[分享] 上海航空FM869 PVG-BUD 787-9超級經濟艙

2025.05.23 上海航空 FM869 上海-布達佩斯 787-9超級經濟艙(豪經艙)飛行記錄

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以下為PTT文字版:

2025.05.23 Thur.
上海航空 Shanghai Airlines
FM869, Shanghai Pudong(PVG) - Budapest(BUD)
B-20D8, First flight: 2019.09.18, Delivered: 2019.09.25
Boeing 787-9 Dreamliner
Premium Economy Class

這趟中歐之旅總算要進入飛行的重頭戲-搭乘上海航空的波音787-9超級經濟艙(豪經艙
)FM869從上海浦東(PVG)飛往布達佩斯(BUD)，傍晚從桃園機場飛抵浦東後，我們入境到上海市區逛逛，吃到好吃的生煎也看了外灘和浦東夜景，除了2號線坐到南京東路單趟就要1小時左右實在有點久外，都還蠻順遂。

FM869表定凌晨01:50起飛，我們大約深夜23:00抵達地鐵浦東機場站。

此時的出境報到大廳人潮稀落相當安靜

安檢及出境審查都幾乎完全不需排隊等待，入關後便坐上接駁電車前往FM869使用的S1衛星廳。(在台北出發時便取得兩段登機證且託運行李直掛至布達佩斯)

接著我們前往中國東方航空137號貴賓室，東航目前有提供開立東/上航機票在浦東中轉之旅客能免費使用貴賓室(須符合最低票價要求)。

吃碗麵

洗個澡就準備上飛機，深夜時段貴賓室淋浴間真的有夠難等，才洗到一半就聽到貴賓室廣播FM869開始登機...。

頂著還微微濕的髮絲快步前往FM869使用的122登機門，不意外的很難拍到窗外航機。

本日FM869如表定由東航子公司-上海航空的波音787-9客機執飛，本機註冊編號B-20D8，機齡約5年多。

上航787-9客艙分為4個艙等和4個cabin，第一個cabin為首排4個座位的豪華商務艙及緊隨其後的商務艙，第二個cabin是超級經濟艙(豪華經濟艙)，最後兩個cabin為經濟艙。

超級經濟艙採2-3-2配置4排，共28個座位。

這次選了第一排，腳前方的空間明顯更大一些。

座椅為深褐色皮質

視覺感受略為陳舊，但空間確實比經濟艙好蠻多。

採用Collins Aerospace MiQ座椅，扶手固定、椅背直接後倒的設計，據網路資料：椅寬17.3”/椅距38”/椅背後倒7”。

787的窗戶真的很大呢

近看超級經濟艙座椅，頭靠為可調式，椅墊前緣已經有點龜裂磨損了，但不影響乘坐。每個座位上都放好枕頭及毛毯，扶手上則放了耳機。

超級經濟艙第一排腳部空間

扶手下有個窄窄的收納空間，電源插座、USB type A槽和耳機孔也位於此。

側邊除了娛樂系統迷你控制器還有座椅控制按鈕，包括椅背後倒及腳靠升降，第一排座位多了腳踏板調節鈕，其他排數座位的腳踏板是直接設在前排椅背下方。

桌板為兩段式摺疊收納在扶手內，桌面仿木紋設計，閱讀資料包括母公司東方航空機上雜誌、B787安全卡和一份報紙。

超級經濟艙附過夜包與拖鞋

過夜包內容物有眼罩、耳塞、牙刷、牙膏及梳子

第一排的娛樂系統螢幕也在扶手下

介面為母公司東航，完全沒有上航自己的標示，並僅供簡體中文及英文兩種語言。

12.1" HD觸控螢幕，畫質與尺寸還行，但介面超陽春，只有「影片」、「遊戲」、「資訊」三大類，其中遊戲頁面還根本無法使用。

飛行地圖

無論畫面上標示或者地圖上示意飛機的塗裝都是東航

影片片單真的滑完一輪就放棄了，而且連音樂都沒有! 飛中國籍航空長程線建議預先下載好個人裝置娛樂串流。

比較有意思的是資訊內容中提供了本機的360°客艙模擬環景，包括駕駛艙及4個艙等。

超級經濟艙

到洗手間看看，超級經濟艙使用的是前方商務艙共用的洗手間。

馬桶為感應式沖水，備品僅有洗手液與乳液。

登機完畢目測超級經濟艙約剩3個空位，往後看經濟艙載客率也不錯，隨後還有人現場付款升艙，從經濟艙升到超級經濟艙。

>>01:41 後推
客艙PA表示飛行時間約11小時
>>01:57 浦東國際機場17L跑道起飛
>>02:13 後艙組員起身開始空中服務流程

首先發了毛巾

接著就是上第一餐，主菜有兩種選擇：
臘味雙拼飯
宮保雞丁麵
搭配小菜、餅乾、小杯水、花生及甜點蛋糕

臘味雙拼飯

宮保雞丁麵

兩種主菜口味都還可以，蠻香的比較重口味，宮保雞丁麵條口感稍差。

小菜比主菜更鹹，吃不完...。

黑芝麻小酥和奶油

甜點蛋糕

塑膠餐具，比起許多航空公司連經濟艙都有金屬餐具，這點也是落後許多。

吃到一半組員才開始發送麵包，麵包頗熱倒是值得稱讚。

吃完飯大概飛到北京附近上空，簡單盥洗一下就準備休息了。

雖然跟平躺商務艙落差還是很大，但超級經濟艙能夠睡著一段時間感覺還可以，身體有休息到。只是客艙溫度稍低加上座椅採皮質，毛毯又比較薄，覺得越睡越冷。特地到galley跟組員多要了一條毛毯，可能當下這邊沒有組員立刻跟經濟艙的同事通話請她送到我的座位，後續遇到我時還特別關心同事是否確實有送來給我，蠻細心的。

