[分享] 廣島電鐵分享

大家好，幾個月前在板上分享日本旅遊時拍攝岡山市電的照片，這次想分要合板友享同一趟的廣島電鐵。
簡單介紹一下，廣島主要人口集中範圍是一塊山腳下的沖積平原，市區早期主要的商業區是島車站約兩公里外的紙屋町與基町周圍，廣島縣廳和重要古蹟廣島城皆在附近，附近也有大型商業設施本通商店街。
而廣島電鐵是日本規模最大的路面電車路網，能分成路面電車模式的市內軌道線和有專用軌五條穿越市中心商業區，有四條路線通向廣島車站；其中宮島線和廣島本線線有直通運轉，可以從宮島電鐵站一車穿越市中心直達ＪＲ廣島車站。

附上官方路網圖和路面電車照片，廣島電鐵除了保留昭和路面電車，也新增了新型的低地板路面電車。
https://postimg.cc/sBxN394R
https://postimg.cc/r0tZrVHn
https://postimg.cc/LnSQJM3D

旅遊期間也去看看不同車站的設計
橫川車站，電車和ＪＲ的轉乘站之一，同時也是端點站，下車後往前走不到一分鐘便是JR車站閘門；車站設計兩座電車停靠空間，月台上有電子螢幕可以查看電車發車時間，還會顯示低地板電車的班次。
https://postimg.cc/JyKM2q4V
https://postimg.cc/3kBs8wM2
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廣島本線在市區許多車站採單邊月台設計，加上站距短，甚至會出現兩座不同車站的月台幾乎相鄰的現象，如胡町與八丁堀車站。
https://postimg.cc/8jq5RtsZ

廣島最著名景點原爆公園，不比長崎原子彈落在市郊，落在廣島的原子彈是降落在市中心，公園內著名地標是當時爆炸後殘存的圓頂，據官方說法是建築位置正上方為爆炸地點，建築本身垂直承受衝擊波，所以骨架等等的可以互相分擔衝擊，形成建築未被掃平而有殘存結構的現象。
https://postimg.cc/qzghXNwv
https://postimg.cc/fJgd6cyd
原爆公園一橋之隔是平和紀念公園，由於公園範圍大，周圍許多車站都有辦法步行進入公園，另外即使是市區也是許多河川橋梁，河川沖積平原的地理環境很明顯，不知道會不會因為有河川調節溫度，就算夏天也能降低熱島效應？
https://postimg.cc/sGsxhXXs

除了市中心商業區商業區和ＪＲ車站，廣島港也是一個交通節點，廣島港服務中心就設在電車車站旁邊，車站設置三個列車停靠台，廣島港有三條路線分別通往ＪＲ廣島站與市中心，搭車時候有發現，廣島港往返ＪＲ廣島站旅客量比較大，如果安排到舊型單節電車甚至會出現上不了車的情況，有點可惜。
https://postimg.cc/5jsb3pKw
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穿過服務中心就是乘船馬頭，能夠通往廣島灣的似島、江田島等地方，甚至使出港灣通向瀨回程時天有點黑，街景的霓虹燈加上天空的電線，好有電視劇裡面昭和時代末期經濟泡沫破裂前的感覺ＸＤＤ
https://postimg.cc/WthfBnbm
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市役所前車站，這站設施也比較完備，除了立體站台與屋簷護欄，甚至有ＬＥＤ電子看板，地上也鋪設了導盲磚，不過可能車流量大，月台採用單邊設計節省空間。
https://postimg.cc/V0nvSt17
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從ＪＲ廣島站往廣島港中間有座車站叫比治山橋，有護欄屋簷，也有通行方向的指示燈，雖然不比橫川站是整片電子看板，還有裝日光燈管，看起來晚上也會打燈，但也算普通車站裡面設施還算齊全的了，甚至雙邊月台也不必採用跨路口設計。
在這站有看到電車有貼廣告。
https://postimg.cc/DW4TyT76
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https://postimg.cc/YGwq59QY

ＪＲ廣島站出站後第一站是猿猴橋町，非常簡易的月台設計，就一塊水泥墩座，站台末端有貼紙本電車時刻表。
https://postimg.cc/2bqVDJtN
https://postimg.cc/mPtx8s14

