Re: [新聞] 拜登發威 美東線貨櫃運費嚇跌14.2%
※ 引述《craig1116 (真正水氣)》之銘言:
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: 原文標題:拜登發威 美東線貨櫃運費嚇跌14.2%
: 原文連結:https://today.line.me/tw/v2/article/aD35r3
: 發布時間:2021/07/13
: 褾-봼請依照格ꘊ: 原文內容:〔財經頻道/綜合報導〕美國總統拜登上週簽署廣泛的行政命令,表示要調查海運及其它運費漲價是否合法,貨櫃運費應聲重挫,波羅的海貨運指數(FBX)12日下跌2.6%,至6446.44美元,主要航線報價也下跌,但歐洲線小幅上漲並創新高。
: 主要航線12日的報價中,遠東-美東線跌幅最大達14.2%,遠東-美西線跌幅5.1%居次。: 不過,歐洲-南美西岸航線漲了5%左右,歐洲線及地中海線小漲1.6%和1.2%。
: 心得/評論: 原來今天航運三雄全部倒陽是因為阿公的一句話,阿公阿公別生氣,台股三雄再演戲,明天也要來一發喔!
: https://i.imgur.com/Aj0k0wx.jpg ※必需填寫滿20字
: Sent from JPTT on my iPhone
看到另外一篇新聞:
艙位不夠、運價怎麼跌 美國線最大攬貨公司海碩駁斥下跌訊息
https://finance.ettoday.net/news/2029576
記者張佩芬/台北報導
今(13)日傳出貨櫃船運市場受拜登簽署的行政命令影響,美東線運價大跌14.2%,運價剩6千餘美元;國內在美國線攬貨量最高的海碩集團董事長韓國福表示,現在美東線每大箱(40呎櫃)運價1.2萬美元,外加買艙費3千美元,都還不保證有艙位,市場傳聞並非事實。
國內包括台驊(2636)、中菲行(5609)與捷迅(2643)都表示現在市場艙位根本都不夠,都拿不到艙位了,運價怎麼跌。
海碩去年在越太平洋航線貨櫃攬運量名列全球第四,該集團董事長韓國福目前坐鎮洛杉磯,他指出,目前運價完全沒有下跌,美國聯邦海事委員會(FMC)無權管運價,只能對貨櫃延滯費要求船公司解釋收費理由。
他並指出,目前美國股市以星航運(ZIM)、馬士基航運等k 股價均未下跌,台灣航運股下跌,他個人認為是心理作用,洗籌碼洗完仍然會有一波行情。
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到底是不是洗籌碼還是航運is over?
搞得我好亂啊
--
上面貼過了
OP
航運is over
運價不跌股價跌
航運 IS OVER
om/24u3tp6.jpg
就說了15號已經安排新一輪漲價 愛信不信囉
現在就大戶想出貨洗盤 管他運費實際跌不跌
好了啦 跌就撿不用吹口哨壯膽
OP有人貼
上面的外國股價已經挫賽了
就算你說漲兩倍,現在主力就是沒要做多阿!
大戶還沒出乾淨 繼續放利多 嘻嘻
每天一直在算EPS,算到腳麻了 慘
市場永遠是對的 誰管你怎麼說
國外航運有跌30%嗎?本益比有像三熊這麼低嗎?沒
有的話就失去比較的意義了,不免俗喊一下,航運i
s over
真的吃屎了
主力勾起你心中的恐慌就成功了
誰在買誰在賣
今天中遠海控也大跌,航運 IS OVER
阿看錯,是往上跌
錢已經回到電子了 回資金跑回電子 很多停在航運的
錢都走了
可能之後就區間震盪,但要回前高有點難
有信心就當作漲多回檔加碼囉
6倍本益比就天花板了
現在籌碼凌亂法人不想玩 我是不建議頭硬下去玩啦
你說以前可以6-9倍那是股價低,以前驱動ic可以15倍
现在也是6-7倍
馬士基大跌 航運OVER了
運價漲..馬士基 zim沒用…跌的時候有用…..
邏輯不太懂
原來跌1.21%叫大跌
台灣航運股领先國外啊,先漲先跌
不要懷疑美國政府辦事 流芒一個 搞華為都行了
over
船公司不要唬爛,過去10年沒漲,然後去年開始到現
在一口氣漲500% ,說是供需問題,誰信
航運公司賺錢 不代表你買航運股會賺
馬士基昨天漲,我們今天跌停,有關嗎?
OP
台灣標準!漲的時候跟我們無關,跌的時候跟我們有關
都是貨主自願加價搶櫃,公司也不願意漲價...
實際運價就是漲還訂不到你說呢
實際股價就是跌還賣不出去你說呢
華為是自己偷雞被抓,航運是需求緊迫,會是同樣狀況
嗎?
over
短期就利空
182天花板
Is over