Re: [新聞] 運價驚轉跌 航運三雄全崩 老手爆陽明10年
補班日無聊翻到以前文章
當年被酸超慘的保羅竟然變成先知了….
「船公司又不是智障」「趁這波大行情改善公司體質」「這次不一樣」
說真的我原本也不相信運價暴漲10倍後還有可能打回原型
拿國巨圖來類比貨櫃還真是太抬舉了
人家泰銘哥可是有認真在改善公司體質
2018被動之亂後國巨到現在還是超賺錢(只是沒人要炒)
運價可是直接回到疫情前水準 現在能夠損益兩平就要偷笑了
貨櫃短線做價差還可以但想長期投資的拜託先參考一下過去歷史價位
真的每次都一樣,景氣循環股終究逃脫不了宿命
※ 引述《paulnorton4 (paul)》之銘言:
: 原文標題:運價驚轉跌 航運三雄全崩 老手爆陽明10年前簽長約下場
: (請勿刪減原文標題)
: 原文連結:
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211003002701-260410
: (請善用縮網址工具)
: 發布時間:17:44 2021/10/03
: (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
: 原文內容:
: 上海出口貨櫃運價指數SCFI昨(30日)小跌0.62%,終止連20周漲勢,受此消息衝擊,貨
: 櫃三雄長榮、陽明、萬海1日全數殺跌停,股價創波段新低,市場上再掀多空論戰,究竟
: 第4季獲利攀高或運價走跌,法人看法分歧。投資老手警告,看好航運長約保障的散戶,
: 千萬別掉進直觀資訊的陷阱,他舉2008年陽明與客戶簽「長約保障」為例,原以為不受短
: 期波動影響,沒想到後來運價狂跌,客戶要求重新議價,導致獲利大幅虧損。
: 投資老手P大在PTT股板發文表示,股市中最忌諱的就是,輕易地接受任何資訊後不再檢視
: ,通常越直觀的資訊越容易掉入投資陷阱。以航運來說,「長約保障」這4個字,就跟當
: 初被動元件簽長約一樣,後來人家不履約,重談約,看好長約利多的散戶,剛好就是最後
: 套在半山腰又腰斬的那群人。
: P大指出,年初電子業也以為第四季是旺季,事實上這種需求估算隨時都有修正的可能,
: 以目前動盪的經濟局面,航商是否有可能錯估明年的市場需求呢?當越來越多廠商在地化
: 生產,減少運輸需求,運價還能維持嗎?當需求減弱,簽長約撐得下去嗎?
: 來看過往貨櫃長約的後果,陽明原本與客戶簽1年期長約保障,但因2008年第4季各航線運
: 價大幅下滑,長約客戶紛紛要求重新議價,公司為維持艙位利用率而接受客戶要求,導致
: 長約的保障失效,並造成2009年第1季大幅虧損。
: P大強調,景氣循環股歷史是會重演的,航商為了維持艙位利用率再度自砍長約。相信貨
: 櫃航運長約的水手們,現在還在半山腰。
: 這篇文章一出,引起網友正反兩極議論,贊同的人認為,「此篇正解 景氣循環股遇到景
: 氣反轉時 啥約都沒用啦」、「國巨2.0 水手講不聽」、「水手下去吧..好股那麼多偏偏
: 做航運」、「沒用了,破百指日可待」、「怎麼不早一點救我 嗚嗚」。
: 但也有一些網友吐槽,「馬後炮來囉,下週一來看看」、「股市最忌諱 看跌說跌」、「
: 航運的長約是5月簽的本來就不高」、「能發在一個月前我就信」、「開始看空的人變多
: 了 該反者做了」、「那你怎麼不簽約時講沒用」。
: 心得/評論: ※必需填寫滿20字
: 錯把馮京當馬涼
: 2008年是金融海嘯
: 運價相差太大才會重新議約
: 明年是疫情後復甦年 運價欲小不易
: 航酸繼續看衰也好 別人恐懼我貪婪
: 十一連假運價回檔是錯殺騙船票 準備開船!
:
--
空下去財富自由
當初大家講國巨2.0害我被騙,如果是國巨2.0根本不會
虧
產業面應該是完全不同吧
99囂張的水手 https://i.imgur.com/TZ4HoeB.jpg

被動元件事實上控制的很好,價格沒失控,航運商太多
,一整個沒學乖,怪自己
保羅就不知誰故意開的分身帳號,別太在意
別忘了他被唾棄的原因是 生空單嘸,放多單有
目前歐洲經濟就被通膨拖垮,中國海外訂單少了一部
分,外銷不好船運自然不好
元大當初認賠賣190的陽明,忘記幾萬還幾十萬張,賠
了幾十億的樣子還被笑...
保羅哥去年十月還有抄底 根本賺爛了
這次不一樣
放過萬羊腸吧...
