Re: [問卦] 台灣交通、道路規劃為什麼這麼爛？

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搞分流，結果機車被逼得跟違停、公車、右轉車輛、行人合流，然後再靠北機車族死亡人數高？不就你們這群酒囊飯袋搞出來的！ 台灣有1400萬輛，顯然機車族是用路主流，保障最大用路族群的用路安全本來就是你政府的責任跟義務不是嗎？但你交通規劃全部是以汽車作為考量，忽視最大用路族群的權利與安全，這樣對嗎？頭殼裝屎嗎？ 請問快速道路、國道為什麼一開始設計規劃就是禁止機車通行？快速道路、國道一開始為什麼不能也設計規劃出最大用路族群的機車專用道呢？隔離出一道給機車專用很難？也不用現在才再鬼扯什麼血流成河、鬼扯要去開葬儀社，還是打從心底就把機車族當底端人口歧視？ 人民納稅養了一群弱智廢物，搞台灣交通幾十年搞成全球旅遊警示，有沒有羞恥心啊？ --

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覺得奇怪 "不關政府的事，都是開車者素質太差" 這種論調邏輯到底怎麼來的 是都忘了這些素質差的人能把他的車開上馬路，也是因為政府發駕照給他嗎? 現在台灣交通亂象 是從上從都市規劃、交通法規監理、一直到第一線執法都整個爛到根去的產出

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小弟目前是某小站站長，看到你貼這篇有點感觸所以回覆。 「社會大眾觀感」不太懂為什麼是凌駕在三讀通過法案上，今天有所不滿就是明明 立法院已於2011年通過《道路交通管理處罰條例》，明定大型重機得依交通部公告 的時段及路段行駛高速公路，卻不斷的被交通部和地方政府踢皮球，等到現在將近 十一年還沒有下文。

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女口是頁 台灣重機是能上快速道路 但看看台灣的交通規劃 看看台灣人無可救藥的駕駛習慣 我都不知道是誰給這些重機騎士勇氣上路

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原文43 台灣不是道路設計不良 是沒在設計的啦 我就問你分隔島中間的反光片貼的高度比大卡車車燈 位置還要高 當然比一般轎車高很多 這樣是要反光什麼懶覺 這種智障的反光片全台到處度是 北部冬天幾乎天天下雨 下雨的晚上開車沒有反光片真是命懸一線 那些反光片

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基本上台灣所有解決不了的問題全部跟人口密度有關 因為台灣把山區扣掉下去算的人口密度還高於孟加拉 這種地理條件交通就第一個不可能好 這幾年一直在強調行人路權就是莫名其妙 尤其是人行道

所以說為什麼會怪給觀光客呢？ 簡單啊 因為觀光客容易對道路不熟 全台灣也才這麼小一個 你北台灣到南台灣就會看不懂道路 到底是誰的問題？