[閒聊] 羅東後火車站目前商業活動、人流

34 

如題，台中站前秀泰，每次去都覺得很像三級商場，人流稀少，商店店家也一直更換，兩 棟中間隔了一個停車場，中間沒有空橋連結，人流有不互通，甚至有時同一部電影還分兩 館上映，這種商場操作模式覺得很謎，錢太多？？ 反觀文心秀泰檔次高很多，一整棟人流很完整的集中，不好嗎？ 若要說站前區域沒落並不符合實情，畢竟附近lalaport百貨拉檯不少房地產行情，居民大

28 

羅東轉運站工程開工動土典禮 現在的羅東轉運站是向私人租用土地而興建，在使用上有租期的限制，而且羅東後站地區 市地重劃開發完成後，商業活動將更加活絡，有必要儘早完成新羅東轉運站。宜蘭縣政府 為了提升羅東地區民眾轉乘公共運輸的品質及便利性，縣府積極爭取「前瞻計畫」籌措經 費，獲得交通部公路總局補助4億8,500萬元，宜蘭縣政府自籌4億9,600萬元，總經費共

11 

大巨蛋的土地也討論過是否要保留 作為都市的大型生態公園 是不是真的需要巨蛋這樣的商業區 姚文智也提過但是簽約後就沒得討論了 台北市所有的土地都被期望有其商業價值

 8 

先不說其他的地方 看來看去 設哪一個站都是有優缺點 宜蘭是個非常非常愛下雨的地方 如果有機會 各位可以實際的走看看 大包小包 下大雨這樣走來 覺得呢？

 9 

就我個人的感覺, 只有台南是比我小時候熱鬧， 其他的如台北、新北、新竹、台中、高雄， 現在的鬧區人流都沒有小時候鬧區的人流來的多. 最主要的影響，恐怕是少子化和網路購物的興趣， 加上現在還有外送，連出門吃個飯都懶了...

 4 

如題啦 原本火車站改建是一個好事 車站變得更好、更大、更漂亮，帶來更多觀光人流 沒想到高雄火車站一施工就是20年 高火附近20年前的商家應該都死光了吧

 5 

上個月去看這間，分享一下看屋心得～（我分享我認為的五個優劣），聽代銷說已快完售了，剩幾戶低樓層的，有去看的大大們，也歡迎討論一起這件案 優： 1.離台元近，走路約兩分鐘 2.近竹北火車站，走路約一分半 3.台元還有數期擴廠工程，且代銷說新客運轉運站會在竹北火車站後站設點（不過我沒找到新聞，不知道是不是唬爛），人流應該是利多

 4 

北部人流多，消費能力高，但是店面租金貴 中部人流次之，消費能力也不錯，店面租金略便宜一些，但是感覺人都集中在百貨公司 南部人流少，家裡阿嬤煮飯比例高，但是店面租金便宜很多 如果說要開一間小吃店，開在哪裡成功率最高? --

 2 

正在找離羅東轉運站近的住宿 （隔天一大早要搭車上太平山） 但我是搭火車到羅東 請問火車站後站有路通往羅東轉運站嗎？ 因為我查地圖

 2 

關於車站人流的部分我提供一些數據讓大家參考 (維基看來的) 首先是高雄火車站至2008年以前的車站日運量(上車+下車人數), 可以看到最高峰是2000年 的六萬七千人，之後可能因為地下化工程開始人數下降。 接下來2008年之後，高雄車站除了火車站還加入高捷站的統計。但如果看[台鐵+高捷]在