[討論] 高捷中捷未來各階段運量預測

a2073101/22 20:58第三大是桃捷、新北捷？

a2073101/22 21:02中捷綠延、藍延說不定跟藍線同時通車

mtc556601/22 21:22中藍20萬你也太樂觀xd

mtc556601/22 21:23藍線權通車綠線也不可能漲到8萬，先都打個7折再說

mtc556601/22 21:24然後免費公車會不會取消... 你說呢xd

SDFSDF01/22 21:25鳳山Lalaport好像沒什麼特色

YoCheng01/22 21:26真的欸 台中綠線怎麼可能追得上高雄橘線

l86112801/22 21:27我覺得藍線20w蠻有可能的吧？

l86112801/22 21:28至於綠線比橘線多4站，有高鐵站未來也有超大型百貨公司

l86112801/22 21:28，8萬算是輕輕鬆鬆吧？

l86112801/22 21:31大家不要小看台中啦！

moonrain01/22 21:58輕軌亂估 現在12月份日運量就已經破4萬了

l86112801/22 22:02輕軌真的沒有亂估，12月是高峰，穩定站穩4萬還要再努力

l86112801/22 22:02些。

MCKJB4A01/22 22:41中綠去年11月就超過高橘了，在那邊綠線怎麼可能超過橘線

MCKJB4A01/22 22:41是在平行時空？另外中藍行經主要的通勤路線，通車後自然

MCKJB4A01/22 22:41能帶動綠線的成長，某些短視的人看綠線單條運量就妄下定

MCKJB4A01/22 22:41論以後藍線也不怎麼樣實在好笑，中藍在整個路網的定位就

MCKJB4A01/22 22:41跟高紅差不多

MCKJB4A01/22 22:41https://i.imgur.com/sBykIT6.jpeg

MCKJB4A01/22 22:41https://i.imgur.com/fl9CJBp.jpeg

timmyhsu201/22 22:49台中綠線怎麼可能不超過橘線啊，依板上未通車前大家的

timmyhsu201/22 22:49推估，至少要橘線兩倍才對啊。重點是交會的市政府事實

timmyhsu201/22 22:49實在的台中的市中心，還有連接全台第二大的高鐵站，潛

timmyhsu201/22 22:49在運量就在那裡，橘線怎麼比？

YoCheng01/22 22:54我在反諷運量大師啊

YoCheng01/22 22:558萬打7折 5萬6，現在綠線就4.8萬了，藍線全通才加8K?厲

YoCheng01/22 22:55害喔

mtc556601/22 23:05現在12月是高峰阿 穩定站穩4萬8還要多少努力？自己說

mtc556601/22 23:06原Po都講了，沒在聽？

l86112801/22 23:08我自己的預估都是取穩定值而不是極端值，像是我之前預估

l86112801/22 23:08高雄輕軌就是平日3萬、假日4.5萬、平均3.5萬

l86112801/22 23:08其實最有趣的是黃線啦！

zhier01/22 23:15黃線12萬應該是有點少 經過的幾乎高雄人最多的幾個區 還

zhier01/22 23:15有一堆轉乘

YoCheng01/22 23:24沒差啦 你繼續打七折

DoncicInPTT01/22 23:28輕軌怎麼可能一直都是3.5萬

DoncicInPTT01/22 23:29然後黃線不可能只有1萬

stu96204601/22 23:32黃線在北高雄的轉乘有點薄弱，沒有一條線接到高鐵有點

