Re: [新聞] 太魯閣號事故點若加圍籬防範 運安會:實
※ 引述《osalucard (墮落的月光)》之銘言:
: 1.新聞網址︰
: https://news.tvbs.com.tw/local/1489240
: 2.新聞來源︰
: TVBS
: 3.完整新聞標題
: 太魯閣號事故點若加圍籬防範 運安會:實際有困難
: 4.完整新聞內容︰
: 最後更新時間:2021/04/07 06:25
: 台鐵408次太魯閣號列車撞上從邊坡滑落的工程車造成重大傷亡。外界關切如果事故點有裝
: 設圍籬,是否能防範事故,國家運輸安全調查委員會主委楊宏智說,理論可行,實際有困: 難。 運安會公布台鐵408次太魯閣號事故部分調查資料;有關列車事故後,外界關切如果: 事故點有加裝圍籬,是否能防範這次意外。 楊宏智說,在邊坡加裝圍籬在理論上可行,但
: 實務上有困難,這和環境有很大關係,圍籬要不要固定,要設多大圍籬才有用,是否在軌: 道上方也要設護欄,台鐵沿線這麼長,是否有能力做,都是要面對的問題。 楊宏智說,除
: 非台鐵架構像高鐵一樣,集中在專屬路權,比較容易防護。(中央社)
這講法很奇怪吧,本來工地就有要求要裝設防護圍籬
有要你台鐵全線裝設? 在鐵道附近施工 在工地旁裝設圍籬防護是會有多長?
再者 這次有裝設圍籬 可防止類似這次的事故或是一些比較小規模的侵入物或掉落物
看看那個工地便道旁滿滿的廢棄大輪胎,
如果施工過程從邊坡滾落幾個輪胎到鐵道上會如何?
高速行駛衝撞下 就可能出軌撞進隧道了
有人說 遇到土石流還不是沒轍?這句話是在哈囉嗎?
那蓋房子也可以隨便蓋 反正遇到氣爆或飛機掉下來砸中也沒轍這樣嗎?
車子安全設備也不用多好 就算4-8氣囊 被兩台大車夾殺後也是抬去種?
胎壓偵測器也可以免了 因為被較大異物刺穿也是馬上消風或爆胎
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所以半夜 列車休息時才施工啊
那些輪胎好像是用來防止工人故意用車子去A擋土牆
今天是因為事故點在工區才在問要不要在工區裝
哪天變成非工區意外就要你檢討全線裝的可能了信不信
要加蔥大家一起來 只想裝工區484便宜行事不管其他區域的
安全?都不會有土石樹木侵入?
奇怪了 工地裝圍籬本來就有要求要裝設啊 因為施工區域比較容易有意外事故 推
gogoegg: 這樣 我也要求 山上所有產業道路 通通要加裝護欄04/07 08:45
哪天汽車掉下去 也會死很多人啊
阿里山小火車經過的路線 也通通要蓋護欄
推
Purekim: 東部線很多人開過吧 我以前開記得濱海都有水泥墩04/07 08:48
難道那些都沒用?
你的理論才是哈摟
柯涵粉真的腦袋要加強
本來安全設備就是要防止比較容易出現的事故 說這些安全設備沒辦法防止更極端的事故所以乾脆不用裝 這種腦袋才需要加強 →
Behind4: 那些工程有李義祥?04/07 08:52
基本的防護做好 至少能避免ㄧ些小事釀成大災禍
這個工程 就是基本防護工程呀 覺青不知?
是指施工過程的基本防護
這個事故圍籬沒用啦
誰跟你說乾脆不用裝 你很愛超譯喔
笑死 找不到東西攻擊 就改攻擊沒護欄嗎XD
這個事故圍籬為何沒用?車子是往下滑偏出車道
有護欄的話 有可能只是擦撞護欄就偏回來了
一直在那邊洗說有護欄沒用就想撇清沒依照要求設護欄的錯?
因為車是從便道下來的,工地是要圍的,再來晚上施工沒
火車,東西掉下來也有時間解決,要護欄是多此一舉
正黑就一堆滑坡幹話仔 還扯什麼全線高架化
反正他們也只是想嘴人+護航 沒有要認真檢討任何東西
推,有些人一直帶風向說如果有人違規就沒用等等,就是要做
到就算有人違規也不會發生意外才叫安全,不然只靠人遵守規
定根本靠不住,更何況這次還是不是有意的,然後就完全沒防
護的發生意外,那些主張圍籬無用的是要怎麼防範這種違規的
?
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重點根本不是在旁邊有沒有加裝甚麼圍欄 該掉下去軌道的還是會莫名其妙掉下去 問題是掉下去以後有沒有做安全通報 有通報 火車司機就會提前停下來 不會出事 沒通報 就只能看火車司機反應夠不夠快 前幾天就一堆人講過日本是怎麼施工 派人看前面看後面有沒有異狀8
單純說這句話 有實際生活在台灣的人都知道 台灣的山坡產業道路基本上有圍籬也不多好嗎 =.= 到底有沒有實際生活在台灣還是有沒有實際走出家門啊 多出去走走好嗎.....3
而且那幾天連假,還是被禁止施工的喔, 就是怕危險。 鐵道上也沒有預警,也沒有監控。 如果提早個一分鐘甚至三十秒知會駕駛員, 這場災難根本就不會發生。X
日本的狀況如下說明 台灣鐵道暨國土規劃學會 【「鄰近營運路線」的防護,建請台鐵效法與落實】 .
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