[疑問] 廢除台鐵基八段真的惹到基隆人了?
以前張通榮做成這樣
還以為KMT20年拿不回基隆
結果今年一提出廢除基八段 坐慢捷到南港轉車
現在直接讓基隆丟掉
基隆人是不是很care縱貫線起點站這個頭銜呢?
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光政見跳票就足以讓人生氣了吧,騙了八年連個影都沒看
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到,更不說中間講了多少瞎話
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3萬人用這條鐵路通勤 3萬人代表幾個家庭?
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不懂基隆捷運一定要跟台鐵平行重疊
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還要去消除基八盲腸斷
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基隆10萬票就能勝選 然後不要三萬票 會贏才怪
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使用舊有廊道是最直接容易的
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基隆到台北搭鐵路45分到 改慢捷保證超過1HR 白癡才會選後者
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你要開闢新的廊道就是要需要過很多關
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如果還要轉來轉去 接近1.5HR也不是不可能
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評估地質、環評 這兩大像就先拖兩年起跳
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基隆根本沒得做新廊道啊,縱貫線就這麼寬也滿了
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七堵百福那邊看怎麼增加連動而已
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像淡水捷運也是拆台鐵 用台鐵的廊道去蓋捷運
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弄成路網才對 直接取代還改超慢基捷 輸到脫褲剛好
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從台鐵捷運化喊到捷運繞北五堵為了你的科技城
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淡水是廢台鐵改建捷運
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基隆會廢縱貫線建捷運?
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淡水線本來就是支線 只是載具不同 縱貫線光少了自
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強號就十萬八千里了
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而且縱貫線可以一路向南 慢捷你至少要蹲到八堵才能
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轉對號列車
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八堵的對號列車沒有很多 這個鳥基捷根本就是瞎!
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Re: [新聞] 基捷最新進展環評報環保署 林右昌:看到推文說「不准拆台鐵」是哪時候共識的。 你真的是基隆人嗎? 請問捷運如果走台鐵路線。 多經過幾年交通黑暗期,換一條本來就有的路線。 意義在哪?34
Re: [新聞] 交通部認了!基隆捷運傾向廢台鐵 謝國樑因為 基隆是支線 過了台鐵北上過了八堵後 右轉往宜蘭 左轉往基隆40
Re: [新聞] 基捷最新進展環評報環保署 林右昌:看回的推文越看越氣,說別人不針對主題。 自己左閃右閃。 問題就一個啦,台鐵基八段保留不換捷運。 基隆人就不能在八堵轉車搭民汐線就是了啦?30
[閒聊] 機捷直通民汐基捷 有搞頭嗎?目前機捷 民汐 基捷 都是中運量 機捷止於北車 沒深入北市 基捷基八段 若取代台鐵 就算直通民汐也到不了北車 那是不是乾脆機捷基捷直通 互相彌補缺點14
Re: [問卦] 基隆到南港已經有火車了,為何要捷運其實以整個台灣鐵路的規劃來說 基隆八堵段就是盲腸線 放棄這段鐵路直達台北 可以大量增加往宜蘭花東的鐵路班次 對東西交通最為有利 可是對基隆來說 基隆直達台北的鐵路是本來就有的 捷運延伸到台北是基隆希望的 所以才有佑昌的輕軌走台鐵路廊的規劃9
Re: [新聞] 基隆捷運北市端僅1.45公里 林右昌批柯基隆捷運就是開個支票騙騙選票呀。 基隆輕軌先騙一次, 現在改成基隆捷運再騙一次。 最近的又有新聞出來了。 說基隆到八堵可能做高架。9
Re: [新聞] 王國材:八堵-基隆一定要做 但不留其實最好的做法就是各站設通過線,跑直達車 停:八堵 (含) 以北各站、汐科、樟樹灣、東湖 這樣一來這條捷運大概就無懈可擊了吧 基隆人就心無罣礙了 XD 台鐵基八段是一定要割除的4
Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第基隆捷運沒有進基隆港區 因此沒有解決到基隆人的通勤問題 這點基本上大多數人應該是贊同的 因為政府多蓋一條路線 但是卻沒有打到痛點 那基本上就是浪費錢4
Re: [問卦] 淡水輕軌沒人批評?所以你知道基隆捷運的目標是日均運量兩萬人嗎? 這也是為什麼2017 18年時林右昌跟蔡英文說的是基隆輕軌 因為基隆到台北的運量連中運量都用不上,當然是說80E的輕軌就好 然後現在變400多E的捷運,but只是南港到八堵... 那基八段勒?
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