[情報] Mercedes聲稱「沒有能力」為紅牛提供引擎
Toto Wolff排除Mercedes從2022年起為紅牛提供動力單元的可能性,因為給4支車隊供應已經令其產量接近飽和。
本田在本月初宣佈了2021賽季結束後離開F1的決定,讓紅牛公司不得不重新為旗下兩支車隊尋找2022年及以後的引擎供應商。
當前的動力單元規則將維持到2025年,但是高昂的投入成本和必然落後的性能,
令沒有新製造商有意中途加入。這使得紅牛的選擇餘地非常有限。
Mercedes曾在紅牛前一次遭遇引擎危機時進行過接洽,但是最終被公司高層駁回。如今,Wolff表示Mercedes當前沒有能力為更多的車隊供應產品,因為明年McLaren也將加入其陣營,而Williams和Racing Point/Aston Martin都是長期客戶。
「主要的原因是我們已經向包括我們自己在內的4支車隊進行供應,我們眼看要達到我們無法為所有4家人製造動力單元的程度,所以沒有這個能力,」奧地利人在新聞發佈會上表示。
「但是我確信Marko會有B計劃,正如他說的,可能不需要依靠當前的其他動力單元供應商。」
鑒於Mercedes已經表明了態度,紅牛如果要在當前的引擎供應商裡選擇,只剩下法拉利和雷諾。其中法拉利上一次也拒絕在2016賽季為其最大的競爭對手之一提供引擎。
義大利車隊現任領隊兼法拉利運動部門主管馬蒂亞·比諾托表示,當前也沒有這樣的考慮,除非紅牛方面提出詢問。
「顯然我們之前沒有考慮過,」義大利人說道。「這是我們需要現在開始考慮的,我認為我們還沒有決定。我認為這取決於紅牛來找我們,提出供應的要求。
「他們毫無疑問是優秀的車隊,我覺得為他們提供引擎也會很消耗精力。時間放面,已經非常少了,因為我們自己需要組織好。2022很快就會來臨,突然就有了本田的狀況,而現在我們需要考慮幾天前不曾考慮過的事情。
「但這是我們需要的考慮的事情,我們需要花點時間思考再做決定。」
下賽季當McLaren改用Mercedes引擎後,雷諾就只有自己的一支車隊——而且屆時將更名
為Alpine。與2016年的情況不同的是,FIA吸取了當時的教訓,修改了相關的《競賽規則》,加入了有權調配引擎供應的條款。
簡而言之,在極端情況下,FIA可以出面要求一家製造商為紅牛提供動力單元,而被要求的製造商不能拒絕。因此從供應數量上看,只需要為一支車隊提供支持的雷諾,最有可能為紅牛和AlphaTauri供應動力單元,哪怕兩家公司為前一次的矛盾和Daniel Ricciardo
的轉會結下了恩怨。
不過,法國製造商的F1項目負責人西裡爾·阿比特博爾表示,紅牛還沒有與他開展討論。
「我可以確認,我還沒有收到來自紅牛方面關於引擎供應的聯繫,」他說,「更加嚴肅地說,我不認為這是一個我們持開放態度還是不開放態度的問題。
「我們知道規則。當你參加這項運動的時候,你必須接受規則。那是競賽規則第一部分。所以我們知道規則是什麼。我們也知道細節,包括時間。並且正如每個人都能查看競賽規則,在到那個時間節點之前,還有相當多的時間。
「正如Toto說的,我無法想像他們沒有A計劃或B計劃。我認為在他們再次聯繫我們之前,我們在聯繫名單上排得很靠後。」
紅牛最晚年底做出決定
據悉,紅牛公司的一種考慮是,從本田買下當前動力單元的技術知識產權,然後交給其他製造商進行生產。雖然Horner表示紅牛會「慢慢來」,以便「進行盡職調查」,但也重申目標最晚在今年年底前做出決定。
「我們需要考慮所有選擇。像紅牛這樣的車隊不是標準的客戶車隊,車隊的志向非常遠大,那就是獲勝,要競爭並贏下世界冠軍。
「所以我們需要慢慢來,對可行的所有選項進行盡職調查,以便敲定最後的想法,肯定要在本賽季結束前,絕對是在今年年底之前。顯然我們需要考慮所有選擇,然後做出決定。」
可以確定的一點是,因為兩支紅牛車隊之間開展了技術協議,所以肯定會繼續共享一家
引擎供應商。
「我們不想用與紅牛不同的動力單元,因為我們想繼續協議過程,」AlphaTauri領隊弗朗茲·托斯特說道。「我不想我們AlphaTauri需要再次設計自己的變速箱、完整的後懸掛等工作。我們與紅牛技術公司有非常緊密的合作。我們想與他們繼續,所以肯定想要用相同的引擎。」
--
關鍵是不能讓紅牛飛天
最多不是提供三隊嗎 現在怎麼可以四隊了?
