Re: [新聞] 太魯閣號事故點若加圍籬防範 運安會：實
※ 引述《osalucard (墮落的月光)》之銘言：
: 1.新聞網址︰
: https://news.tvbs.com.tw/local/1489240
: 2.新聞來源︰
: TVBS
: 3.完整新聞標題
: 太魯閣號事故點若加圍籬防範 運安會：實際有困難
重點根本不是在旁邊有沒有加裝甚麼圍欄 該掉下去軌道的還是會莫名其妙掉下去
問題是掉下去以後有沒有做安全通報
有通報 火車司機就會提前停下來 不會出事
沒通報 就只能看火車司機反應夠不夠快
前幾天就一堆人講過日本是怎麼施工 派人看前面看後面有沒有異狀
台灣的問題是cost down 把工安這塊砍掉了.
--
"好人都壯烈成仁了現在才會那麼多壞人."
--
台灣的山坡產業道路沒有圍籬 你看會不會被議員幹翻
推
李義祥如果在日本搞偷偷施工，日本人防得住嗎
然後還在那邊鼓吹民營化可以解決問題...明明重點不再這邊
從掉下去 到火車經過 一分多鐘 實務上 通報可能不夠快
是不會變偷偷施工吧,沒搞好會變殺人罪,在白目也不敢這樣玩
其實 李義祥要是半夜偷施工 事情都不會弄到這麼糟
他是偷施工 而且是白天有火車在跑的時段施工
一分多鐘最好攔得住 作夢也要實際點
一分鐘要怎樣作安全通報 除非有裝系統......
設個緊急通報專線還是通報鈴的才有可能趕上吧
一分鐘能通報成功 除非旁邊有緊急按紐可以按
如果日本偷偷施工 保全早就叫了.....
異物侵入預警裝置 也是先通報行車中心 然後再回報司機
先應該做確實的是通報演練
對於那些堅持護欄要蓋好蓋滿的 現在有個更有可行性的選擇
安裝通報系統可能有搞頭，結果台鐵尿性會說系統常常誤觸
誤報，就關掉了
不然你覺得貓空當初抓得到議員闖進去的......
理論上 這一分鐘有些微機會阻止 煞車時間多一點
就是在施工現場裝緊急按紐給工人們按
可是 偷施工的人 就是監工呀
但是異物侵入預警如果太敏感 也會一直通報 一直提醒
可是這個包商...他連撞擊後報警電話好像都不是他打的
其實護欄太籠統 問題是實體阻隔 你沒有辦法讓工區跟
最後就跟普悠瑪一樣 誤點嚴重 司機加速趕 造成出軌
加裝圍欄 結果變圍欄掉下去XD
鐵路實體阻隔 就還是會有問題 一般發現在施工
就算APP完善到一件通報..他也不一定會去按==
火車行經都需要慢行 就是這樣 聯假才需要停工
鍵
加裝圍籬的工程 就不會造成危險？
不用他去按阿 是鐵道有異物 系統自動傳輸
一樓笑死人 多的是產業道路沒有圍籬的
太敏感的話樓上去處理
可見你根本沒有去過台灣的深山產業道路
一樓........
所以需要交通維持計畫阿 不然你真的他這兩年施工習慣
司馬庫斯這麼紅 路上也都沒有圍籬啊
很好
有加裝圍籬會不會避免悲劇不知道，但至少展現對公安
這世界果然有一堆搞不清楚狀況還亂推文的
的態度
現在是沒東西吵了只能吵圍籬了
一堆宅宅沒上過山 真以為台灣山路都有圍籬喔
多個圍籬 多個熊庹 然後死傷還是差不多
講什麼擋不擋得住都沒用啦..除非你測試給大家看滑下來沒
多遠的
的車多能撞。
台灣山路除非是省道等級 不然蠻多都是沒圍籬
高雄態度真差
這個事故 圍籬沒用啦
如果真的見識低 不要亂推文
問題是不管基礎防護，工安管理，異物侵入通報也好。你一
樣都沒有做..