stu96204601/22 23:32傷，主要的匯流點是在三多前鎮那邊，其實有點擔心效益

stu96204601/22 23:32好不好

Throwout01/22 23:34輕軌運能沒增加的情況一般月份確實可能最多就3.5-4w，黃

Throwout01/22 23:34線初期只通那幾站1w估的也算合理，甚至還有可能高估了一

Throwout01/22 23:34點

stu96204601/22 23:34紫線民族高鐵段覺得頗有需要

stu96204601/22 23:37輕軌運量瓶頸主要還是速度，無法獲得太多通勤族的依賴

nucleargod01/22 23:38這個可行性研究裡面應該會估的吧？

nucleargod01/22 23:38可不可信再說，至少你要討論應該要列出來

Throwout01/22 23:40目前南高雄人口快速減少，加上未來幾年大量工作機會都集

Throwout01/22 23:40中在北高，都有可能讓未來黃線效益大打折扣

Howard6131301/22 23:454樓好了啦，綠線愛打幾折隨便你，別把腦筋動到藍線上

Howard6131301/22 23:45就好

Throwout01/22 23:46輕軌速度大家講到爛了，我好幾次刻意在大順段搭168和輕

Throwout01/22 23:46軌速度比較，每次公車都比較快到凹子底

Howard6131301/22 23:46紫線民族高鐵段覺得頗有需要+1

moonrain01/22 23:50黃線初期怎麼可能只1萬 有長庚醫院 文衡商圈人一堆

zhier01/22 23:50民族高鐵段+藍線+1

moonrain01/22 23:51還有正義車站和衛武營兩個轉運站

weiyesyes01/23 00:15光特貿三就增加一堆商辦空間，等蓋完上班的人潮，南高

weiyesyes01/23 00:15雄怎麼可能會沒人

kannl01/23 00:51都少子化沒人口紅利，就看各縣市搶人本事了。

ckTHU01/23 01:10黃線在北高轉乘有薄弱+1

moonrain01/23 01:11雖然少子化 但現有捷運各縣市覆蓋率太低 只要路網蓋出

moonrain01/23 01:11來 運量還是可以樂觀

moonrain01/23 01:15北高轉乘就靠紫線了 是說如果輕軌順利縮班距 轉乘紅線

moonrain01/23 01:15應該堪用

l86112801/23 08:25黃線應該沒有分段通車的運量估計

l86112801/23 08:28但確實黃線第一階段通車我估1萬有點低，Y1-Y5-Y18沿線有

l86112801/23 08:28衛武營、lalaport、正義、正修科大、長庚醫院，總共8站2

l86112801/23 08:28個轉乘站，2.5萬算合理吧？

l86112801/23 08:31黃線後續階段通車就充滿不確定性了，到Y8原本是第一階段

l86112801/23 08:31。第二階段連結到輕軌與高科大，運量肯定會大幅上升，打

l86112801/23 08:31通東側往凹子底的通勤路線，但效益就牽涉到輕軌吸引人的

l86112801/23 08:31問題。

rmna01/23 08:34高黃中藍都太樂觀了，同樣是中運量站數長度都差不多的文湖線

rmna01/23 08:34也才15萬，這還是在公車捷運整個路網運量超過三百萬下，文湖

rmna01/23 08:34還是唯一經過內科的路線得到的結果

siowan13501/23 09:44相較於橘線，紅線輕軌都太低估了吧，RK段運量+0嗎?

