[心得] The Drive of Your Life | GT7 截至目前

網誌好讀版： https://link.medium.com/fzSq1NFGeob

第一次接觸GT系列，約莫是在讀幼稚園的時候。當時的我對於車子完全沒有概念，被GT2的開頭給深深震撼就懵懵懂懂的開始玩，但對於遊戲本身卻是一竅不通，光是要將車子保持在柏油路上都倍感吃力，於是我就跑去玩Ridge Racer Type 4了。

不得不說Ridge Racer這系列真是不可多得的好遊戲，可惜Namco已經無力經營這個IP，曾經的休閒賽車神作就這樣成了絕響。

至於認真地鑽研GT系列已經是我國中的時候了，GT4的片頭至今仍是我相當喜歡的遊戲OP前幾名，喜歡的程度可能僅次於Ace Combat ZERO，抱歉了，雖然我真的很喜歡GT，但ACZ那個真的無法超越，永遠無法。

也是從GT4開始，慢慢地喜歡上擬真系賽車遊戲。爾後的GT5、GT6自然是不用多說，一定支持，已經支持。

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GTS更是PS4目前我遊玩時數最多的遊戲，主打電競取向的遊玩體驗雖然沒有以往收集車輛的樂趣，駕照模式也是異常簡單。但環道賽體驗是相當優秀的新功能，對於想熟悉賽道的玩家是一大福音，Sport模式截至目前也是體驗良好，除了賽道車輛組合可以再多點變化以外，沒有太明顯的缺點。

可能是常玩Sport模式的關係吧，開始想與更多的玩家進行交流，於是我轉往PC平台的模擬器發展，例如AC、ACC以及rF2我都有涉獵，遊戲時數加起來差不多快300小時而已，不算太多，而ACC跟rF2皆有參加台灣玩家社團的比賽，成績就不提了，社團內大神們都好可怕。

GTS的物理自然是比不過上述三個模擬器的，大家都知道GT的物理是介於街機跟模擬之間的奇妙平衡。但即使在PC平台打滾許久，還是經常回頭去玩GTS，可能是出於情懷吧，一種過年回老家看看的概念。

很難描述看到GT7宣傳片拿出Moon Over The Castle時的心情是什麼，只能說真是妙不可言，要知道這首主題曲可以說是GT玩家們的國歌啊，而重製歷代OP的畫面更是神來之筆，改裝系統的回歸，類似GT4時期GT World的大地圖，種種經典要素集合一身，有種「啊，山內這次是玩真的欸」的感覺。

運氣很好的，找到了還算合理的禮包，總算是在GT7上市之前買到了PS5。

那麼，GT7玩起來的感覺究竟如何？

先上人權圖
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我只能說，那是一種恰如其分的經典感受，Just like good old days.

先說缺點好了：
1. 駕照不夠難，真的，S-10的難度甚至不到以前GT4 S-16拿Sauber C9跑紐北那關的一半。
2. 拉力賽的物理真的很烙賽，各種神奇落地，比GTS還退步，希望能透過更新改善。
3. 不能賣車，同時也是GTS的老問題，沒有以前賺獎品車賣錢的樂趣了。
4. 空力套件略顯單調，且不像Forza系列那樣有些車款有提供真實廠商的空力套件作選擇，算是蠻可惜的地方，雖然以前也是這樣啦。
5. 神奇的抽獎券，個人認為比隔壁的轉盤還扯，不說了，如果你抽中過金條，那很抱歉我們不能當朋友
6. 有天氣變化的賽道數量可以再多一點，老實說這個發售前從訪談等資料就有個底了，一樣等更新
7. 新車/新年式數量，老實說我覺得車子數量已經很足了，但我真的很想知道為什麼Maserati Gran Turismo可以從GT5待到現在，好歹新增個MC Stradale版本也好啊XD
先這樣，想到再補。

