Re: [討論] 新竹交通有人要處理一下嗎
之前無聊的時候想過這個問題
那時候想到一個方法
如果規定通勤時間開始就必須算上班時間那麼通勤時間越久 公司成本越大
公司才會有解決的動力
但直接這樣規定會有問題
自己開車或騎車前往公司的話
出發的時間變自由心證會有爭議
所以要配合公司的接駁車
竹科各大公司應該都有接駁車
只是班次及路線選擇不夠多
且有時等到車來了卻沒有位置
即使成功上了車也是要塞很久才能到公司
那我不如舒舒服服的在自己的車子裡塞
如果各公司接駁車能多增加班次及路線
並且從接駁車上車打卡開始算上班時間 (就算車滿也能先打卡)
是不是坐接駁車的意願就能大大提升? 至少我會願意XD
一台坐滿人的接駁車可以讓馬路上少掉幾十台汽車吧
當然知道這只是個天馬行空的想法
一定還會有很多漏洞跟爭議
就當作假日閒聊囉~ 下禮拜還是乖乖塞去公司
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不敢做而已啦,公車專用道弄下去,
增加公車班次,縮減車道就解決了,
竹科路幾乎都超大,完全可以弄
塞車又不是只塞竹科裡面
怎麼可能通勤開始算上班時間
想多了 公司直接自主不打卡 讓大家
錯開上下班時間就好 只是老闆為了
方便管理不願意
我建議汽車收入園費 高價值階層才可
以開車進入,其他人騎機車免費
又不是只有竹科裡面搞,一大堆進竹
科的路都馬很大,還能搞調撥車道,
搞調撥車道不如搞大眾運輸啦
在講笑話嗎 不要偷加班費就已佛心
你還幻想搭車可以算加班
疫情期間已經示範過了,wfh是最佳解
懷念WFH 一路大平台開過去
限制太多人家會說民主已死!懂嗎?
WFH的確最佳解 對員工和交通是 但
對老闆不方便 sorry囉XD
這輩子都不用想不塞車,你想想如果
看到外面不塞了你明天還坐車嗎?大
眾運輸是讓人有別的選擇,不會讓路
不塞
寶山路弄一條公車專用道保證塞到爆X
D
高架輕軌趕快蓋才是正解
有直達交通車就夠了
APP預約搭配AI運算最佳化
免費 預約沒上車要收費
預約已經有了唄 印象中要一天前預約
稍微有點程度的都有辦法解決這問題
可惜馬路是公家的 我沒權處理
剛出社會?不都責任制上班時間有鳥
用 加班費?bonus確定沒變少?
公司沒辦法解決是因為公司沒辦法限
制你住在哪裡 所以就沒辦法減低通
勤時間。如我住高雄 公司也要提供
接駁車嗎?
不是吧,為何竹科那麼大那麼空,為
何不各公司直接在公司旁或蓋大樓住
宅區宿舍,讓你走路上班
還在通勤浪費時間跟錢
搞公車跟捷運都省下來了
高級宿舍包吃包住,打工人幹嘛還要
住外面
算上班時間又怎樣,你敢報加班嗎?
