[問題] 同樣是中運量 最高速度為何不同
如題
同樣中運量 鋼輪
新北的環狀線 萬大線 最高營運速度是80 km/hr
台中捷運卻是70 km/hr
如果是綠線還能理解
藍線有些路段站距兩公里左右
但目前列車設計營運速度一樣訂在70km/hr
高雄捷運黃線
桃園捷運綠線
規格都開80km/hr
為什麼只有台中捷運跟別人不一樣
有什麼考量嗎？
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我跟你們說喔
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.109.7.66 (日本)
※ PTT 網址
※ 編輯: ken112290 (49.109.7.66 日本), 03/21/2024 17:28:35
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坡度
推
中運量速限跟輕軌高架段一樣，有點可惜
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機捷那個坡度 最高速限是100
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看台中捷運官方數字營運速度最高75公里/hr
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桃綠列車時速80公里有可能是列車最高時速，不是營運最高
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時速，以列車最高時速來看，中捷列車設計也是80km/hr。
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我看桃園綠線2016的粽規計畫書是寫營運速度80km/hr
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機捷營運最高100km/hr，但普通車平均速度38~39km/hr，跟
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中捷綠平均速度32km/hr反而差距還好。
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環狀線更慘，平均速度不到30km/hr。
推
環狀線即使訂80k/h 實際上一堆路段根本連一半都不到
推
平均速度跟捷運路線相關性大，最高速限是在直線距
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離時加速用的呀，不能混為一談吧
推
法拉利去跑山路跟頭又大比不會好多少，但在賽車道就
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有差別了，不是嗎？
推
所以T牌才能在頭文字D系列變成神車啊
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