機也想進入慢車道,然後利用慢車道超車 我不就有檢舉嘛 XD 然後重機就來留言,說是政府宣導靠右 你它媽的別人不知道混流,重機怎麼會不知道 拿政府當擋箭牌吃豆腐嘛 也有人留言說左邊是雙黃線不能超 左邊不能右邊也不能啊,不超就不能是選項? 慢車道就是要留給慢車的啦 那些所謂的排擠,你檢舉一下機車右方超車,會成案咧 是要政府從檢舉才受理,改成強勢舉發嗎?
※ 編輯: HuangJC (49.217.238.127 臺灣), 10/02/2022 14:20:49改成2-3年考一次駕照,討厭一直考試的就不
會騎車咯
6
樂見其成,至少可以讓交通部官員能看見台灣交通的險惡, 這樣才能正視問題的嚴重性, 不然一堆都坐公務車的根本不知道交通有多亂, 還好台南已經沒有那種兩線禁行機車,機車優先道停滿汽車的奇景了。 不然路考到那種路段不就變成考生跟考官都尷尬的場面。4
聽到這咖洨的發言 可以明白整治交通環境還是玩假的 血河車 哈榭爾|2022-05-25 07:51:537
幹你老師玉蛙木7
路考你媽啦 先看看有多少案例是被四輪陰到的好嗎? 違停開車門害人 狂踩油門去撞待撞區 大學長轉彎迴轉沒在看 之前把人碾過去 還有煞車煞不住去撞前面二輪的3
我是覺得沒用啦. 還不如就讓達爾文來決定就好. 很多人很有趣,他覺得把路考難度無限制往上修(無論汽機車), 然後駕駛素質水平就會無止盡提升,怎麼可能? 有多少臨時應變情況,是在上路後學的.
爆
[問題] 右轉車vs直行機車乳題 剛剛接到保險來告知上月底的車禍 在他調完資料後,認為應屬我全責 想就依我全責的情況下與對方和解 但是警方的初判表還尚未出爐56
[討論] 汽車撞機車 誰問題大?剛剛看到這影片 汽車追撞機車 我是覺得汽車肇事責任100% 因為機車始終在同一個慢車道26
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[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意如提, 車種分流根本意義上是政府不信任機車駕駛,覺得機車屬於機慢車, 所以被劃分在外線車道,內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權, 要跟一堆臨停靠邊、右轉的大車小車擠在外線, 左轉靠左,右轉靠右,這本來是再自然不過的道理,結果政府規劃出舉世無雙29
[問題] 民族路南下慢車道於下班時間該怎改善如題 往往汽車欲行駛高鐵路 或不想開快車道時 都會早早切過來實體分隔島旁慢車道的內側車道 等到接近高鐵路之前再看情況切到外車道 下班時間都會塞車21
Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪年輕時機車100%,後來開車通勤後機車10%+汽車90%,發現很多機車族,包含當年的 我自己,因為沒開過車所以對於一些習以為常卻造成開車駕駛困擾的行為毫無知覺,但偶 有遇到三寶汽車駕駛或是惡意的駕駛則無限放大,忘記自己的騎車習慣有很大的問題,再 加上一定程度的仇富心態,就變成今天這樣 數據顯示汽車平均違規數量較多,但從現實中觀察我認為應該是微罪不舉的可能性比較大17
[討論] 內線第二道也要變成左轉道大家有沒有常常遇到這種情況阿 就是在台北開車 你內線道變成左轉到 這個可以預想到的 可是台北很多路口很奇怪9
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