江波車站，電車末端站，旁邊有大量空位的腳踏車停車場方便乘客轉乘，附近也有大間超市，看起來周圍機能還不錯。
這座車站另一個特點是旁邊就是電車機廠，即將發車的電車會先使出車庫在機廠路口預備。
https://postimg.cc/4YJktcsY
https://postimg.cc/DSBVczwB
https://postimg.cc/f3r66gXd
https://postimg.cc/TL5ZGqq4
https://postimg.cc/CnYJtjvD
https://postimg.cc/rRJgLKbH

白島車站，電車末端站，因為是簡易車站，只有設計單邊月台，電車出站後進入雙軌軌道在這站有看到電車有貼廣告。
https://postimg.cc/DW4TyT76
https://postimg.cc/ZBrzpxBy
https://postimg.cc/YGwq59QY

ＪＲ廣島站出站後第一站是猿猴橋町，非常簡易的月台設計，就一塊水泥墩座，站台末端有貼紙本電車時刻表。
https://postimg.cc/2bqVDJtN
https://postimg.cc/mPtx8s14

江波車站，電車末端站，旁邊有大量空位的腳踏車停車場方便乘客轉乘，附近也有大間超市，看起來周圍機能還不錯。
這座車站另一個特點是旁邊就是電車機廠，即將發車的電車會先使出車庫在機廠路口預備。
https://postimg.cc/4YJktcsY
https://postimg.cc/DSBVczwB
https://postimg.cc/f3r66gXd
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https://postimg.cc/CnYJtjvD
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白島車站，電車末端站，因為是簡易車站，只有設計單邊月台，電車出站後進入雙軌軌道在這站有看到電車有貼廣告。
https://postimg.cc/DW4TyT76
https://postimg.cc/ZBrzpxBy
https://postimg.cc/YGwq59QY

ＪＲ廣島站出站後第一站是猿猴橋町，非常簡易的月台設計，就一塊水泥墩座，站台末端有貼紙本電車時刻表。
https://postimg.cc/2bqVDJtN
https://postimg.cc/mPtx8s14

江波車站，電車末端站，旁邊有大量空位的腳踏車停車場方便乘客轉乘，附近也有大間超市，看起來周圍機能還不錯。
這座車站另一個特點是旁邊就是電車機廠，即將發車的電車會先使出車庫在機廠路口預備。
https://postimg.cc/4YJktcsY
https://postimg.cc/DSBVczwB
https://postimg.cc/f3r66gXd
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白島車站，電車末端站，因為是簡易車站，只有設計單邊月台，電車出站後進入雙軌軌道行駛至市區八丁堀站即返回，每天有少量班次穿過市中心通向江波車站。
https://postimg.cc/4Y5GF5Bv
https://postimg.cc/8JFVcVDw
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江波車站拍攝的往白島車站班次。
https://postimg.cc/LnFM97WB

市區西側的小網町車站，車站非常簡易，地上畫油漆就是月台了，應該是受限路幅無法蓋實際站體，這設計在之前岡山電鐵中納言車站也有看到。
https://postimg.cc/zbpRzKzT
小網町站往西會碰到河川，當地蓋了一座給電車通行的橋樑天滿橋，兩側有行人通行空間，列車使用這點有點像但海輕軌藍海橋的設計。
https://postimg.cc/30R0dNNV
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天滿橋西側的天滿町站，採用水泥墩座的簡易設計。
https://postimg.cc/TKX2shGx

