[情報] Ferrari車隊說明SF21徹底改變的車尾
Ferrari車隊說明了他們為本賽季,在其新賽車SF21的車尾所做的徹底改變,包括了導入新的變速箱以及懸吊。
為了因應新冠肺炎帶來的衝擊,本賽季F1凍結了賽車底盤的開發,每個車隊僅獲得兩開發配給,可以用在他們想要加強的領域,而義大利勁旅選擇了將這兩個寶貴的開發配給,用在了新賽車的車尾。
其底盤部門負責人Enrico Cardile表示:「當我們著手SF21項目時,我們得馬上選擇要把重心放在徹底改變新賽車的哪個部分。」
「我們選擇了車尾的部分,打造了新的變速箱以及新的懸吊。我們在這個部分下的功夫,加上動力單元工程師們的努力,讓新車的車尾比其前輩SF1000更為緊緻。」
「我們也重新審視了冷卻系統,增加了中央散熱器影響力,並設計了一個更為下洗的車身。」
「受新規則影響最大的領域非空氣力學莫屬,他們為了確保輪胎能夠完好無損,以新規則來減少下壓力。」
「所以當我們開始展開空氣力學的工作時,設定了兩個目標。一方面把因為規則而損失的下壓力找回來,另一方面則是降低阻力。」
至於賽車前部,Cardile則說:「由於規則的關係,新車前部的更動不那麼劇烈。我們開發了新的前翼,再搭配上新的車鼻,不過底盤跟懸吊的部分,跟SF1000是一樣的。」
「當然這些挑戰嚇不倒我們,我們將如同往常那樣面對這些挑戰,團結起來,腳踏實地,並意識到我們必須為了自己所代表的名號而有所作為。」
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顏色,我們改了顏色!
是驢是馬,等燈滅起跑就知道啦.
影響不大
月底排位賽就知道了 季前測試還能演演 比賽騙不了人
更為下洗??什麼意思啊
下洗指的是downwash...中文正式的譯名應該是下沖氣流
簡單說就是空力的一部份 會產生下壓力
下洗下井(誤
oh maybe maybe
認真推8樓,下洗就要接下井啊
下坡力!!
爆
Re: [閒聊] F1理論單圈速度跟桿位的差距多大小弟有幸在某一個F1車隊工作一小小段時間,正好就是在VPG(Vehicle Performance Group),VPG的工作內容就是進行賽前模擬跟賽後分析,大概有30位工程師做這部分的工作。 VPG在現代F1車隊之所以重要,因為FIA所允許的測試機會很少,如大家知道的冬季測試與宣傳廣告拍攝和練習, 需要透過VPG的模擬,1)讓設計工程師知道賽車設計的方向、2)讓賽道工程師知道車輛怎麼去調教 我們有自己的一套軟體,裡面有非常詳細的賽車動態模型(eg 輪胎、懸吊、底盤、引擎、變速箱、空力),每一個小部分的模型都有1~2名工程師在維護, 像是輪胎性能工程師就會密切跟Pirrelli合作取得各種參數;空力的部分就會直接跟aero部門拿CFD跟風洞出來的資料。80
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