李義祥是真的一樣都沒做 連報警也沒有 真的很扯
加裝圍籬時要選擇沒有列車通行的時間啊，如果沒圍籬那麼
所有列車都要減速道40通過才行啊，而且太魯閣號行車多久了
？到現在軌道安全都沒有提升安全措施
李義祥自己都沒通報了 要怪台鐵喔
花幾百億 顯示公安決心XD
笑死 當天根本就下令不能開工了 怎麼可能會特別減速
現在問題不是李義祥跑去偷開工嗎
幾百億不夠啦 台鐵環島鐵路都裝圍籬 至少幾千億吧
對台鐵而已 他們根本不知道那個工地有人在偷做啊
西正線有在施工所以減速 可是東正線明明就下令不能做了
是阿 但前兩年李義祥難道工作就一板一眼 之前才偷開工
要做甚麼圍籬 才能攔住那台工程車 而且掉下去的地方
還有工地圍籬是要把鋼筋打入土裡的跟道路圍籬差了十萬八千
里，aatrox不要偷換概念
台灣人便宜行事的態度不改 花再多錢都是打水瓢啦
本來不會有東西的 那是工程便道
李義祥違反兩項規定:偷施工+白天施工 才會有這次事故
因為這次是偷偷施工，我看也不敢通報啦
普通工地圍籬 就是鐵皮隔一隔而已啦 = =
說穿了 大家都不敢講 我敢講 不就是出事了才開始想
與其去挑戰人性 不如沿線邊坡偵測搞好一點
笑死 誰偷換概念 我明明就在回一樓說台灣山區道路都有圍
籬
就連捷運工程 都不可能打地椿去蓋圍籬好嗎
作流程有點年資的都知道 所有機制中 最脆弱的一環
台鐵明顯管理不好包商，跟高鐵學習一下好嗎
永遠是人 只是牽涉到人 絕對會出錯
台鐵高架化工程 也是鐵皮圍籬 還被強風吹垮過
還能順便防落石等掉落物
不然有人會想得到 司機會因為要修車 新馬站開130.....
邊坡偵測 也不會去偵測 臨時生出來的工程便道
也不會去 在沒有地質問題的地方 架設邊坡偵測
又不是打電動 地圖式覆蓋
也不能說圍欄沒必要吧 我們這裡吵這沒意義 除非這是你的專
比起實體阻隔 那個斜度工程便道 還可以施作兩年工程
業
鍵盤打多了 把真實世界跟遊戲分不清了嗎
就要施工的便道開工前都要加 不行嗎
用人去監督跟偵測 其實是最方便也最快反應
笑死喔 某些人之前罵台鐵的時候就很有工程專業嗎
我發現明明是政黑 愛幫政府著想的人還真多
才比較奇怪 要不是因為李為了要收尾想早點拿錢
真的要說 台北一堆捷運工程也是掉個東西就會很慘
難怪台鐵一直是那個死樣子
一句話 最低標
我是想說 如果包台鐵工程 合約都要加上聘雇間督人員
工地圍籬很多種，這個工地有坡道，就變成需要高強度的圍籬
阻絕
根本沒人去查那裡有沒有交通維持計畫
笑死 什麼高強度圍籬 聽你在胡扯
監測、護欄 在這種施工現場都很難執行啦
這就是地方共生生態阿.......
就算大巨蛋那種工程 裡面在偷施工 外面也是一層鐵皮圍籬
不過這種偷施工的 監督人員可能很難到場就是了
本來提解決方案就要看現實 你說服不了人罷了
很難執行，所以發生意外就兩手一攤？
偷施工很難到場 但是大巨蛋 一定要督到死 政黑真棒
這政府跟公務員真的廢
直接說某個方法沒有用 就要看能不能在現實上說服人啊
這是施工包商違反規定 你要預想包商會違規再才去做預防
到最後一定會沒完沒了的
要不要預想包商會開坦克來工地壓實地面啊??
