Re: [新聞] 保時捷銷售利潤暴跌99%
一個顯著的趨勢是,全球的自動駕駛公司幾乎一致選擇電動車作為其主力平台。這背後有其必然的技術邏輯:L4級以上的自動駕駛需要極高的即時運算能力,例如傳聞中新一代Tesla AI晶片(如AI5)的功耗可達800W甚至更高。
電動車擁有大容量的高壓電池系統,能輕易供應這種高功率且長時間的電力需求;相反地,傳統油車的12V電力系統若要持續供應如此龐大的功耗,將極度缺乏效率,甚至難以在引擎熄火時保持系統「隨時啟動」的待命狀態。
這就讓傳統車廠陷入了兩難:他們在電動車的競賽中已處於追趕者的劣勢;如果他們退守油車市場,又將面臨一個更嚴峻的未來。
試想,若5年後自動駕駛技術普及、滿街都是Robotaxi,屆時「駕駛」本身不再是必要技能時,消費者為何還要購買無法無縫接軌高階自駕系統、且營運成本更高的油車?當電動化與智能化這兩大浪潮同時襲來,那些無法轉型的傳統車廠,面臨倒閉的機率確實非常高。
全球自動駕駛代表企業 (中美綜合列表,2025年現況)
美國 (United States)
‧ Waymo
‧ 主力車款: Jaguar I-PACE
‧ 車輛類型: 純電動車
‧ Cruise
‧ 主力車款: Cruise Origin
‧ 車輛類型: 純電動車
‧ Tesla (特斯拉)
‧ 主力車款: Model Y
‧ 車輛類型: 純電動車
‧ Zoox (Amazon 旗下)
‧ 主力車款: Zoox VH6
‧ 車輛類型: 純電動車
‧ Motional
‧ 主力車款: Hyundai IONIQ 5 Robotaxi
‧ 車輛類型: 純電動車
中國 (China)
‧ Baidu Apollo (百度)
‧ 主力車款: Apollo RT6
‧ 車輛類型: 純電動車
‧ Huawei (華為)
‧ 主力車款: 阿維塔 11/12、智界 S7
‧ 車輛類型: 純電動車
‧ XPeng (小鵬汽車)
‧ 主力車款: 小鵬 G9 / G6 / X9
‧ 車輛類型: 純電動車
‧ Li Auto (理想汽車)
‧ 主力車款: 理想 L9 / L8 / MEGA
‧ 車輛類型: 增程式電動車 / 純電動車
‧ Pony.ai (小馬智行)
‧ 主力車款: Toyota bZ4X
‧ 車輛類型: 純電動車
‧ WeRide (文遠知行)
‧ 主力車款: GAC Aion S / LX
‧ 車輛類型: 純電動車
‧ Didi (滴滴自動駕駛)
‧ 主力車款: 廣汽埃安 S MAX
‧ 車輛類型: 純電動車
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台灣只有無人機垃圾
想太多了 三寶駕駛還在 自動駕駛就沒辦法
Hybrid/PHEV/EREV 表示:當老子沒電沒馬達?
連哨兵都做不出來
推
油車應該也可以自動駕駛吧?
自駕大廠都列出來了,你看看他們有沒有在用油車
一台車要賣多少?
電池技術沒解決前, 油車還是有優勢
油電1.6kWh PHEV 22kWh // AI 5 800W HW4 200W
錯了 選電動車是因為新開發的所以全部都可以跟介面
連結方便電腦控制, 燃油車各系統是分開的 不好整
合一起控制
800W 功率消耗 油電很緊阿 如果內燃機一直發沒省
Rtx4090滿載500w在跑,你想想看自駕晶片800w裝在油車上什麼情景,油車死去是板上釘 釘
自駕就是要所有的車都自駕 才有發展的可能性
叫那些三寶滾去用自動駕駛不就好了==
lv4要搞這麼麻煩?訓練好後優化一下吧
那豐田這麼辦?
只要自駕有顯著優勢 初期價格漂亮引人入坑
量上去之後 保險 政策 各方面都會有優勢
三寶看到能省這麼多錢錢 馬上加入
買電動車當然要買專門研發及製造電動車的特斯拉,
買其它牌子的電動車,跟大陸那些非相關產業就靠買零
件來組裝的雜牌小廠拼裝車有什麼兩樣?