siowan13501/23 09:46黃線通後的紅線真的低估，衛武營那段也不可能僅一萬

mtc556601/23 09:48真的阿 看看文湖線人家班距都操到滿了還只有這樣 你要20

mtc556601/23 09:48萬 是要當自己首都了？

siowan13501/23 09:49免費公車若會取消綠線通車就取消了XD

siowan13501/23 09:53黃線旅次若只有四成的起迄在紅線真的是殊難想像

timmyhsu201/23 12:07文湖哪有15萬啊，今年最少也有22萬欸

YoCheng01/23 12:14有些人的邏輯是只有搭公車的人會轉去搭捷運，所以要打折

YoCheng01/23 12:14，私人載具都不會改搭捷運呵呵

globeMIX01/23 12:59藍線第一階段只有一萬也太看不起台中了吧

globeMIX01/23 13:00但完工站穩20台應該是很有機會

timmyhsu201/23 13:09不是啊 你只從港區到正英路，跟綠線都沒連接，本來就

timmyhsu201/23 13:09不可能運量太高

timmyhsu201/23 13:11完全郊區路線，只會比現在綠線還低，但一連到市區跟綠

timmyhsu201/23 13:11線絕對是爆炸性的成長

globeMIX01/23 13:12海線好歹能去顏家拜訪串門子啊（x

globeMIX01/23 13:13一萬真的太低了 倘若知道是一萬基礎上 搶通車這段不會

globeMIX01/23 13:13太聰明

l86112801/23 13:15藍線1萬這個數字我是看別人估的，我還很好心他寫的是800

l86112801/23 13:150

globeMIX01/23 13:30這部分可能要問台中人看法了

mapabeyb01/23 13:39藍線全線差不多10~12萬吧

ethanNTP01/23 14:05畢竟海線唯一轉乘站沙鹿台鐵還沒北移 加上仍然是單軌所

ethanNTP01/23 14:05以班次不多 轉乘效益還不大這樣？

ethanNTP01/23 14:05*台鐵仍然是單軌

rmna01/23 14:27我的確說錯，文湖有20萬，15萬是之前疫情的印象

ckTHU01/23 14:55中藍骨幹的定位要認清，串台鐵山線海線＋綠線本質上就不差

moonrain01/23 15:46高紅完成體只比中藍多2萬也不太合理 特別是黃線補上路

moonrain01/23 15:46網後。 在紫線誕生前 紅線會是從北到南唯一幹線

globeMIX01/23 16:06中藍更未來其實還能串橘線

globeMIX01/23 16:09海線單軌確實頗可惜 不然應該很方便

l86112801/23 16:21zheg@moonrain 紅線與黃線的互動也很有趣，因為黃線整體

l86112801/23 16:21路線走向往南，幾乎可以說以三多商圈站為核心，這樣也黃

l86112801/23 16:21轉紅的的客源究竟有多大？我覺得從黃線去使用紅線的旅客

l86112801/23 16:21會從Y20-Y23、Y12-Y15這些站上下車

keita227701/23 16:38300系列就10萬了，你覺得捷運會多少

zhier01/23 16:58黃線主要還是靠亞灣的成績 除了亞灣估計都是轉紅線的比

zhier01/23 16:58較多 但大多數通勤應該都往北高 先往南再接紅線往北的

zhier01/23 16:58時間可能也會勸退不少人

mtc556601/23 17:14300系列只有10萬，你覺得捷運能有多少？

l86112801/23 17:31@zhier 對的，我的意思就是這樣

l86112801/23 17:32@mtc5566 有這麼少嗎？

l86112801/23 17:32當然黃線對於橘線的幫助會比紅線來的顯著

YoCheng01/23 18:00 https://i.imgur.com/QSPSwfc.jpeg

YoCheng01/23 18:00繼續講

moonrain01/23 18:15關於通勤 Y15鴻海總部特貿三和205廠 這邊順利的話 以後

moonrain01/23 18:15也有南向通勤需求 還有10年變數還很多

moonrain01/23 18:18黃線一階往北比較不順 但二階路段其實就還好 可從前鎮

moonrain01/23 18:18 三多接上紅線 或由衛武營 信義國小 從橘線美麗島轉紅線

moonrain01/23 18:21另外黃線從正義 民族 經區間車從高雄站轉紅線也是一條

moonrain01/23 18:21路 時間抓的好其實堪用

l86112801/23 18:22為了克服先天路線走向，需要開發沿線尤其是轉乘站的TOD

l86112801/23 18:22，直接創造新通勤走向。我覺得衛武營-lalaport就是不錯

l86112801/23 18:22的案例，這樣讓黃線五甲段北向增加客源。

