[情報] 高架車站數增7站 泰板輕軌可研將五度送審

hoyunxian10/13 15:11等等，F28有月台門？(還有那軌道有種好像能延伸的感覺)

pccat10/13 16:23板橋新莊段都不是人口稠密區載不到甚麼人

QQbrownie10/13 16:30根據某些人對於效益最大化的想法，輕軌是不該走高架或

QQbrownie10/13 16:30地下的

ez91011510/13 16:48過審再來說啦

DFTT10/13 17:21這經費要增加多少

dantes101310/13 17:43平均700公尺左右一站，速度快不起來吧?

jin06290010/13 17:55花大錢蓋蚊子站

robotcl10/13 19:14沒去台北市運量會好嗎，西環跟安坑都給答案了

Howard6131310/13 19:34安坑輕軌要進台北市的話，大概就想辦法延伸去景美站

Howard6131310/13 19:34轉乘新店線，然後再看要不要走景中—景興，去服務還

Howard6131310/13 19:34沒有軌道大眾運輸的興隆路路路廊了吧，接著再看看能

Howard6131310/13 19:34不能延伸去萬芳醫院站轉乘文湖線（？）

Howard6131310/13 19:34至於西環，沒啥好說的，就是等南環了

coffeemilk10/13 19:45其實有不少輕軌/路面電車現在是有在部分路線搞高架或

coffeemilk10/13 19:45地下，效益這件事每一個城市的路線不同就不細究了，但

coffeemilk10/13 19:45通常要局部做地下或高架起來要嘛是多線併線段要提高效

coffeemilk10/13 19:45率速度和改善路面電車塞住情況，要嘛就是部分市中心有

coffeemilk10/13 19:45和地鐵或火車共用站體之類的例子最多

Howard6131310/13 19:48隔壁棚的廣電就是把廣島車站的路段跟月台高架化，但

Howard6131310/13 19:48感覺比起立體化，更主要是為了縮短轉乘距離

timmyhsu210/13 21:39我在想塭仔圳不是做區段徵收重劃，為什麼當初給輕軌走

timmyhsu210/13 21:39的莊泰路不往西移到三四號出口那側，導致轉乘距離得走

timmyhsu210/13 21:39滿一個街廓

coffeemilk10/13 21:49轉乘距離記得是百公尺內，走到輔大站4號出口

coffeemilk10/13 21:49http://i.imgur.com/Teof3Ee.jpg

coffeemilk10/13 21:49t大的意思是希望莊泰路貼著四號出口意思嗎？

Howard6131310/13 21:57輔大輕軌轉捷運如果有100公尺內的轉乘距離算不錯了，

Howard6131310/13 21:57至少有凹子底的水準，如果文化中心捷運轉輕軌也能近

Howard6131310/13 21:57一點就好了

Howard6131310/13 21:58（話說凹子底捷運轉輕軌的最近距離也差不多是80多公

Howard6131310/13 21:58尺，跟樓前面貼的輔大出口4轉輕軌距離差不多）

coffeemilk10/13 22:02百公尺內我覺得是還好，輔大站1、2號出口走到3、4號出

coffeemilk10/13 22:02口剛剛測量有177公尺，輔大轉輕軌站約87公尺還算能接

coffeemilk10/13 22:02受範圍，比起台灣魔王轉乘的板橋站新埔站和台北車站轉

coffeemilk10/13 22:02機場捷運短很多

Howard6131310/13 22:08板橋站藍轉黃是魔王中的魔王，即使未來轉乘時間改善

Howard6131310/13 22:08成減半後也還是相對不短

timmyhsu210/13 22:22是的設置在4號出口的西側，因為這邊都是區徵區，跟板

timmyhsu210/13 22:22橋、文化中心這種既成市區又有點不太一樣，所以不太懂

timmyhsu210/13 22:22為何就要差那臨門一角。

timmyhsu210/13 22:34整個F14到21都是區段徵收區，但連續好幾個小於九十度

timmyhsu210/13 22:34的大彎，總有一種當初區徵都市計畫的時候，並沒有把輕

timmyhsu210/13 22:34軌考量進去，去修飾線型

timmyhsu210/13 22:35一個比較壞的例子就是新加坡的武吉班讓輕軌，儘管是新

timmyhsu210/13 22:35發展區，但道路設計都依附於車本的道路設計，導致走線

timmyhsu210/13 22:35曲折速度緩慢。

coffeemilk10/13 22:37我也不知道，可能要問主導這都市重劃負責劃道路的規劃

coffeemilk10/13 22:37師吧

coffeemilk10/13 22:37但我有點懷疑莊泰路這樣走是因為要配合已經蓋好房子十

coffeemilk10/13 22:37年左右的這塊紅色的自辦重劃區的道路

coffeemilk10/13 22:37http://i.imgur.com/GYOSsng.jpg

coffeemilk10/13 22:37如果真的是這樣的話，那確實這塊自辦重劃的時候是沒有

coffeemilk10/13 22:37五泰輕軌要怎麼走的詳細雛形沒錯

timmyhsu210/13 22:42但其實就算有自辦重劃區，他佔整個區徵區的範圍也不大

timmyhsu210/13 22:42，是可以漸變去修飾線型的，然後不知道為什麼接上五泰

timmyhsu210/13 22:42輕軌不走領航路，這樣剛好在醫院旁邊不好嗎

coffeemilk10/13 22:51五泰輕軌不走領航路好像是因為機場捷運A5A站預留的位

coffeemilk10/13 22:51置在這邊的關係

coffeemilk10/13 22:52http://i.imgur.com/kQiZk14.jpg

coffeemilk10/13 22:54但我同意醫院、A5A/F14站似乎可以聚在一起的比較好，

coffeemilk10/13 22:54除非都市計畫規劃時就是不打算讓這些設施在一起

dcdc10/14 01:29儘量都不要有平面比較好吧!

