Re: [討論] 柯文哲:政府是可以有效降低車禍死亡率的
※ 引述《purplvampire (阿修雷)》之銘言:
: 拒絕行人地獄,2015年起台北市設綠色行人通道
: https://youtube.com/shorts/xZAvCh8b8rM?feature=share
: 柯文哲說通常出車禍後,人民並不會直接將問題歸咎在政府的責任
: 但其實政府透過做一些動作,是可以有效降低車禍死亡率的
: 例如柯文哲在8年北市長任內廣泛在巷弄鋪設標線型人行道
: 因此北市的車禍死亡率至今已下降近5成,預計今年會達到6成
: 反觀台南的車禍死亡率是台北市的4倍
: 是相當可怕的數字
: 所以意識形態不是政治服務的對象,人民的需求才是
: 而人民的小事就是政府的大事
: 台南孕婦輾死小孩,就跟花10億推數位身分證又取消一樣
: 都是政府無能的表徵
: 投賴清德就是支持無能政府,服務意識形態
剛好有在注意交通事故數據
聽起來就在唬爛
結果查一查果然沒錯
柯自己有說每十萬人死亡數嘛 那就以這為基準
有興趣自己去道安資訊查詢網查
https://tinyurl.com/bdcv92ef
台北市事故30日死亡率數據
==============================================================================民國 年中人口 30日死 每十萬 與103年 行人30 每十萬人 與103年
亡 人死亡 比 日死亡 行人死亡 比
103 2,694,416 138 5.12 100.0% 44 1.63 100.0%
104 2,703,563 137 5.07 98.9% 46 1.70 104.2%
105 2,700,257 157 5.81 113.5% 54 2.00 122.5%
106 2,689,481 106 3.94 77.0% 41 1.52 93.4%
107 2,675,915 137 5.12 100.0% 51 1.91 116.7%
108 2,656,807 131 4.93 96.3% 41 1.54 94.5%
109 2,623,730 102 3.89 75.9% 43 1.64 100.4%
110 2,563,406 130 5.07 99.0% 47 1.83 112.3%
111 2,502,537 107 4.28 83.5% 33 1.32 80.8%
==============================================================================
柯文哲說2015年開始做綠色人行通道嘛
那就以前一年2014年當基準
影片內就有說每十萬人數據如何如何 那也就照這計算
5成? 6成?
看事故30日死亡就知道唬爛阿
尤其看行人事故死亡
更是看不出那綠色人行通道有多少成效阿
這人是不是一張嘴就準備要唬爛
可憐就是一堆盲信者
查一也不查就當一回事
唉~ 柯真是亂原
--
「詐欺、被騙年齡層 都是18~39歲青壯人
口」
這個年齡層不就最多支持師父,警政署
的統計數據正確
柯文哲在當兩年市長後就開始吹自己治理巷
道交通成績,統計資料看得到數據明顯下將,
師父的破殼小雞就是好騙啊
然後第三年數據回歸,有人把他解釋數據鬼
台北市預算是全國最高,柯文哲可以當市長
當到滿意度墊底,真的是人才啊
打牆的影像剪輯出來
說一堆查證很麻煩 會讓人覺得他很棒棒的
屁話就是他的強項啊 臉皮厚就行 柯被打
臉的次數已經算不出來
我記得當時政黑這邊有討論過,有某一年又
突然死亡增加
社會亂源張嘴就造謠還無恥稱自己科學
務實
忽然覺得郝龍斌好屌
他現在最會的就是睜眼說瞎話
阿塔真是很喜歡亂抹喔
![圖 柯文哲:政府是可以有效降低車禍死亡率的](https://i.imgur.com/y7U9oOo.png?e=1683904625&s=jUoHQjRzb7NYffuMb9tUrA)
亂抹帶風向就是我最看不起阿塔的地方
鄰里交通改善計畫104年開始有計畫
105年才開始找廠商規劃,實作
結果你從104年開始算?
![圖 柯文哲:政府是可以有效降低車禍死亡率的](https://i.imgur.com/EVZPM0T.png?e=1683898052&s=Vnnkg5StRh3Oy_r9olfZcw)
然後鄰里交通改善計畫是減少行人的死傷
結果你在那邊亂用數據
你自己看圖表
105年才開始找廠商規劃,實作,你成效
至少是106年才會出來
你用105年當基準,你再來跟我說有沒有
改善?
從 97 到 105,整個死亡人數趨勢是上升
從105到現在,很明顯死亡人數趨勢是下降
還有在注意交通事故數據勒
你是用那隻眼睛在注意交通事故數據?
推 柯神棍 就是一張臭嘴那邊唬爛而˙以啦
加上前北市府的網軍部隊 24小時在ptt帶風
向 而已 , 那些甚麼政績啊 你仔細看都是
乍看嚇死人 但是細看 他媽的笑死人啦
人家都貼出行人傷亡的圖表了
上面的噓文還在裝瞎沒看到啊?
X
首Po拒絕行人地獄,2015年起台北市設綠色行人通道 柯文哲說通常出車禍後,人民並不會直接將問題歸咎在政府的責任 但其實政府透過做一些動作,是可以有效降低車禍死亡率的 例如柯文哲在8年北市長任內廣泛在巷弄鋪設標線型人行道2
其實對於綠色人行道, 我自己心裡有我自己的立場 不過我不想跟你戰這個 什麼叫做2015起,台北市設綠色行人通道 講得好像柯文哲發明的一樣2
說實話2013年那時候的綠色行人道。 跟現在行人道概念不同.... 行人道旁邊是畫白線,所還是能停車。 2013年行人道畫下去,只會導致車道更窄,更容易塞車。8
阿塔在那邊虎扯亂抹 人家台北市報告書就有說,104年整個鄰里交通改善計畫才開始討論,105年才開始找廠商 規劃,施作,結果你拿 104 年當基準? 105年才開始做的東西,你拿105年當基準才智商足夠吧?
爆
Re: [情報] 2020冬季檔收視報告01 02 03 04 05 06 07 08 09 月21 絕對零度4 10.6 10.7 *8.6 *9.8 10.6 *9.2 *9.7 *9.5 10.0 10.6 月22 治療醫院的方法 *8.1 *7.0 *7.1 *5.7 *6.2 *6.3 火21 10的秘密 *8.9 *7.9 *6.7 *6.2 *5.4 *6.4 *6.0 *6.4 *6.98
Re: [討論] 台灣交通死亡比美國高從台灣的統計或美國iihs的資料都找不到引文之數據,引文有點問題,下面是我的意見 因為環境不同,每十萬人死亡率並非優良的道路交通安全指標 舉例來說,國際太空站沒有車,每十萬人車禍死亡率趨近於零 但這顯然毫無意義,真正有價值的是每車公里或每車小時死亡率 問題是車輛總行駛公里或總行駛時間難以計算,勉強還是用每十萬人死亡率4
Re: [新聞] 狠甩台灣「行人地獄」! 日本交通意提供一些數據,供參考 大多為2021年的資料(2022還沒報告) 日本總人口12570萬 台灣總人口2318萬 日本機車總數1028.7萬,相當於每12.2人擁有一台機車3
Re: [新聞]「醫學系女學霸」被撞母嬰雙亡來看一下道安資訊查詢網 從有資料的98年開始 年 30日死亡人數 與去年同期比 98 3232 -2423
Re: [問卦] 為何南部人不會因為行人地獄而想改變標題是寫行人地獄,所以我看行人數據應該沒問題吧? 111年交通事故,行人死傷,各縣市 先看死亡 人數上
54
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