[問卦] 沒人發現加油純電才是最適合的嗎?
買純電車只為兩個,一是環保,二是純電車馬達驅動的爽感
以環保來看,全世界轉向純電車,電網要改、發電要增加、要做一大堆電池
8年10年後還有一大堆和源源不斷的超多廢電池,還有一大堆東西要變更
我看也沒多環保
純電車就是那個馬達爽,特斯拉自駕那種東西跟是不是純電沒啥關係,就不談
油電車跟輕油電,省油是省油了,起步是輕快一點了,但重踩還是沒有純電爽
純電爽是爽了,8年10年後那個大電池價格根本沒下來,如果大家都換純電車
那電池價格只有更高。
剛出來的時候覺得,加油發電給馬達驅動,那是脫褲子放屁,幹嘛不充電就好
後來才發現
加油純電不用大電池,因為它可以加油發電,也能動能回收,電池小得多的多
加油純電不用里程焦慮,也不用找充電樁
重踩馬達的爽感也一樣,就是馬達驅動
怠速一樣安靜,引擎在行駛的時候啟動,引擎只有發電低負載很安靜,基本無感
沒人發現加油純電才是最適合的產品嗎?
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那幹嘛不買油車 電車根本智商稅
噓
你說油電混合?
推
nissan e power
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Honda fit也是這種
推
永動機
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不過我還是喜歡有PHEV
推
氫能才是長久之計,不燒油,可以在無人
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島蓋核電廠電解水出口氫氧
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這樣各國都可以比照天然氣當能源出口國
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環保都是假議題啦 做這麼還保有改善嗎
推
氫能源才是厲害
推
nissan業配嗎
噓
電車環保?
噓
那你要修多少東西,你那電池壽命有想過
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能量轉換太多次把大部分的能量都浪費掉
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了
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我認為最環保的還是獸力車
推
加油發電的好處就不會因為路況耗油
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平穩調教在省油與發電量的最佳點
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雖然脫褲子放屁 但還是比兩邊缺點
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好一點
爆
[情報] Opel Mokka預售價出爐!Opel 總代理歐吉汽車今日(11/10)展開 Mokka、以及其純電車型 Mokka-e 的預售作業與巡展 活動 燃油的 Mokka 預售價為 103.9 萬 Edition39
Re: [問題] 無法理解買油電車的人在想甚麼???不斷 : 的推出(內燃機引擎可能不會再砸錢開發了),油耗與各方面也是在改善的,並沒有說 開油 : 車好像都是落伍或者會被說是不愛護地球FromUriOpen@bilibili://YXYyODc4NzM2NDM /YWJ0ZXN0PUUmdHM9MTYwNzAxMDM2MCZleHBpZD0xJnV1aWQ9RUJCMTgyMTUtRTNCQy1FRTFBLTE32
[討論] 豐田的油電還有延展性嗎?如題 各大廠牌相繼投入非汽油車市場 都是投入純電動車 連豐田自己都不得不投入 加入純電車的市場競爭 這樣他的油電車款還有未來性嗎?27
[分享] HONDA FIT e:HEV 試乘心得本身開2017 PRIUS,看到降價後油電FIT很有興趣,剛好家中要買小車 今天路過看到有擺試乘車就進去問問,不用預約就能試乘,比去看FOCUS 好多了。 1.內裝: 不意外幾乎都硬塑料,副駕的上收納蓋有用合成皮,以80萬來說質感會輸20
Re: [新聞] 震撼!福斯宣布不再開發新燃油引擎過幾年發現電動車又一堆問題又轉回開發燃油引擎了 話說現在e-power 效率達50% 30%到40%花了50年 不到五年現在燃油加電池到50% 這50%數字太迷人也不是純電可達成20
Re: [討論] 插電油電vs電車的好養度比較小弟人在美國最近也在考慮換車, 也看了不少比較插電車跟純電車的比較, 插電車最吸引人的一點, 就是電池容量夠大的話, 其實大多數日常行駛其實完全是 消耗電力, 而充電的費用比起加油的費用便宜很多, 所以日常行駛的成本跟電車相同, 但是售價上不用負擔純電車為了長途出遊所需的大電池, 長途出遊的時候插電車也不用 擔心要找充電座, 加油繼續跑就好了18
Re: [新聞] 豐田帶頭施壓 不支持拒絕混合動力車的政借標題請問一下 看推文說中國那邊混動純電續航都達200km以上是phev 嗎? 我想說其實e-power就是類似帶了發電機的純電車,這樣理解OK嗎? 雖說那顆電池小了點,假設加大一點讓續航有到100-200KM有搞頭嗎?9
Re: [問題] 一些油電車的問題想請教一下目前開Prius c 在輕踩油門的情況下 (滑行時含著油門不猛力壓下去) 平面可以用純電模式撐到55kph 如果時速再上去油門就需要踩深3
Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓感覺車子動力系統要不就偏向純油(Toyota Hybrid, 48V屬於這類) 要不就純電 PHEV不上不下反而失去特色 PHEV的缺點: 1. 在不能裝充電樁的前提下,車價相較於競爭對手貴上一截,開起來體驗也沒有比 一般的Hybrid或48V有特別令人驚豔之處3
Re: [問題] 一些油電車的問題想請教一下前陣子剛好有點興趣 最主要可能就分成這兩類油電車吧 本田的比較簡單直覺
爆
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