l86112801/23 18:23台鐵高雄段聽說路線容量還有很大的空間，還是希望能多開

l86112801/23 18:23區間車。

moonrain01/23 18:25對的 高捷未來運量的一大變數就是一堆TOD的影響 現在新

moonrain01/23 18:25的建設幾乎都繞著捷運站轉

moonrain01/23 18:26聽鳳山朋友說 台鐵區間車可能比橘線好用XD

moonrain01/23 18:27要是區間車可以班距加密那是最好的了

zhier01/23 18:37黃線的整體效益比較像把人帶到紅橘線上 除去衛武營跟亞灣

zhier01/23 18:37 如果加入民族高鐵段或是整條紫線 其實能創造的轉乘很少

zhier01/23 18:37幾乎是紫線自己玩 尤其紫線再往北通勤人口占大多數 除了

zhier01/23 18:37上下班運量應該不太可觀 對黃線的效益應該也不大 比較

zhier01/23 18:37有效益應該是藍線 藍線其實可以去掉左營大路段 延伸到205

zhier01/23 18:37廠再進鳳山找機廠 畢竟205的腹地靠紅線要走蠻遠的 也可以

zhier01/23 18:37跟黃線有更多轉乘串聯

globeMIX01/23 19:57高黃的第一階段開通 應該能讓橘線大幅的提升才對 黃3W

globeMIX01/23 19:57橘6W左右

globeMIX01/23 19:58有長庚 棒球場 拉拉破 正修

l86112801/23 20:03@globeMIX 可以先看看lalaport開幕對於橘線的影響，我猜

l86112801/23 20:03鳳山西可以穩定在8000-10000之間。

l86112801/23 20:03我還忘了棒球場耶，現在生意好嗎？

l86112801/23 20:06@zhier 藍線其實有很多種玩法XD，但最大的問題是太貴了

l86112801/23 20:06，地下化比例有可能接近100%

l86112801/23 20:07@moonrain 我覺得高雄真的有慢慢體現軌道運輸主導城市發

l86112801/23 20:07展的感覺，任何新建設都圍繞輕軌、捷運。

globeMIX01/23 20:13球場看起來台鋼經營的好像還算不差吧

globeMIX01/23 20:14能有大眾運輸也能幫助些票房吧

zhier01/23 20:34藍線真的會很貴 地下化應該跑不掉 整段要TOD只能靠都更

zhier01/23 20:34 越晚又越貴 也許紫線運量預估被退回會變藍線先蓋 那可能

zhier01/23 20:34會便宜些XD 反正紫線大多是高架

zhier01/23 20:36澄清湖棒球場洪總前幾天有說他認為台鋼可以認養 但也只是

zhier01/23 20:36他認為 老實說球場有些東西需要大破大立 設計年代太久

zhier01/23 20:36了

l86112801/23 20:52紫線應該會先蓋啦，北高雄真的比較熱

zhier01/23 21:00希望行政院的兆元投資國家可以順利 藍紫都越快越好越省

zhier01/23 21:00 雖然紫線8分鐘班距有點過份了…

l86112801/23 21:03最近的情況國家能順利運作都很難了

l86112801/23 21:06紫線就是想要省五級機廠才這樣的

moonrain01/23 21:19台鋼澄清湖球場去年場均7758人 今年開放全主場 看有沒

moonrain01/23 21:19有機會場均1萬人（？！）

moonrain01/23 21:21不過台鋼澄清湖主場不會超過50場就是了

zhier01/23 21:28原來紫線沒有要蓋5級機廠 那鳥松可能要擴建

moonrain01/23 22:03*更正 今年澄清湖主場48場以上至於黃線蓋好太久變數大XD

Louis89040501/23 22:09我自己覺得鳳山進城還是捷運比較方便，區間車好久

nucleargod01/23 22:24如果是鳳山站那車還多點，自強都可以上

nucleargod01/23 22:25通勤站一小時只有兩三班，不可能跟橘線比班距啦

moonrain01/23 23:01朋友的確都是從鳳山站上去搭高鐵 戲謔的玩笑話別當真了

w32031301/24 03:03中藍綠十字出來 應該能日均15-20萬 高黃完成猜會日均25-

w32031301/24 03:0330萬吧

w32031301/24 03:04高黃如果完成不會拖很多年 挑戰日均35萬應該有機會

Throwout01/24 07:39https://i.imgur.com/rteT9DF.jpeg

Throwout01/24 07:40幫大家回顧一下花媽保證黃線通車後路網日運量67萬沒問題

klementhsu01/24 10:45這種討論沒什麼意義啦 有人就是見不得中北部好 有人

klementhsu01/24 10:45就是想酸高捷

Howard6131301/27 12:11有沒有全部都稱讚的人呢（？