Metro123Star10/14 02:21A5a跟避車線不在同個位置是很奇怪的設計

Metro123Star10/14 02:21如果A5a可以待避的話就能再增加路線容量

Metro123Star10/14 02:26A5a能不能搬到避車線的位置？然後F14移設新北大道

TaiwanXDman10/14 03:41F24以後的路線就是昔日原本規畫的台65甲嗎

coffeemilk10/14 03:46對，台65中和支線的路廊，但其實那塊帶狀土地蠻大的，

coffeemilk10/14 03:46要蓋快速道路加一條輕軌也還有剩地可以蓋房，不過目前

coffeemilk10/14 03:46應該是沒有打算要恢復中和支線了，這條帶狀土地未來應

coffeemilk10/14 03:46該就是輕軌線帶起來的帶狀住宅區+公園

Bustycat10/14 12:38莊泰路已西修很多，再西就會影響橫向道路儲車空間

Bustycat10/14 12:39現在介於中環路和建國一路中間已經比較理想

DFTT10/14 13:28查了下 莊泰路路線起碼在民國87年版的計畫就長那樣了

timmyhsu210/14 13:59但其實3/4號出口旁邊也有一條貫穿中正路的號誌路口。一

timmyhsu210/14 13:59種解法就是不改莊泰路線型，而是在莊泰路三泰路交叉口

timmyhsu210/14 13:59處，以漸變形式切入3/4號出口旁的道路。（有點像樓上co

timmyhsu210/14 13:59ffee大畫出的路線

Bustycat10/14 15:27路線是重劃前幾年才改的，為了配合排除重劃的區塊

Bustycat10/14 15:28原本貫穿三泰路、福營路排除重劃區域及美華新村

Bustycat10/14 15:30還有為了少不到百米造成更多麻煩，值得嗎

hyscout10/14 15:49泰板輕軌是塭仔圳定案後才出現的耶 莊泰路本來又沒輕軌

timmyhsu210/14 16:00我覺得很值得欸，人本交通本來就是轉乘距離越短越好。c

timmyhsu210/14 16:00offee大的那條藍色線也沒跟排除重劃區域產生衝突。我

timmyhsu210/14 16:00懂莊泰路這樣走是有些歷史原因等等等，現在也幾乎重劃

timmyhsu210/14 16:00完成了，幾乎是不可能有藍色那條線的出現，輕軌路線只

timmyhsu210/14 16:00能依附在重劃完成的道路上走線。只是訂定重劃的時候，

timmyhsu210/14 16:00並沒有考慮到未來輕軌經過的各種轉乘、線型問題，可惜

timmyhsu210/14 16:00了重劃這個能重塑TOD的大白紙

Bustycat10/14 20:22中正路口西南側那塊是交三，配合高架化，說不定有啥創意

trytodo10/14 20:35模擬圖轉乘台鐵硬要畫高鐵是怎樣 又不能轉高鐵= =

Orihimeboshi10/14 20:42台鐵在高鐵旁邊不是嗎

Howard6131310/14 20:54浮洲站就在高鐵旁邊，不畫高鐵才是硬要吧

o4861310/14 21:49亞東醫院站 設在華東街 要和藍線方便轉乘 有難度

o4861310/14 21:49看能不能那段人行道弄個雨遮之類的

wdr55010/14 22:25浮洲站旁邊就是高鐵軌道，板橋到浮洲之間是台高鐵一起出土

wdr55010/14 22:25的，之後才分道揚鑣，我經過浮洲常常看到高鐵開過去

Bustycat10/14 22:59輕軌站在高鐵南側，所以轉乘就是從高鐵橋下鑽過去罷了

coon18210/15 00:53又不是畫高鐵站，畫高鐵錯了嗎

kenliu10010/15 03:13五泰跟臭豆腐輕軌先蓋啦

namkk10/15 17:06浮州站的月台很窄耶

namkk10/15 17:06如果一堆人在這轉乘進台北

namkk10/15 17:06我怕會有人被擠下月台

namkk10/15 17:06人身事故。

sweizhe10/16 03:59可惜當年樹林改線鐵路立體化沒推動下去，否則把浮洲地區