乾脆包商身上都裝GPS定位 進入工地都BB叫
大巨蛋在市中心 台北市政府都抓不到偷施工了
不管有沒有偷施工，我覺得台灣工程很不重視工安
這也是個辦法 但菸黨不喜歡解決方案
這種荒郊野外的要罵台鐵沒管好 真雙標
那就幾百隻10噸20m地椿 再加 5m厚4m高的護欄
等一下怎麼沒人回覆原PO
要不要圍籬是一回事 李這種施工素質能拿的到案
最後再預防包商會開飛機來撞自家工地好了
包商本來就爛阿 問題是他能一直得標
做事也沒章法的 你訂什法也管不到這類人
所以工地先蓋成10公尺深的地下防空洞 再來施工好了
因為香蕉只請得到猴子 都最低標
護欄在這種兩個隧道間距很短的情況是必要的，在較空曠能讓
司機在遠處能看到的地區就比較不需要護欄
另外，這次事件也應該趁機檢驗通報系統的效率如何，如果真
的有人通報，要多少時間能真的讓列車停下?這些也要實測
如果不徹底檢討並且實測和持續執行，那這些民眾還真是白
死了
再講一遍 你要預設包商會違規的前提去預防 只會沒完沒了
又來各式不想改善了
就好像你預設卡車會闖平交道 那平交道只能用鋼梁去擋車
務實的解決方法本來就要看成本 說什麼替政府著想 做甚
麼都要花錢
各種法規的修訂通常是在大災難後發生，沒發生過你還能說過
有多難? 就錢而已啊
還是一個平交道 放一隻鋼彈 把闖平交道的卡車打飛
度預防，但現在個案出現了，因此未來勢必要有所預防
都是沒圍離的錯，蟑螂加油
例如兩個間距短的隧道就該有護欄保護，因為一旦脫軌就是這
我前面貼的GIF，已經說明了你平常看到的水泥墩多耐撞了
麼慘，這和一般空曠地有較多的緩衝空間和較好的視距不同
你看一下現場那個地形 跟我說水泥墩放不放得了
某些路段放這些東西還是有必要的 不然誰要放==
就不要水泥墩沒放好變成水泥墩滾到軌道上
反正檢調偵辦了，如果台鐵有責任或臭蟲，通通先抓出
來再說
你真的很專業很棒 怎麼不自己毛遂自薦去運安會
打地樁蓋圍籬很奇怪? 河道橋墩不就打地樁蓋圍籬
運安會都覺得有難度 你覺得可以 麻煩你去建議
你出門要預設有人會違法拿刀砍你、有車會故意撞你
那個地形再水泥固定前都能插鋼筋啊 我老家山裡也有
所以你出門就穿一個鋼彈SUIT才能出門啊
隧道都挖得出來了怎裝不了，更甚者能把警戒區往上延伸拉大
運安會主委初步說有難度就變定論了
說來說去台灣的問題一直在於沒有執法不確實而已
主委沒各位專業 各位趕快寫報告出來
對了各位可能連現場都沒去過 嘻嘻
你用現行法規夏去查就知道這些公司沒有一間禁得起查
說來說去台灣的問題一直在於執法不確實而已
偏僻的地方怎麼可能還會有保全…
大A 政黑綠粉就政府餵什麼吃什麼 連質疑都不會
無腦質疑也敢大聲? 跟造謠就說言論自由一樣 可連
會做好相關措施的，就不會讓車子掉下去了啦，現在是因為
只有一分鐘所以每個人都沒責任了是嗎？大家都不用檢討等
下一次災難啊
裝了再來喊有沒有用 沒裝都是空談
一分鐘，可能光轉接電話就不只，唉…
一直吵裝圍欄，裝圍欄時車掉下去的話看你們還有什麼話
說
推73樓 有沒有心要做而已
司機反應夠快也沒用 隧道間距離就不夠
看到時就來不及了
重點就是護欄阿！！！
到底是什麼腦袋才會覺得重點是護欄？？？？？？！
你裝護欄不用卡車？
就說要漲價 ，可惜政府沒種
不用扯這麼多 只要說以後同樣的事會不會發生 要怎樣避免
防範 和偵測. 今天是意外 以後有間諜或是精神病用同樣的方
式故意肇事 台鐵要怎控制？
一直在鬼扯難度和責任歸屬 這根本不是重點
本來制度面就是要思考到最糟的狀況去防範 不是事情發生了
才在說又不是台鐵開工程車的 有個屁用
不到兩分鐘鐘的事故反應間隔時間 ，什麼安全通報都是
假的。他車子完全煞車至少要40秒。
異物偵測你前方有東西掉入，但你只距離他10秒怎麼辦。
推文開始在洗腦車子掉下去1分鐘了，讓人想吐...
