Re: [問題] 末代鐵路特考考題疑義?
有一件事情想請教各位的觀點xD
其實台鐵的補票都是
「並應重新補收起程站至到達站間應付票價差額,如無正當理由並加收已乘區間百分之五十票價。」
連我們常聽到的電票上普太3000,也是走這樣的規定,但有趣的地方來了
列車長查票到電子票證旅客的時候,大多數都是直接收你全程*1.5,但事實上這應該是不符合上開規定的,正確的收法應該是已乘區間*1.5+未乘區間*1.0
例如我持電子票證從台北到樹林,在板橋被抓到:
大多數列車長都是直接收
台北到樹林 29元*1.5= 44元
但如果依規定應該是
台北到板橋 23元*1.5= 35元
板橋到樹林 23元*1.0= 23元
23+35=58元
因為區間太短,所以依規定反而會被收更多
如果區間拉長一點呢
有人持電子票證從台北到花蓮,在宜蘭被抓到:
現行收法
台北到花蓮 440元*1.5= 660元
正確的收法
台北到宜蘭 218元*1.5= 327元
宜蘭到花蓮 223元*1.0= 223元
327+223=550元,差110元
也就是說,比起現行乾脆全程加收1.5
真正按規定來走的話,違規乘車計畫區間越長且被發現的越早,會相對的應少收越多,各位怎麼看規定跟實際運作不相同的狀況
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既然政策是不發售無座票,上車補票就是補到前方站並
加收50%在前方站下車啊,問題實務上許多旅客都是寧願
繼續搭到目的地不願意再換車,當然就直接補票並加收5
0%到目的地了,否則只加收已乘區間還給搭繼續搭不發
售無座票車種到目的地,說不過去吧?
你講的算法是適用在一般車種的做法。
所以這就是車上要有保留位的用途吧,列車長應該要告知旅客兩個選項: 1.下一站必須下車 2.補票讓你坐保留位,收一般價格 但實務上長距離,是給旅客補無座票嗎,這個我不清楚可能要請其他板友回答
那個 電子票證在車上被查到還沒扣到錢啊
所以不存在已付票價差額再加收五成
所以這個規定並不是寫「已付票價」而是「已乘區間」,後者是可以查證的,除非旅客沒有 進站紀錄那是另一件事情
現在車長只要是非當次車票或電子票證搭乘 就是補全
段加收5成 再專案退票或電子票證特殊出站 簡單明瞭
沒有錯,這個簡單明瞭沒錯,但事實上這是不符合規定的,但就不知道有沒有旅客據理力爭 過
現在的方法對車長來說比較簡單吧
簡單多了,但這就很好奇了,為什麼在訂規則的時候要寫這麼複雜><
※ 編輯: Subscript9 (49.216.222.60 臺灣), 06/12/2023 22:41:47
你還忘記了一個 持電子票證上普太3000視同無票乘車..
我直接貼規定給您…
https://i.imgur.com/3zc67eS.png
「補收起程站至下車站…」、「加收已乘區間」
※ 編輯: Subscript9 (49.216.222.60 臺灣), 06/12/2023 23:14:33要完全照規定的話,因為本來就禁無票乘車,所以補票加
收到下一站並請下車,不下車的話下一段再補一張,結果
一樣只是很麻煩,所以台鐵裡面有公文說如果乘客要不下
車繼續搭,可以加收至到達站,算是一種解套。
保留位不是這樣弄的,車上補票本來就沒有在給座位的
。
管制站票列車就是全程加收
怎麼可能補票給保留位
按照保留位這種邏輯!
每個車次準備100個保留位都不夠
收完之後你要下車喔 如果繼續搭一樣50%
保留位不是給無票乘車坐的吧
保留位現在PP有,但基本上PP沒什麼補票的情況
原po要說的應該不是保留位,那個是現在沒有在上線的補票
劃座跟升等劃座。
補票只是給你搭車的契約資格,不表示要附加「座位」好嗎
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Re: [閒聊] 3028次搭全程用電子票證不能刷出站這個說法有問題 當我們在補票處用程式計算應扣款項時 就算是故意選搭乘自強號 只要區間是70公里以內 其計算金額仍為區間車票價9折計算