[討論] 請問我對這段改裝影片的看法正確嗎?
我在Threads上面看到一則影片,然後產生了一些看法
請大家幫我確認一下我的觀念好嗎?
第一點
原廠的正時鏈條張力器就是讓你方便不用調整
熱車就可以解決的問題,卻要換成不方便的手動調整型
而且因為原廠沒有提供手動調整的扭力值,將來要調整張力要嘛看手感,要嘛拆開引擎頂部調整
實在是不懂這項更動的意義
第二點
如果之前都裝著原廠的張力器沒有拆過的話,鏈條的目和齒盤的齒應該是不會跑掉的
現在用手動張力器之後,齒和目反而相對移動了一格,這應該是跑掉了吧?
如果遇到就算自動鏈條張力器全彈出來,還是無法緊張鏈條的情況。
這時候應該換鏈條而不是張力器吧?
第三點
油箱中心變低和加大沒有問題
但是從拿起油箱的姿勢來猜測重量,和外觀沒有焊點看來,油箱的材質應該是塑膠的
原廠的油箱基本上都是鐵做的,因為金屬受到衝擊可以有一定程度的變形而不會破裂
現在換成塑膠的,而且油箱的側面很明顯會在倒車的時候受到衝擊
要是真的因為摔車、倒車、車禍而油箱破裂的話就...
以上是我的看法,如果有錯的話請告訴我
但是拜託不要太凶,我玻璃心
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就...車行都會說油壓的會壞會洩壓,洗你換手動的。看最多
的是aprilia Line群天天貼廣告
如果都調正確是還好,問題是兩光師很多,傳動鏈條都能調不
好了 還想調正時鏈條
我媽的金旺二十幾年內鏈沒調過
大部分車的油箱還是金屬的吧 了不起套個塑膠殼這樣
原廠塑膠油箱 RSV4
印象中大鳥也有用塑膠油箱
用塑膠通常是為了偷輕吧 ADV通常有保桿用塑膠好像也合理
手動張緊器是不是很麻煩
倒車受衝擊的應該是手把 油箱還好吧 而且一堆原廠油箱
都是塑膠的
玩車玩成這樣可憐
你是對的
車瞎雞巴改 字幕也瞎雞巴上
這原始設計計算了熱脹冷縮的預留量 冷車給他鎖緊 熱車不
就更緊了? 緊過頭會給額外的力 受力於凸輪和帶動的齒輪
長期下來增加凸輪軸波斯磨耗
非賽用車改手動真的自找麻煩
記得中國那邊也有人講過改裝張緊器可能導致凸輪軸磨損
KTM adventure油箱就是塑膠的喔,原廠設計就長那樣
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