ＪＲ廣島至宮島旅遊可以搭乘電鐵或是ＪＲ，兩線在部分路段平行，所以在ＪＲ列車上能看到運行時的電鐵宮島線，能發現廣島電鐵也有研發將單節傳統路面電車連結成列車的技術並在宮島線營運。
也分享一張雪中很美的JR車站
https://postimg.cc/PpHq8x3K
https://postimg.cc/jnddZ1r7
廣島電鐵宮島口站的月台，這站是宮島線末端站，出站旁就是渡輪碼頭可以前往宮島，宮島線是獨立鐵路，所以有石鋪面和枕木設計，那時候比較幸運能看到同時三列電車停靠在月台，左邊兩列是新型低地板輕軌，右邊那列是傳統路面電車，有種來到鐵道博物館參觀的感覺ＸＤＤ
https://postimg.cc/Vrs88bHy
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宮島口站的紙本資訊欄，宮島線ＪＲ西廣島站後和市內路面電車直通運轉至廣島車站。
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當天在下雪時和雪停後的宮島景點海上鳥居，老外很喜歡來。
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西廣島站，可以在這站轉乘ＪＲ山陽本線，西廣島站有兩條路線停靠，二號線到站折返，三號線豪宮島站直通運轉，那時剛好碰到即將發車的二號線在月台停靠。
能發現出了月台後，枕木鐵道就變成路面電車模式的簡易軌道。
https://postimg.cc/p9bjqPc5
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低地版電車內裝
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另外在電車上也有拍攝一些設施
部分電車有附設下車鈴設施，不過在廣島己田沒看到有人使用，列車仍然站站停
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今年三月底後，廣島電車在付款上最重大改變，就是過去使用的paspy系統停用，改用新式mobiry days系統，據其他使用者所說，對外地旅客比較需要留意的是，全國通行的西瓜卡或icoca無法使用這套系統，當地使用的mobiry days卡需要上下車刷卡，分成靠卡或掃碼兩種，雖然也是要在隨車人員處刷卡下車，但低地版電車有開放不一定要到前門司機處刷卡，後門也有下車處可以刷卡，車廂外會有相關標示；而持用西瓜卡等則是下車再到隨車人員或是司機旁的付款機另外靠卡付車資，車資也因此在今年二月改成均一價240YEN的計費方式；我的旅遊期間是二月中，剛好是兩個系統轉換時的過渡期，所以還有機會體驗拿西瓜卡用paspy系統刷卡的方式，上下車連機器都是分流的，黃色標籤下車藍色標籤上車。
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隨處可見增加曝光率的新系統宣傳
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新系統說明，右上角ＬＯＧＯ代表可以不限前門下車
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另外也體驗了廣島的高速交通系統，與路面電車有很大的不同，它是採用中運量膠輪系統來設計，也有分付費區非付費區，甚至有全罩式月台門；之前看過很多海外網友提到廣島地鐵的時候，通常都會單指這條路線，確實它也比較符合我們印象中的捷運系統。這條路線的使用客群很明顯，用來服務廣島市郊和市中心本通站往返的人群。這條從廣島市區往郊外延伸的ㄇ形路線，市區段採地下化，郊區採用高架化軌道，知其有看到未來也有繼續延伸，從廣島市區西側進入市區變成環狀線的計畫。
https://postimg.cc/8jhYPC8t
新白島車站，可以進行新交通和ＪＲ的轉乘。
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車站有分付費區與非付費區，門口有刷卡閘門，跟捷運幾乎一樣。
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這站採用地下化車站設計，車站內部有液晶螢幕提供乘車資訊。
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高架化車站很像文湖線ＸＤＤ
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路線圖與電車時刻表，路線有分全程車與區間車兩種營運模式。
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車頭視角
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電車在本通站的聯通到路口，廣島市中心地下有連通道連接本通車站與不同街區。
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廣島車站，結合新幹線，在來線與廣島市電於一身，電會在一樓的乘車處分流停靠。
但從今年八月三號起，新廣島車站完工啟用，廣島市電將行駛高架段，進入廣島站二樓，乘客可以更方便轉乘市電、ＪＲ與新幹線。
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而車站附設新商場也先在今年中啟用，市中心的廣島寶可夢中心也遷移至廣島車站內部，有啟用，市電也將迎來新的改變，附上官方釋出簡圖。
https://postimg.cc/F1jt1p3y
最大改變就是車站前路線截彎取直，新設松川町車站，猿猴橋町車站廢止；另外稻禾町到ＪＲ廣島站將變成平面軌道抬升成高架軌道的路段。
另外還有晨峰時刻一號線試行快車，以及明年春季將推出環狀線，加強市中心和市區東側的連結，變更後僅剩下環狀線停靠的的場町車站與段原一丁目車站也將暫停使用直到環狀線春季開始營運。
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當時在廣島碰到新工程正在如火如荼的進行，包括新軌道鋪設，還有高架橋的興建，當時運氣不錯，住宿房間能比較完整看到高架橋。
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許多角落可以看出對於新廣島車站的願景與期待
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對路面電車有興趣或想一睹新廣島車站的板友，有機會可以在下半年到訪廣島：Ｄ

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