Re: [新聞] 智庫：台灣是中國造船買家　呼籲抵制北京

※ 引述《u8490185 (momoeee)》之銘言：
: 不查不知道 查了嚇一跳
: 到底是新聞還是舊聞？
: 2022的新聞：美智庫：長榮海運向陸企買船 恐間接助長中國大陸海軍實力
: https://myppt.cc/XJ1V60
: 股點：難怪今天阿榮像吃了鐵牛運功散 硬得不得了
: ※ 引述《bkprt730 (Observer)》之銘言：
: : 圖表1：
: : https://i.imgur.com/MYWjLlD.jpeg
: : 圖表2：
: : https://i.imgur.com/MBxNr1w.jpeg
: : 低能美國智庫CSIS是沒看到MSC，馬士基，達飛買最多嗎？
: : 而且馬士基還有承包美國國防部運補任務，這問題才更大吧？
: : 跑來搞份額沒多大的長榮根本有毛病。
: : 台灣之前給美國智庫CSIS多少錢，
: : 結果還發這種垃圾恐嚇台灣優質上市公司？
: : 資料來源1(優分析):https://reurl.cc/yRy8G8
: : 資料來源2(Alphaliner): https://reurl.cc/nmV3ae
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我好奇用Perplexity來幫我整理看了一下,總結大概是這樣

CSIS對台灣在中國造船業角色敘事的轉變（2022-2025）
CSIS（美國戰略與國際研究中心）的兩份報告顯示出對台灣角色定位的明顯轉變，從2022年的技術風險警示升級為2025年的結構性安全警告。以下整理三項關鍵敘事轉變：

一、風險定位的升級
2022年報告視角：

將長榮向中船集團訂購的44艘貨櫃船視為「無意識參與」中國軍事擴張

主要討論江南造船廠的衛星圖像顯示長榮3艘貨櫃船與中國軍艦並列建造的證據

分析CSSC船廠的技術轉移路徑，指出液化天然氣運輸船技術可能被用於核潛艇改良

2025年報告視角：

將台灣直接定義為「結構性安全漏洞」，強調對中國造船依賴性對台灣自身安全的矛盾

明確量化長榮海運現役船隊中有15%是在「1級」軍用造船廠建造

特別強調長榮船隻與福建號航空母艦在「同一船塢建造」，並指出該船廠可能成為「攻台起點」

二、政策意涵的轉變
2022年報告：

將台灣列為「受技術轉移影響的區域行為者」，與其他亞洲國家並列

建議國際社會共同建立技術管制框架，將長榮案例作為典型研究

提出對CSSC船廠課徵「安全附加費」的長期政策建議

2025年報告：

明確將台灣定位為「需承擔主體責任的行動方」

直接要求台灣企業「重新評估採購政策」，強調長榮需承擔供應鏈重組成本

設定2030年（中國海軍艦艇將達425艘）的軍力失衡倒數時間表，強調「立即性政策回應」必要性

三、敘事框架的重構
2022年框架：

採用「商業補貼→軍事擴張」的線性因果論述

將上海江南造船廠描述為技術整合的案例研究對象

強調「國際社會需共同應對」的集體責任框架

2025年框架：

發展出「台灣資金→福建號建造→台海危機」的閉環敘事

將江南造船廠重新定位為「福建號母港」，並與台灣海峽軍事部署建立空間連結

明確指出「中國要發動對台灣的軍事行動很可能就是從福建省開始，這其中的象徵意義非常引人注目」

從集體行動轉向強調「台灣當局需主動切割」的個別義務論述

整體趨勢評估
兩份報告呈現「技術性風險評估→地緣安全警示」的敘事升級態勢，顯示美國智庫對台海議題的論述框架正從經濟依存關係問題，轉向將商業行為視為「民主防衛缺口」。CSIS的敘事策略從間接影響的專業警示，轉變為直接呼籲台灣企業改變採購行為的規範性主張

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