半夜薪資加成更貴
這種鄰近鐵道的施工現場 理應設置可以直通台鐵的緊急通報
系統和同步監視畫面
說真的以目前科技這很難嗎？ 甚至設備都可以重複利用
以這宗大件突發Case。能實質做到的就是建立更嚴苛的外
包制度。當然異物偵測好，但他可能不適合用在這事故。
事故反應時間太短太巧
其實討論這麼多沒意義 照台鐵本來半夜施工就算掉兩台下
去 只要有通報都沒事 頂多修軌道而已 阿他就要白天偷施
工 你放圍籬也是死
這種偷偷施工的真的北爛
可能再研究用什麼手段防止偷施工比較實在
有間諜跟精神病故意用 你本來就沒救
不要說是偷施工的問題 重點是台鐵以後要怎防範同樣的偷施
工狀況？ 你不承認那是問題 以後就會一直出問題
不論任何防範措施都沒有用
某些人推文講的義正詞嚴 但其實都是廢話
一分鐘的時間不會出事咧
說都沒用只是藉口而已
你有系統沒包商遵守配合也是枉然，還有整體系統多少建
置費用，是要部分運作還是全部，這些本來都要評估，台
鐵不像地區捷運。看看運安局報告，這樣就要吐的，看到
更多或許會住院。鍵盤說都很會，其實更專業的都在那裏
處理事情。還是靜待正式改善報告出來再來下結論。一個
事故搞得大家都變專家，就像當初Covid19一樣，一堆見
獵心喜的。等事故調查及改善報告還有實際方案出來再來
評論吧。
到現在還有這種奴才思維 真是可悲 這不是中共一貫的做法嗎
講不出有意義的話只能人身攻擊了
跪太久了 爬不起來嗎？
故意攻擊的 等火車來開車去撞 你要怎麼防
推文之前可能沒有思考過 只會人身攻擊 蠻可憐的
還記得搞軌案嗎？ 一句故意攻擊無法防範 就雙手一攤放棄治
療 那要怎辦 求神保佑嗎？
你有思考過自己在說什麼嗎？
有沒有辦法是你能決定的嗎？
這些都是該做的 根本不需要討論 圍欄 自動偵測 甚至地下
化 該做沒做 太多了 上面肥貓哪裡管這些賤民 死了堆肥剛
好而已
鬼扯什麼啊？重點是第一線預防物體掉落至軌道上，如果只靠
通報那以後動不動死50個人或100個人會變成常態發生，因為你
以為通報到火車停下來只要1秒鐘啊？像這次，從工程車掉落到
火車撞上也只一分多鐘，你通報有這麼快？？
所以不用通報？
不要講1分鐘 也不要說完全煞住的16秒 就算10秒前司機知道
了 結果也完全不同
通報你會覺得需要時間很長 是因為轉接和確認 如果專線是直
通鐵道狀況處理單位或是行控中心呢？
只要司機得到提醒 早1秒是1秒
加圍籬跟通報又沒有衝突，還重點是這個而不是那個咧
沒有cost down，台灣還有什麼能力與人競爭？
說一分鐘不夠的拜託去看台鐵的行車紀錄，只要給司機多10
秒，死的就不會50人這麼多
@@
4
這講法很奇怪吧,本來工地就有要求要裝設防護圍籬 有要你台鐵全線裝設? 在鐵道附近施工 在工地旁裝設圍籬防護是會有多長? 再者 這次有裝設圍籬 可防止類似這次的事故或是一些比較小規模的侵入物或掉落物 看看那個工地便道旁滿滿的廢棄大輪胎, 如果施工過程從邊坡滾落幾個輪胎到鐵道上會如何?
看到一個人說了電子圍籬 找一下資料確認現況 2017年 後續不安裝 然後維護費也是重擔..... 再來看看 去年2020為了馬來西亞女大生案的周邊新聞![Re: [新聞] 太魯閣號事故點若加圍籬防範 運安會：實](https://images.chinatimes.com/newsphoto/2017-06-27/1024/B13A00_P_02_01.jpg "Re: [新聞] 太魯閣號事故點若加圍籬防範 運安會：實")
8
單純說這句話 有實際生活在台灣的人都知道 台灣的山坡產業道路基本上有圍籬也不多好嗎 =.= 到底有沒有實際生活在台灣還是有沒有實際走出家門啊 多出去走走好嗎.....3
而且那幾天連假，還是被禁止施工的喔， 就是怕危險。 鐵道上也沒有預警，也沒有監控。 如果提早個一分鐘甚至三十秒知會駕駛員， 這場災難根本就不會發生。X
日本的狀況如下說明 台灣鐵道暨國土規劃學會 【「鄰近營運路線」的防護，建請台鐵效法與落實】 .
30
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