小米造車就是最好的例子,過去完全沒有造車經驗的積
累,也沒有投入電動車的研發,就零件買一買來拼一拼
,弄個漂亮的跑車外殼騙一些無知的年經人買單,結果
就是車禍事故不斷,危害公共安全。
被中國卷上的都死路
看看特斯拉的超級工廠
保時捷賣電動車就是賣logo的而已,跟特斯拉差了十萬
八千里。
保守點就是做插電式混合車啊
也就是只有電動車才能搭載5090 油車跑不動的意思
歐盟各國領導人最近在討論廢除歐盟氣候法..
德國總理默茨希望取消2035年淘汰燃油車計畫,他也正
推動廢除 企業永續發展報告..
搶了美國計程車司機的工作,川普不管管嗎?
路況這麼差 怎麼可能啦
那種自駕系統 只能在標線清楚的固定園區.
歐洲果然只剩一張嘴
歐盟訂那些 到時都在轉彎的,理想與現實..根本沒法
大陸露天礦區不少都是無人機具跟車輛了
而且還是吃電的~
所以800W有什麼功能?可以開車睡覺耍憨嗎 800W無法
全智駕 只會吹耗電 就算可以 電池的錢看誰能接受
油電或是改24v
油車拉基 又吵又臭
半瓶水響叮噹
交通事故算誰的? 在法律未釐清前 自駕普及是不可
能實現的
等美國通過智駕肇事由駕駛人負責 下一個黃金十年
等那一天F1改全電動都AI老司機再說
油電車表示:
表示連哨兵都做不出來
※ 編輯: LimYoHwan (42.73.252.63 臺灣), 10/27/2025 12:27:26傳統車企真的把電車想得太簡單了,不是只有引擎換
電池,更多的是智能輔助所帶來的生活改變!
自動駕駛事故遲早由車廠負責,油車沒未來,自駕贏
者全拿
呆丸仔:偶只關心呆丸買車零關稅有沒有降價
丸子 tsla都跌了幾天特吹還在發作
在人命很貴的國家..自駕普及不可能啦!
守規矩人駕+3寶 vs 守規矩自駕+3寶
自駕已經比人還安全了 計程車司機好崩潰
垃圾小黃司機早該全面淘汰了
有3寶守規矩的就不能上路
混動就是垃圾 我說完了 誰贊成誰反對
明知這要很大的投資 卻酸台灣比不上人家= =
電車的缺點在電池壽命 誰會被淘汰很難說
以後應該自己開油電,出行搭出租電車
第一批特斯拉車主開始換電池了嗎?怎不出聲?
等純電車銷量有占比超過50%再來吹電車未來還不遲
Tercel還在路上 自駕乖乖睡覺
第一批特斯拉報廢了吧
機器人可能在出租車應用成功
智駕就是固態電池+AI還在混電 上課是在混喔
不懂裝懂,系統整合問題,跟功耗有個屁關聯
傳統油車的 12V 系統多為 100~150A alternator,也就是 1.2~1.8 kW 最大供電能力。 但這要同時供應:引擎電腦、冷氣壓縮機、音響、燈光、方向盤伺服馬達… 你再加一張吃 800W 的 自駕晶片,就會導致電壓下降、保險絲燒掉、甚至 alternator 損壞。 油車死去已是不可逆的趨勢
油車是靠電瓶,要長時間供應高功耗設備還是有問題吧
不過最大個問題是還是電子要控制機械傳動架構難度
太高,電腦介入控制要大改而且穩定性一定比不上
以後油車就是玩樂性質
把油車引擎改成發電機。就可以省去充電旅程焦慮
油車現在也是拖發電機對12V充電
還在傳統油車傳統油車.....都2025 快 2026了
1. 電源域隔離問題: HEV 的高壓電池與低壓 ECU 電系透過 DC/DC Converter 隔離,該轉換模組通常設計上限 < 1.5 kW。 長時間輸出 800 W 會造成模組熱降頻或故障。 2. 低壓線路電流過大: 800 W / 12 V = 67 A 連續電流,線損與接點溫升無法被量產油電車支撐。 3. 熱管理瓶頸: AI 晶片需長期維持 < 85 蚓 junction temp;HEV 僅具引擎與馬達冷卻,電子部分為風 冷或鋁殼傳導,無法排出 > 0.8 kW 熱量。 4. 系統安全與 EMC 限制: 高頻切換電流會干擾車內 CAN/LIN 匯流排,油電車未設足夠 EMI 屏蔽與電源濾波。 油電車即使具高壓電池,也無法在原有架構下長時間驅動 800 W 級自駕晶片。 唯有電車具備: 高壓主電域 (400–800 V) 高功率 DC/DC ( 3 kW) 液冷熱管理系統 EMI/EMC 車規防護 才能讓這類晶片穩定、持續運行。 油電車一樣死去 自駕大廠整排純電車,眼瞎了嗎
油車沒了 保養廠賺啥
連法拉利都有插混了
電車黑又要說電池會爆炸了呵呵
800W ,又不是 8KW ,說得好像發電機發不了 800W
至於自駕大廠一堆純電車? 拜託,雞生蛋還是蛋生雞?