sweizhe10/16 03:59地下就能一併改建浮洲站解決月台狹窄

Howard6131310/16 07:25浮洲站未來可行的改進方向該不會是變成交錯式月台？

Howard6131310/16 07:25（島式月台寬度不變但月台拉長，使兩側候車區錯開）

hicker10/16 10:57浮洲站月台出入口在西端耶....

Howard6131310/16 11:19是啊，但好像也沒想到什麼更好的辦法，只能讓浮洲變

Howard6131310/16 11:19汐科第二了（X）

Howard6131310/16 11:24或者是變成類似高雄輕軌大順段的月台設置法，兩個夾

Howard6131310/16 11:24在鐵軌中間的單側月台，分別提供兩方向的旅客候車，

Howard6131310/16 11:24再接到下面的大廳

sweizhe10/16 15:40湳仔溝~新樹路這段含跨大漢溪路段約2公里單獨地下化就行

sweizhe10/16 15:41如果新北大巨蛋有機會蓋在樹林機五，那樹林改線立體化可

sweizhe10/16 15:43以重新討論(新樹林車站+萬大線LG18)

coffeemilk10/16 15:45樹林人不要改線啊！之前不是被否決了，現在火車站周遭

coffeemilk10/16 15:46住宅和商店都很密集的貼合車站，突然改線把車站移走，

coffeemilk10/16 15:46就像是你突然拔走任何一個周遭已緊密相連發展的捷運站

coffeemilk10/16 15:46一樣

Howard6131310/16 15:56要嘛就比照府中，拔了鐵路大站後改給一個捷運站

coffeemilk10/16 16:00對，除非你能像府中那樣能補償捷運站，鶯歌也是被居民

coffeemilk10/16 16:00否決，雖然鶯歌車站即將迎來捷運站，但搬牽的位置過於

coffeemilk10/16 16:00角落，鶯歌人也不愛，樹林鶯歌我想就別提台鐵改線搬站

coffeemilk10/16 16:00了，這兩區人口有20萬人，沒辦法這麼容易打發說服

Howard6131310/16 17:03跟搬遷樹林站相比，搬遷南樹林站可能規模還比較小，

Howard6131310/16 17:03但另一個問題是萬大線在台鐵交會處壓根就沒想設站

Orihimeboshi10/16 17:49搬到大安路然後工業區重劃對樹林發展其實比較好

sweizhe10/17 06:40那都過了多久的事，當時也沒有新北大巨蛋計畫，而且說難

sweizhe10/17 06:41聽點公共建設一向都是反對的聲音才會跳出來嚷嚷，但不能

sweizhe10/17 06:41代表"多數聲音"，很多時候支持民眾只是沉默不想走上街頭

sweizhe10/17 06:42ps.當初樹林改線立體化甚至還搞做假公投就不多說了

sweizhe10/17 06:44車站遷移為什麼要補償捷運站?當年花蓮車站、台東車站...

sweizhe10/17 06:45乃至台北車站都遷移位置過，台鐵車站是"公共財"，不屬於

sweizhe10/17 06:45特定區域民眾專屬的"搖錢樹"。

sweizhe10/17 06:46如果真要較真起來，從設置台鐵樹林車站以來周邊的房地產

sweizhe10/17 06:47所增加的部分那都應該"漲價歸公"。

sweizhe10/17 06:49說到以前反對但後來又同意的莫過於捷運經過政大、民生社

sweizhe10/17 06:50區這二個案例了

sweizhe10/17 06:52其他要說有人反對但仍然堅持推動的建設 ex.桃機第三跑道

sweizhe10/17 06:52桃園航空城 ...

sweizhe10/17 06:54或者更精確一點說，有那幾個大型公共建設是沒有反對聲音

sweizhe10/17 06:55過的?桃園鐵路地下化也有人反對，台灣高鐵當初也有人反對

sweizhe10/17 06:55幾乎所有的大型建設都存在支持跟反對的聲音，看你想聽那

sweizhe10/17 06:56個聲音多一點而已...