體質改善 但是沒貨運一樣沒用
但至少公司因現金多 比以前更能應對景氣差的時候
廢話 拉長來看當然航運不可能永遠這麼高點誰都知道
但這傢伙被幹的點是長榮70-80的時候叫你繼續砍 結果
噴到去年2月初的171,而且自己還偷偷做多
說廢話 結果推文去年拼命叫人買航運 水手真的臉皮
很厚
別想斷章取義來造神 也看一下當初的時空環境好嗎?Y
沒有要造神啦!我也知道航運不可能維持高點但也沒想到還真的回到疫情前水準,原以為 航運能改善體質以後穩穩每年賺個十幾二十塊這樣
※ 編輯: luckysmallsu (61.216.172.48 臺灣), 03/25/2023 11:27:12體質改善是事實,但價格沒改善,主要是還有貨代在,
很難制價
先知在當下都是被當小丑 習慣就好
保羅被酸又不是看錯,是直接秀一波多單
水手去年推文喊的多好 裝傻功力一等一 股價大跌當
沒看到
保羅根本屌打水手
你沒看現在水手都改吹叫人壓身家空..哈哈
如果是去年10月3日買的貨櫃,現在還是賺的,很少而已
2021/10/3 兩年了XD
原來看錯年份,呵呵,給推回來
先知個屁啦~真水手隨便下船都3~10倍,後面跟風買
的,甚至現在還在幻想航運的不割你割誰
保羅的問題不是看空 是喊空做多好嗎
假日還在翻水手文,這水手很認真,船都沉了還在工作
XD
他還在板上教人無限長榮期無限轉倉空 結果自己做多
最爽還是疫情前 存股長榮陽明萬海 財閥家的小兒子
保羅不算先知吧?
現實面來看,去年10月3日到現在,貨櫃一直是盤整狀態
真的認錯QQ 去年還以為1倍淨值能頂住股價!
盤了大半年了,不知道是會往上還是往下,總之是大場面
保羅發文點名必崩 這是股板常識
看量就知道 沒有大腸麵了 往上往下都沒多少了
你每年都喊台灣會滅亡遲早你也會變先知,大家都知
道那個時空背景下獲利的廠商之後就一定會走回頭路
,重點是你有沒有在那一波賺到
酸了股價跌不到哪去 也漲不到哪去 不用浪費時間吵架
元大那次不砸盤就會到300
誰要花錢拉上300 別做夢啦
正常的傳產公司會一次發50個月獎金?當然就是一次要
吃好幾年,後面進來的員工就領不到了
先知總是孤獨 水手還在夢
資金都在科技股 還在航運真的可憐哪..
水手打算套一百年傳家你不懂海
景氣循環股套漲20價格的捨不得跑真的不能怪別人
外資借券 散戶主力融券 下禮拜陽明長榮好戲上場
看衰文又出來了 下禮拜看漲
保羅確實就不知誰開的分身 會連續密集發文 風向錯
了又神隱一陣子 其實現在板上也很多這種登入次數少
鎖定特定族群推發文頻繁又裝的很懂的很嗆的
這邊一堆個股主力暗樁啊
被動元件當初又沒被美國政府拿刀架著,不一樣吧
一樣的情況航空也正在發生 還一堆人不信就是了
航空大家都跟空之王在空長榮航阿
航商又沒啥技術,註定景氣循環股
景氣循環套在2倍股價就很難解套了ex:讓利鋼
然後航運20倍….看曾曾孫有沒有機會解套
寶螺先知?聽你再屁
喊空做多 被噓活該
保羅超好笑 60幾在喊崩 回檔的時候就說預言證實
回檔後一路飆到220 股票不會玩才會長抱
除非沒人賺到錢 這種先知一點意義都沒有
大街喊空小巷做多嘻嘻
噓福壽螺,洗版喊空做多的咖
海運巨頭艙位過剩砍價沒在手軟的
保羅本來就看得很準,被亂黑
國巨當初追高的也是要套20-50年吧
看得準不準是一回事 他被噓是因為反著喊害人吧
這算不算無聊重複新聞
mina0711: 是本人無誤啊(揮手
沒脫手的話,終生股東了
咕嚕咕嚕
看看推文大概又可以買進了
今年EPS開出來了嗎? 你怎麼知道長榮今年賺不到10?
成本降低,體質就改善了,主要是沒貨可運
不然你可以舉出幾間靠海運運送的商品有誰EPS還創高
你知道過去景氣差的時候,陽明EPS是-9嗎?
今年居然還有人估0.8,這不叫做體質改善了嗎?
爆
[心得] 航運之所以是國巨2.0 是因為人性不斷重複「航運股,是國巨2.0」 國巨跟航運 不同產業 你以為這次不一樣,但其實每次都一樣 這是因為標的不同,但背後的人性是一模一樣的 先講個近一點的殖利率爆
Re: [心得] 對於航運目前股價的看法 (分析)其實原本是想發一篇文的,但剛好看到這幾篇就藉此文回一下個人想法。 航運業在2003年因為能源及原物料需求,加上當年的運能跌至低點, 以至於在需求一拉升後迎來一波多頭行情, 當然在多頭行情下各大航運商也相繼投入造船,導致2008年後運力過剩、運價低迷。 這產業也慘澹了十來年之久。27
Re: [新聞] 拜登發威 美東線貨櫃運費嚇跌14.2%看到另外一篇新聞: 艙位不夠、運價怎麼跌 美國線最大攬貨公司海碩駁斥下跌訊息 記者張佩芬/台北報導 今(13)日傳出貨櫃船運市場受拜登簽署的行政命令影響,美東線運價大跌14.2%,運價剩13
Re: [新聞] 蘇伊士風波》運價被卡高 航商笑呵呵個人看法 貨櫃航運今年下半年及至少未來兩年都看好 1.運價利多 下半年運價不墜 看過去數年的運價走勢 會發現 每年農曆年後-四月中左右會是全年的運價低點 隨著塞港、缺船、缺櫃、疫情好轉 全球零售商庫存低落 導致貨櫃需求大增7
[創作]那真是太諷刺了那真是太諷刺了 保羅 你在那當航酸當那麼久 最後賺錢的方式 竟然是你不屑的做多航運數錢 所以說呢 水手最終還是要回到三雄的 真正藏在貨櫃航運上的寶藏
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