Re: [問題] 台鐵西部幹線的貨列要消失了嗎?

whistlerhu09/18 19:50怎麼會沒有大量需求，水泥、砂石那些就是啊

whistlerhu09/18 19:50只是砂石列在漲價後也大減班了

willy121509/18 22:09完全歸0不太可能，還是有路料和軍運，只是對一些人來說

willy121509/18 22:09就是單調

kevin7760509/18 22:21台灣太小真的不適合

RSQP09/18 22:26建商倒閉潮來襲

E500R20009/18 22:28學JR貨也沒用，JR貨社長自己都說鐵路貨運的優勢在運送

E500R20009/18 22:28距離800公里以上，400公里以下被大貨車屌虐

pxhome09/18 22:44只要遇到停電，再好的電頭都沒用， 還是需要R魯把車拉進

pxhome09/18 22:44車站再用公路接駁

a5mg4n09/18 23:33哪一種停電?台電的話.不如在牽引變電所加裝發電/儲能裝置

a5mg4n09/18 23:33平常還能拿來賺點外快,台鐵自己的話,似乎不如給電頭掛尿袋

klw308209/18 23:41光中興支線的限制就淘汰不掉舊R魯 要看到還久

ThomasWei91909/19 00:19中興支線可以讓DHL進去啊

dierac100009/19 00:44DHL都壞一堆要R20支援了XD

E500R20009/19 01:30DHL什麼破車，光迴送就麻煩地要死

austin035309/19 04:48彰機也要搬遷了，二水留點保修量能急用跟傳承即可，剩

austin035309/19 04:48下宜機吃下來負擔也不會太重，一些貨站人力還能併客站

smilekekeke09/19 06:57遇到跳電就會看到一堆車卡在路上 R開頭的是要飛過去

smilekekeke09/19 06:57？

kzmzdbrwsk09/19 07:51雖然火車非常省能源 量大 是陸地上運輸效率之王

kzmzdbrwsk09/19 07:51但局限在鐵路沿線 是不是限制住收貨點卸貨點很有限

kzmzdbrwsk09/19 07:52「最後一百公里路」還是要依靠卡車

kzmzdbrwsk09/19 07:53還有危險複雜原料用火車運輸不現實？

kzmzdbrwsk09/19 07:54連整個美加 中國 都存在不少長途大車運輸上千公里

Ron5132009/19 09:28貨列比較重也對軌道比較傷吧

ihakkanet09/19 12:14宜機也要搬走了 原址蓋新線高架

phyllia09/19 13:46水泥砂石的競爭對手是蘇花改 蘇花安 台62延

ihakkanet09/19 14:37東澳到五堵用卡車較好

kzmzdbrwsk09/19 20:17現在台鐵大量高架化和偏遠改良新線

kzmzdbrwsk09/19 20:17是否也是不適合貨列的因素 特別是重物

n101151209/20 12:04回E500:但日本國土地形狹長，鐵路運輸在日本還是有優勢

n101151209/20 12:04的

n101151209/20 12:08而且這幾年日本少子化，卡車司機都快找不到人，JR貨物運

n101151209/20 12:08量大還是有其優勢在

univers09/20 18:46[回錯篇，重貼] 所以說可以討論沒了貨列後，對台灣整體

univers09/20 18:46交通的影響有多大的存廢必要性。但從財務來看，說嘴只計

univers09/20 18:46營業費用卻沒單獨攤算營業成本的貨運或是便當是有賺錢的

univers09/20 18:46，這種說法是會誤導營業策略的（如果有這種東西的話）

sinclaireche09/20 19:20日本能跑鐵路貨櫃貨列的路線寥寥可數

NCC130509/20 21:52寥寥可數的是運送ISO 40呎貨櫃，又分2.6m與2.9m的

NCC130509/20 21:53JR貨櫃等只要沒超出車輛界限哪都能跑