[轉錄] 時代力量

#交通部 昨天公布去年（2024 年）台灣交通事故數據，全台發生 39.3 萬件交通事故，死亡人數 2950 人，行人 366 人。

交通部強調，死亡人數是近 3 年新低，行人死亡是 16 年來新低，不過交通部長陳世凱也說，對目前數據仍不滿意，但已往好的趨勢發展，相信未來會愈來愈好。

陳世凱不敢說的是，交通部在「國家道路交通安全綱要計畫」中，自己訂的目標是 2024 年整體交通死亡人數減少 5%，行人死亡減少 7%。

但實際減少的數字僅整體 2.4%、行人 3.7%，只有達到目標的一半，完全不及格。

面對這樣的成績，陳世凱一如交通部歷任部長，又拿台灣「才剛開始」當藉口，說日韓都花二、三十年時間改善人本交通，台灣已經在往好的方向走。

但日本、韓國的改革真的有交通部說得這麼慢嗎？

韓國，在 2012～2022 的十年內，交通事故死亡人數減少 49.3% ，行人減少 54%，平均每年減少 5% 左右。

日本，在同樣的期間，交通事故死亡人數減少 38.9％，行人減少 39.5％，平均每年減少 4% 左右。

也就是說，台灣改善的速度，只有韓國、日本的一半。

用每十萬人死亡數來看，韓國在 2012～2023 年，從 10.8 人減少到 ５人，日本在 2012～2024年，從 3.47 人降低到 2.14 人，台灣在 2012～2024年，則僅從 13.83 人，降低到 12.6 人。

過去的十年，台灣只是原地踏步，和日本、韓國的差距越來越大，目前台灣人交通事故的死亡率，已經是日本的 5.3 倍，韓國的 2.1 倍。

台灣的交通部，不但沒有想盡辦法急起直追，還在用日、韓花二、三十年的藉口，就是不檢討自己到底哪裡有問題。

粉飾太平、玩弄數字遊戲，挽救不了台灣每年在道路上犧牲的將近三千條生命，交通部必須持續檢討為什麼去年無法達成目標，同時也向國人說明今年要怎麼改善。

否則，所謂的 #人本交通 仍然是一場看不到盡頭的馬拉松。
https://myppt.cc/RZuZnT
韓國開始改革後 每年減少五啪 日本開始改革後 每年減少四啪 台灣也是以五啪作為目標結果只有達成一半 速度遠輸日韓

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