是因為自家做純電車,然後疊加上去智駕功能
還是因為想做智駕,所以只能做純電???
Waymo幹嘛油電改純電 再凹啊
別搞清楚順序先後,好嗎???
你怎不去check 有做PHEV/EREV 的那幾家車廠
是不是都沒放智駕上去?
還不是照放~
自己發一篇自駕大廠有用phev的來笑一下
都民國幾年了,不知道車上的馬達是兩用的嗎???
PHEV 的高壓電池只驅動馬達,不供電子控制系統用。 自駕晶片要掛在低壓域(12V),而那邊最大輸出就 1kW 級。 你要長期餵 800W,DC/DC 熱降頻、壓降、保險絲燒掉,直接供電崩潰。
保養廠以後不只要懂機械還要會coding老師傅要被淘
汰了 主要訊息都被車廠掌握
講的好像改大充電機是不可能任務一樣 =.=
那你直接用電車就好
※ 編輯: LimYoHwan (42.73.252.63 臺灣), 10/27/2025 16:56:18問題是沒人叫你用12V, 48V可以不?
Hybrid就夠了
什麼時候買台車只能開5,6年變好事了
1. 電車開始賣比油車便宜
2. 政府規定只能開電車
以上都做不到,就不可能取代油車
是車廠要倒閉 你買不到 跟取不取代無關
※ 編輯: LimYoHwan (42.73.252.63 臺灣), 10/27/2025 18:24:4811
[情報] 藍寶堅尼:2022最後一年內燃機 2024全電車藍寶堅尼表示 2022 年將是最後一年銷售內燃機車款 2024年投入全電驅動車款布局 明年 推出品牌首款油電混合車款 --![[情報] 藍寶堅尼:2022最後一年內燃機 2024全電車 [情報] 藍寶堅尼:2022最後一年內燃機 2024全電車](https://i.imgur.com/yvwFELib.jpg)
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Re: [討論] 電動車是不是沒未來了純EV銷售市占率佔比在三大市場 包含美國、歐洲以及中國仍在上升 是增速相較過去幾年減緩,而不是 乏人問津,這一點差很多。全球車 市增長就是一般般3
[問卦] 豐田的電動車是不是有點晚???世界第一的豐田汽車似乎並沒有在純電動車上努力 反而覺得電動車並不是唯一出路 但是純電動車的製造跟燃油車的概念完全不同 簡單來說車輛的比重配比不同 沒有主引擎跟主變速箱 很好奇豐田投資的愛信精機的變速箱事業部將來如何轉型?![[問卦] 豐田的電動車是不是有點晚??? [問卦] 豐田的電動車是不是有點晚???](https://img.youtube.com/vi/11GlxDz5ntU/mqdefault.jpg)
Re: [問卦] 怎麼有群人開始在臭電動車??電動車本來就是美國仔的陰謀 電動車又不是什麼新科技,新科技是自動駕駛 一個電池+四個輪胎的東西,比引擎汽車還早出現 (19世紀末期到1920年是純電動汽車發展的一個高峰。在早期的車輛消費市場上電動汽車比 內燃機驅動車輛有著更多優勢:無氣味、無震盪、無噪音、不用換擋和價格低廉,這形成