3客戶+1自己廠隊
總共4隊
08 年小牛的引擎是法拉利提供的啊
你是不是怕了
用本田就快追上了,用賓士還得了
賽場上都是我的人
剛跟雷諾鬧翻時好像也有買引擎來自己魔改
25
[情報] 紅牛車隊和保時捷的 F1 合作案可能生變?Red Bull:與 Porsche 的 2026 年 F1 交易仍未完成 Christian Horner 表示,尚未就紅牛車隊與保時捷聯手推出 2026 一級方程式動力裝置 的計畫做出任何決定。 Horner 已經明確表示,Red Bull 不需要 Porsche 為車隊的動力裝置開發專案提供資金 ,如果這筆交易最後沒有成真,新引擎可以簡單地以紅牛車隊或任何其他願意支付費用的21
Re: [情報] 紅牛車隊和保時捷的 F1 合作案可能生變?迪特的場邊日記:保時捷談判破裂,本田在 2025 年後繼續留在紅牛? 以下為相關資訊節錄 夜幕降臨,我前往勞力士媒體招待會,與 F1 的一些高層聊天。鑑於我們剛剛發布了奧迪 的 F1 公告,我問什麼時候可以期待保時捷大肆吹噓的進入(與 Red Bull)的詳細信 息,並補充說我聽說過關於可能在 Zandvoort(Max Verstappen 地盤)宣布的猜測,但18
[情報] 保時捷確定不會在 2026 年參加 F1 賽事根據 The Race 週三報導,保時捷已確定將不會在 2026 年參加一級方程式賽車。 去年時任 VAG 集團總裁的赫伯特·迪斯(Herbert Diess)曾表示,2026 年可能是未來 10 年加入 F1 圍場的最後機會。只有當 F1 規則進行重大更改時,您才能加入。 「這意味著你現在可以決定參加一級方程式比賽 — 或者 10 年內不再參加。」 而保時捷車廠現有的基礎設施和研發團隊也不具備單獨開發 F1 引擎和動力單元的能力,14
[閒聊] 紅牛自製引擎不就好了先貼個10年前的新聞 紅牛車隊拋出豪言壯語:我們自制引擎也非天方夜譚 新浪體育訊 財大氣粗的紅牛老闆馬特西茨(Dietrich Mateschitz)說,紅牛有朝一日自 己打造引擎也並非不可能。1X
[閒聊] 紅牛車隊:奧迪可以讓我們免於退出 F1紅牛車隊:奧迪可以讓我們免於退出 F1 Pablo Elizalde - May 11, 2015 報導 Red Bull 車隊的顧問 Helmut Marko 已經證實,如果這家能量飲料公司找不到有競爭力 的引擎,它將退出一級方程式,除非奧迪能進入這項賽事為紅牛的賽車提供動力。 前 Ferrari 總裁 Luca di Montezemolo 上週已經暗示,紅牛老闆 Dietrich MateschitzX
[閒聊] 紅牛車隊:奧迪可以讓我們免於退出 F1紅牛車隊:奧迪可以讓我們免於退出 F1 Pablo Elizalde - May 11, 2015 撰文 Red Bull 車隊的顧問 Helmut Marko 已經證實,如果這家能量飲料公司找不到有競爭力 的引擎,它將退出一級方程式,除非奧迪能進入這項賽事為紅牛的賽車提供動力。 前 Ferrari 總裁 Luca di Montezemolo 上週已經暗示,紅牛老闆 Dietrich Mateschitz4
Re: [閒聊] 淺談紅牛福特合作和本田到底會不會退以現有的 10 支車隊來說,已經有其中 6 支可以排除使用本田的引擎的可能性: Alpine(自主研發生產引擎) Audi(自主研發生產引擎)- 現為 Alfa Romeo/Sauber Ferrari(自主研發生產引擎) Mercedes(自主研發生產引擎)3
[討論] 紅牛車隊和保時捷的 F1 合作案可能生變?Red Bull:與 Porsche 的 2026 年 F1 交易仍未完成 Christian Horner 表示,尚未就紅牛車隊與保時捷聯手推出 2026 一級方程式動力裝置 的計畫做出任何決定。 Horner 已經明確表示,Red Bull 不需要 Porsche 為車隊的動力裝置開發專案提供資金 ,如果這筆交易最後沒有成真,新引擎可以簡單地以紅牛車隊或任何其他願意支付費用的X
Re: [閒聊] 紅牛車隊:奧迪可以讓我們免於退出 F1雖然這篇是 2015 年的舊聞了,不過從文章也可以看出紅牛車隊高層決策背後的蛛絲馬 跡。當奧迪正式官宣成為 2026 年 F1 引擎供應商後,紅牛車隊和保時捷卻合作破許, 讓很多人跌破眼鏡。其實這並非偶然。 除了新成立的紅牛動力想延續沿用原先本田的動力研發人才,一方面能達成紅牛車隊想 自主開發新引擎的終極目標外。奧迪的宣布投入一級方程式引擎研發,等於是也讓紅牛- 迪特的場邊日記:保時捷談判破裂,本田在 2025 年後繼續留在紅牛? 以下為相關資訊節錄 夜幕降臨,我前往勞力士媒體招待會,與 F1 的一些高層聊天。鑑於我們剛剛發布了奧迪 的 F1 公告,我問什麼時候可以期待保時捷大肆吹噓的進入(與 Red Bull)的詳細信息 ,並補充說我聽說過關於可能在 Zandvoort(Max Verstappen 地盤)宣布的猜測,但蒙