你講的有啊,但目前我看到的都是外
勞才有這種制度
難
WFH最佳解,讓員工自由選擇是否進
公司,路上交通絕對順到烙賽
新竹現在有市長嗎 哈哈
園內密集接駁車能搞起來是大前提
但是園區外到園區這段的運輸才是最
大問題
WFH簡單快速解決,但老鼠屎太多
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首Po如題~爛死了 上下班要塞各1HR 根本降低是台灣科技業生產力的瓶頸 每個公司拿個5E蓋捷運不好嗎 ? 大家覺得呢25
塞車真的是竹科生產力的瓶頸 不能同意更多 光復路從老爺到馬偕 全都是違停 內線有左轉車的話 光復路直接退化成一線道 而且光復路兩邊還一大堆小路口9
新竹竹科塞車問題延宕20年,是整體政策規劃與執行體系的失靈. - ### 1. **中央政府(交通部、國發會等)** * 長期未有效整合科技園區與城市交通發展。 * 未給予地方足夠資源或主導區域交通基礎建設。25
要解決這題 就一定要某個群眾痛苦 1. 政府痛苦 政府那麼痛苦花時間花錢人力,徵收土地 但最後拿來蓋新馬路11
月經文了 之前有版友就講了 只要進去就etc感應 100 nt 不然就200往上加 加到問題解決 我個人見解就是在高鐵或台鐵接駁專車 園區7-9點禁止入內 送貨要9點後再來 請問台北內湖要怎麼解決 --22
身為台北一個偶爾去台元通勤的小螺絲 我只想問 1. 為什麼客運沒有台北到台元? 這需求保證有 2. 高鐵台元通勤公車只有班次超少的免費接駁,還常常爆滿,其餘都的是高鐵到竹北車站 。16
這系列文還是由我來終結好了 畢竟我在塞車的時候大概已經規劃完整個新竹的交通 1.輕軌捷運三線,在竹科內部有一個環線,然後分別往三個方向射出 *新竹北新埔線,目標新埔20分鐘到竹科 竹北10分鐘到竹科 *舊竹北湖口線,目標湖口20分鐘到竹北
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[討論] 下班後只想躺平如何提升體力居住在一個沒捷運的地方 因為工作調動 通勤時間一趟比過去增加20分鐘 過去單趟約25-40分 現在單趟約50-75分18
Re: [新聞] 竹市慈雲路交通路廊成竹科痛點 市府擬階人 : 汽車去天燈館那邊停好車 然後搭接駁車去台積電上班 : 下班的時候就搭接駁車回天燈館取車 然後去接小孩安親班或買菜 你的想法跟我很久以前就想過的一樣 真正要解決塞車問題不是路開多少條多大條18
[請益] 誠徵新竹高鐵到台元計程車共乘如題,誠徵早上新竹高鐵到台元計程車共乘, 我的上班時間是滿早的,所以無法有接駁車接送,故選擇計程車做通勤。 意者請站內信,謝謝。 如有違規自刪。 --19
[問題] 通勤問題,竹南到竹科 接駁車請問各位版友大大,最近即將到竹科去工作,家住在竹南, 因家人不願讓我住在外地, 想說要通勤到竹科園區上班,預計要到世界先進一廠,家在竹南,聽聞朋友說好像有什麼 園區接駁車之類的,剛剛查到天昏地暗,不知道有人也是否跟我一同樣通勤路線嗎,不知 道有什麼公車路線之類的! Ps有機車可以騎到竹南的接駁站。15
Re: [問題] 這樣該買車嗎?借標題問問 平常屁股很癢會去租車,一年租車大概2-3次,花費大概3萬/年 現在住的地方搭電車轉公司接駁車的話,最晚要在打卡上班95分鐘前出門 交通費全免,在接駁車上可以睡個30分鐘,交通工具造成的遲到可以當不可抗力 買汽機車通勤,最晚要在打卡上班50分鐘前出門8
Re: [討論]實施上班時間高乘載管制能救新竹交通嗎?接駁車有實施過了,班次不夠密集就沒人搭, 班次多了可能會有很多班次只有一兩個人搭, 如果改成接駁計程車,透過APP在前一天登記 上班搭乘的時間/地點,由APP安排車輛讓 相近的人一同搭乘,可能會繞一下,比自己開車多一些時間,但免費,下班只要半小時前登4
Re: [閒聊] 真的會有竹科仔買青埔?其實真的有 有的是中高階主管炒完新竹後跑去炒青埔 也有基層員工覺得新竹房價太高所以去買青埔 至於竹科到高鐵站塞車的問題可以通過早點出門 晚點下班來避開 另外有些公司上下班時段在竹北高鐵與新莊車站有接駁車, 通勤會比較方便4
Re: [閒聊] 一直批評竹北到底是想怎樣?口 : : 郊區擴散。 : : : : 至於要不要搭捷運, : :5
Re: [情報] 2021上半季澄清湖球場接駁車今天賽後搭一般公車(黃1)回家 等車發現接駁車停放的位置會影響到一般公車進站,乘客也必須跑到路中去招手,有點危險 回程利用率 衛武營的班次,跟一般路線差不多 高鐵的部分,乘客就比較多些4
[問題] 台元通勤手段問題大叔住新竹,一開始沒車位就搭火車或高鐵接駁車上班 不過高鐵往園區的巴士受到交通影響比較大 這幾月感覺更嚴重 下雨天更是幾乎遲到保證 另一條路線是搭車到竹北火車站 走到南大門以後搭 巡迴小車到東大門上班地點