[問題] 林園往高雄市區沿海路
雖然道路變寬了
但我感覺行車怎麼比以前更危險了
明明這條路就是直線
但道路標線一下四條一下三條一下五條
行駛車輛就要被迫跟著切來切去
到底是哪個大聰明設計這種道路標線啊
是在看誰比較倒楣會被學長追撞嗎?
綠燈不倒數秒數那些大車學長
怎麼去抓好自己煞車時間距離
這也是可以看到沿海路很多大車會闖黃燈的原因
因為重車無法急煞,急煞就會翻車
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還有一堆在快車道上隨性擺兩隻三角錐完全沒做漸變就開始
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施工的工程人員,這種施工方式沒被學長衝掉真的是祖先有
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保佑
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交通局為了不讓你看到綠燈剩沒幾秒會想衝過去所以高雄是
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不會有綠燈倒數設置的
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這段路比原本新設不少號誌,到時真正完工後號誌秒數肯定
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很精彩
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梅花燈就可以解決了
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我也覺得比以前危險,但會用梅花燈解決
推
這不知道要怎麼反應
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Re: [新聞] 王國材:電動車變多不宜改汽燃費隨油徵汽燃費主要徵收目的是在 地方公路主管機關應將其所轄公路系統之年度公路養護、安全管理計畫,於年度開始前四 個月報由交通部參酌各級公路之長度、面積、交通量等因素,及配合當前國家建設政策之 優先次序,予以審核分配。45
Re: [閒聊] 國道七號想法借標題我想說一下沿海路,前一陣子第一次騎重機去墾丁,想說繞去88有點麻煩,選擇走 平面道路,騎到沿海路我真的嚇到,我騎西濱都沒那麼可怕,一下子右轉專用道,一下子 左轉專用道,然後左右都是專用道,直行剩中間兩道,想要變換車道超級危險,都是大車 ,都有點被擋住了視線,何況是開車的,一定更看不到,然後紅綠燈又沒很連貫,一直走 走停停的,要嘛要切到右邊有一個小客車專用道,重點超不明顯,我都快到了才發現有這29
Re: [新聞] 蛇行急煞後車撞 找民代控警失當被打臉借文詢問一下 請問如果該起車禍是故意為之的就不算交通事故嗎? 剛剛查了道路交通事故處理辦法 其中第一條定義了交通事故如下: 道路交通事故:指車輛、動力機械或大眾捷運系統車輛在道路上行駛,致有人受傷或死亡,或致車輛、動力機械、大眾捷運系統車輛、財物損壞之事故。18
Re: [問題] 路口虛線車道怎麼行駛答案是 Y 要 謝謝 但是是台灣交通設計爛才變這樣 看起來是一開始沒規劃左轉專用道 後來再加的設計 又沒有從很早的地方就改標線造成道路口標線才歪掉7
Re: [討論] 行人搶秒數的你會讓嗎?先說結論。 如果行人綠燈已經開始閃爍, 意義就如同車輛的黃燈一樣為清道期間。 所以還沒有進入斑馬線的行人, 就如同還未通過停止線進入路口的車輛一樣,8
[問卦] 中華民國交通部的問題到底在哪?RT 大車學長管不動 道路標線畫得超沒邏輯 行人穿越道沒退縮 歷經政黨輪替、藍綠執政6
[問卦] 黃燈亮在進退兩難的時候怎麼辦?因為綠燈沒有倒數 所以不知道黃燈什麼時候會亮 所以只能先按照速限順順開 雖然黃燈很遠時看到要煞 很近時就順順通過是常識3
Re: [閒聊] 這兩個交通數據的意義說到這個那一定要由新生路這條路來做最佳案例 正巧可以把之前拍的新生路影片來出來討論(笑) 參考影片 說到以前 我個人覺得高雄最危險的三條平面道路 沿海路 金福路 跟新生路- 政府為了沿海路 塞車與道路死傷 很開心的下面兩個案子都通過了 一個叫國道7號 一個叫小港林園捷運 但是….
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