[問題] 2033次一個禮拜有幾天是準點的?
每天通勤搭2033次
月台上光是站著就要噴汗就算了
不管在等車還是坐在車上
都要讓自強號一直刷過去
最近連試運轉和團體列車都要來湊熱鬧
導致2033一個禮拜到底要誤點幾天?
排點的時候都沒有考慮到
PP通勤時刻根本沒在準點這件事嗎?
難怪大家都要把自強號的車門卡著
也要擠上誤到爆的自強號?
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.238.25 (臺灣)
※ PTT 網址
推
0
→
護航者:準誤點的標準是什麼?彰化晚5分內應該沒誤點哦
推
希望號誌閉塞系統更新,不然現在尖峰時段北部路線容
→
量太緊繃,一個班次誤點就會導致連鎖誤點
→
七堵提早4分鐘有時下班想去南港搭不到
→
偶爾搭141七堵也是很不順,走西線還是不知道等了什麼
→
台鐵一直買新車,但號誌依然維持等一輛車10分鐘的
→
水準,也不能怪一直有人想要刷卡搭對號
推
如果只開區間車,台鐵當然可以3分鐘發一班
推
樓上,那就真的只開區間車算了?連這都做不好,還要開更高級
→
的列車,算不算連走都走不好就要他飛?
推
最近 就是北迴上來的亂七八糟 當然更慘…
→
地震前 421就常常會晚了 地震後更是慘兮兮…
推
而且閉塞改善也會增加待避的效率,高鐵待避效率就很
→
高,如果台鐵待避也只要停3分鐘的話,旅客幾乎無感
→
,比較不會反彈
53
Re: [問題] 明年3月改點會不會有純西部幹線的3000不知道將來的改點,會不會調整目前仍以DMU排點的自強號電化列車班次(EMU3000、普太等 )。 以南迴線為例,本來用DR2900/3000的328次柴聯自強號,現在已經更換為普悠瑪自強號,但 排點仍然是過去DMU時代的排點,臺東發車到新左營站全程時間都是2小時56分,是臺東到新 左營行車時間最久的自強號班次。21
[問題] 為啥2033當初要排在桃園待避141?從上月26日改點起2033區間快車排在桃園待避141自強號先行通過 結果現在已經連續好幾天都提前先在鶯歌待避141了 但是其實我覺得可以撐到桃園再來待避141應該也來的及吧 畢竟鶯歌下一站就桃園了 2033也在鶯歌等了141有了數分鐘3
[炸裂] 1227在搞什麼飛機啊?你1227自己誤點就算了 還搞到後面的2033還要陪你一起誤點 本來可以準點到桃園被你搞到晚4分到桃園就算了 本來不用在桃園待避141 現在變成2033要在桃園待避14112
Re: [閒聊] 139次自強號延誤中也因為這次的延誤 讓1223、1227、2033、141之中最晚發車的141一路從板橋衝到桃園只誤點3分鐘 今日搭乘141一路看著連續超車3班區間(快)車 首先是2033在樹林待避141 再來是1227在鶯歌待避1416
[問卦] 自強號準點發車 下一站誤點是為什麼?欸 自強號優先權最高 不像區間車整天要待避對號列車 為什麼準點發車 到下一站會誤點啊? 為什麼不開正常速度讓車子準點? --1
Re: [新聞] 台鐵復興號走入歷史 最末一班車花蓮開出台鐵老車真的是準點殺手 有幾次搭折疊門 自動門莒光號 PP自強號 明明上車的時候準點發車 下一站下車居然慢分慢了3分鐘 沒有任何外因干擾的情況下還能自我誤點