倒是中途起來經過galley，看起來檯面上沒有準備任何小食、開水或飲料供乘客自取，據旅伴說我睡著時組員有發送瓶水。

睡了兩三陣後就準備迎來第二餐，這餐的主菜選擇也是兩種：
雪菜肉絲炒麵
蛋櫛瓜馬鈴薯肉腸
搭配蜜桃優格、紅豆薏米、元氣糰子

雪菜肉絲炒麵吃起來調味還是太鹹了

蛋櫛瓜馬鈴薯肉腸吃起來就差強人意，還行。

元氣糰子

紅豆薏米

隨後送上麵包，並搭配蜂蜜。

吃完早餐外面天亮了，話說整段航程窗戶的電子遮光設定都被鎖定在第三段，直到下降前才終於解鎖開放調亮。

▲GMT+8
以下為匈牙利(夏令)時間
▼GMT+2

>>06:09 預計北京時間12:50/布達佩斯時間06:50抵達布達佩斯，目前當地氣溫攝氏12度，航機即將下降。
>>06:36 客艙請完成下降整備
>>06:55 降落布達佩斯國際機場31R跑道

走出空橋踏入布達佩斯機場航廈，總算能清楚見到窗外上航787-9的樣貌。

航程一覽，上海起飛後往北經中國華北到蒙古，然後直接穿過俄羅斯到波羅的海，再經三小國及波蘭南下到匈牙利。總共飛行時間約11小時，比表定快了01:15左右。比起西方世界的航機要避開俄羅斯領空，中國籍航空公司可以直接長驅直入俄國走接近大圓航線的路徑直通歐洲，非常省時又省油，難怪在疫情後吃盡了歐洲航線紅利。

高度/速度，巡航高度約35,000 ft.以上。

總結這次中國籍航空公司的長程航班初體驗，雖然早預期服務內容跟過去習慣的東亞航空公司可能有落差，但畢竟特別訂了超級經濟艙(豪華經濟艙)，心裡還是有那麼些期待。

結果實際感受上海航空787-9超級經濟艙，客艙空間確實有感升級，在超過10小時的航程中能比較容易入睡，身體的疲憊程度比搭乘經濟艙要舒緩。而客艙組員也超出預期的客氣有禮，從登機到下機總是主動問候，大小字句必有回應，對她們說謝謝時也會答上一句「沒事」或「不用客氣」。抵達前很多人使用洗手間，組員會主動引導讓等比較久的人優先使用，這點還蠻細心。

可惜整體來說餐點還是最落後的環節，行前已知中國籍航空公司的機上餐不如國籍航空水準，但這次搭超級經濟艙本以為至少會好一些，結果還是相當陽春完全體會不到升級感，甚至比過去印象中的他航長程線經濟艙飛機餐還遜色。事後才得知原來東/上航的超級經濟艙餐點跟經濟艙是一樣的，並不像許多人熟悉的航空公司會在豪經艙提供升級的餐點服務。所以搭乘東/上航超級經濟艙重點還是放在比較舒適的客艙硬體，餐點還是平常心別太期待了。

歡迎來到匈牙利! 我們航機落地的前後時段同時還有中國國航、海南航空等中國航機抵達，一下子3架來自中國的廣體客機旅客讓入境審查大排長龍，匈牙利在歐盟國家中特立獨行的親中路線從落地的時刻就能感受到。
空間上可以感受到布達佩斯李斯特國際機場只是偏向區域中型機場的規模，非申根區入境設有自動閘門4個、人工審查櫃台約開10道，到了行李提領區也是人潮洶湧水洩不通。

順利出關後，因為我們接下來要直接在機場坐FLIXBUS到斯洛伐克首都-布拉提斯拉瓦，原本就留了幾個小時的安全時間，結果FM869提早到達所以等待時間又更長了，於是便拉著行李逛逛布達佩斯機場航廈。

2A航廈Check-in區

從樓上往下看Check-in區

就在Check-in櫃檯的正上方是觀景台入口

觀景台入口，免費入場。

航廈頂樓露天的空間，還擺了些桌椅，當下完全沒人。

比較可惜面向機坪和跑道完全玻璃包覆，不太好拍。

航空知識看板

玻璃色差影響

而且視野其實不好，根本看不到太多飛機，包含幾架中國籍廣體客機這邊也完全看不見。

難怪沒什麼人上來

離開觀景台後找了間咖啡店坐著休息，話說布達佩斯機場管制區外的餐飲選擇實在蠻少，除了幾家咖啡店和輕食店外就一間超市。
然後巴士站牌在出了航廈大門正前方下樓梯到停車場的區域，要自己多加留意巴士到站以免錯過。

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