接著說說優點：
1. 手把支援度完整，作為本家遊戲這自然是必須的，目前市面上擬真系也就Forza跟GT對手把玩家最友善了，兩者都相當優秀。
2. 畫面漂亮，老實說在遷就PS4的情況下能做到這樣我已經很滿意了，尤其夜間比賽的光影效果真的讚，唯一能挑剔的大概就那個炫光開太強的問題吧，有點過頭了。以前在GTS拍照是要加強眩光，到了GT7卻是反過來要減弱XD
3. 遊戲進度基本不綁定考駕照，在跟著咖啡廳任務考駕照的情況下，已經可以遊玩相當多的內容了，但身為考照魔人的我還是先想決定全金了再繼續。
4. 電控系統的模擬提升，在以往的GT裡，TCS完全沒再開的，但是在GT7，電控的介入比以往更真實了，加上不開TC是真的滑，打開TC的遊戲體驗會好很多。

物理的部分我想用這個不嚴謹的測試講點自己主觀的體會
https://youtu.be/Z_5W33AmDYg

方向盤用的是T300法拉利版，路線有些差異，但就我開起來的感受而言，GT7的物理像是有個臨界點在那邊，一旦越過就很難救回，但ACC在失控與可控之間的模糊地帶比較明顯，當然也可能是我方向盤的設定還有改善空間，尤其GT7的方向盤力回饋設定跟ACC相比很不精細，目前我只是抓一個好救車的設定在開。不過在作練習圈時，我在兩款遊戲遇到車子失控的情形都有些類似，說明在物理上還是有一定相似度。

或許用上直驅會有更好的體驗，無奈不小心(？)抽到了出國打工度假的簽證，設備的更新計劃只好中斷，畢竟再來要花大條的了。

做為跟GT系列作同年紀的粉絲，它陪著我走過相當比例的童年時光，啟蒙了我對車子的興趣。
例如2020年時，有幸能到Porsche World Roadshow擔任外籍教練的口譯，坐在專業車手的副駕在麗寶待上三個禮拜，應該算是目前人生中最寶貴的經驗之一，要不是因為從小玩GT長大，我可能還不會對這個活動產生興趣，當時僅僅是看到能跟專業車手教練有接觸就寄出履歷了。
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25年了，真的要感謝GT對我帶來的啟發，也希望這個系列能繼續茁壯下去，讓更多人對於汽車文化持續產生熱情。
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Sent from JPTT on my Sony XQ-AS72.

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.53.234.210 (臺灣) ※ 編輯: jack18376 (27.53.234.210 臺灣), 03/09/2022 02:28:55 ※ 編輯: jack18376 (27.53.234.210 臺灣), 03/09/2022 02:34:11 ※ 編輯: jack18376 (27.53.234.210 臺灣), 03/09/2022 02:35:36 ※ 編輯: jack18376 (27.53.234.210 臺灣), 03/09/2022 02:37:41 ※ 編輯: jack18376 (27.53.234.210 臺灣), 03/09/2022 02:38:56

GT系列某種程度上算是愛車人的人生模擬器了吧，除了我們理論上不會有容納幾百台車的 大車庫以外。

我的網誌有一篇心得可以參考，只能說真的好玩，印象最深的時當教練將Taycan Turbo S 全油門出彎時，我講話的語氣都跟著提高了呢。

奇怪為什麼Vincent瘦了我卻反而胖了QQ

※ 編輯: jack18376 (27.52.98.148 臺灣), 03/09/2022 08:41:03

羨慕嫉妒噓

別這樣，撇除口譯這個比較特別的打工經驗以外，我只是個愛打電動的文組宅宅la

※ 編輯: jack18376 (27.52.98.148 臺灣), 03/09/2022 10:04:53

我力度調5，下面那個選項調1，目前還在抓要怎麼調整

當年GT5紅牛挑戰手把全金，那個應該是我卡關最久的一次

※ 編輯: jack18376 (27.52.98.148 臺灣), 03/09/2022 12:56:00 ※ 編輯: jack18376 (27.52.98.148 臺灣), 03/09/2022 12:58:32