[標的] TSLA.US 特斯拉 討論:會有特斯拉包圍網嗎
標的:
(例 2330.TW 台積電)
TSLA.US 特斯拉
分類:討論
(請選擇並刪除無關分類)
分析/正文:
自從我川當選後
特斯拉一路漲到創ATH
最主要的原因就是robocab可能大開綠燈
分析老馬跟waymo策略
老馬:
優:低成本,數據多,使用者都說讚
缺:純視覺就是有盲點,無法達到L5,應該頂多L4
遇到真的無法解決問題,遠端遙控解決?
Waymo
優:有機會可以到L5
缺:高成本,相對Tesla數據少,受限高清地圖
以老馬目前當紅程度
雖然FSD應該很難到L5
難保川普還是會開綠燈
讓它大量上市
到時候這塊餅可大了
但waymo也不可能放著餅不吃
會不會到時候也來個急轉彎
利用現有資料
開發純視覺自駕
再搭配uber/GM
組成老馬包圍網
到時候會誰勝誰負呢?
進退場機制:
(非長期投資者,必須有停損機制。討論、心得類免填)
--
PTT看衰就是買 看好就是賣 每次都這樣XD
老馬把waymo買下來=無敵
人類也是靠視覺開車的好嗎 等到ai自駕大數據全寫完
就來到L5了啦
純視覺有什麼盲點?
逆光之類的 人看不清楚 攝影機也可能看不清楚
笑死 要不要看看數量?誰包圍誰不好說
L5規則也是人訂的,等自駕全面比人類安全100倍,規
則改一下就通了
別想了 特斯拉就是無敵
所有車輛都AI自駕,全聯網彼此協調會不會比較安全
不會 那樣需要的蒜力有多大?
多說無意 只要說多少是買點
以老馬的執行力,他做不到,也沒人做得到了
人類也是靠視覺開車 飛機也是用鳥的翅膀拍動 馬也
是用引擎發動
所以waymo會不會來個髮夾彎 也開發純視覺自駕
所有號稱特斯拉殺手的都非死即傷
一人之下萬人之上 怎麼輸 我就問?
之前有個看衰特斯拉 重壓HBM的已經不敢再提特了
還說啥矽谷菁英都恨老馬 真是笑話
waymo現在要轉彎也來不及啦 , 一步領先步步領先
數據要比量 也要比質 相信waymo手上數據 比質應該只輸Tsla一點而已
視覺就是有死角才會發明雷達
視覺有死角所以人類就不開車了嗎?那個產品是完美後
才能賣的?
全自駕後 責任應該就是車廠負責 只要出一次事 車廠可能就賠到脫褲了
※ 編輯: jerrychuang (36.228.111.60 臺灣), 12/14/2024 13:31:32waymo的資料量輸多了 特斯拉是百萬量車在蒐集
量絕對是特輾壓 但類似的數據 就算有幾百億 對訓練幫助不大吧
※ 編輯: jerrychuang (36.228.111.60 臺灣), 12/14/2024 13:37:27兩家數據的質可能相當 但量可差多了
還要有足夠的edge case訓練
教主都消失了 你說呢
L5只是跟人類一樣會開而已,發展夠久的話穩的啦
問教主啊 他很了解
200不買。現在才...
懶得討論了。先說結論,waymo 五年內倒
跟一堆很蠢的跟你扯什麼純視覺侷限的,浪費時間而
已
waymo可能打不過特斯拉 也加入純視覺路線阿
※ 編輯: jerrychuang (36.228.111.60 臺灣), 12/14/2024 14:09:47下半年看能否站穩440,相信題材延伸度
應該說waymo 現在轉向都快來不及了,更何況看起來
也沒有轉向的意思
特斯拉包圍網你要去對岸找,你現在跟老馬對著幹=跟
美國對著幹
Waymo+Uber+GM也都是美國公司
※ 編輯: jerrychuang (36.228.111.60 臺灣), 12/14/2024 14:20:47這個版的留言反著看就對了 Waymo在sf的市佔率都要超
車Lyft了
視覺有盲點所以不能用這幾乎只剩不懂的人拿來騙自己
了
股板也未必都要反著看 多啦王 正二哥惠我良多
中國有多少特斯拉殺手 中國都殺不死還美國
人類也是靠視覺,為什麼純視覺會無法L5呢?這個想法
怎麼來的
Gm不是說不玩自駕了?
純視覺才有機會lv 5
因為行車影像的數據遠遠多於 光達訊號
只有足夠的數據才能解決邊緣情況 才能lv5
現在有能力在非道路場域自駕的只有Tesla
非道路場域 就是lv5的展現
Waymo是視覺+光達吧 不是純光達吧
從一百元分析這些劣勢到四百元 還是這些 股版真厲
害
毫無交通規則 全憑ai自己的判斷
你在地下停車場 開啟自駕 他會知道要去找坡道 找出
口 這才是lv5
後面有救護車過來 特斯拉可以自己判斷要不要闖紅燈
嗎
等以上這些問題解決 股價已經多少了
你要看得懂交通警察的臨時指揮 改道
這才是lv5
雷達根本無法處理這種狀況
可見光才是最多訊息的
L5跟L4的定義是不是沒弄清楚,L4就是局部地區自駕
基本上L4就是waymo 天花板了 L5只能純視覺 才有可
能
特斯拉可以自己判斷 道路維修時 臨時走旁邊逆向道
路 用三角錐暫時圍出來的臨時通路
waymo丟到好市多停車場 自己都不知道怎麼出來了
美國官方要請求自駕系統針對緊急車輛的處理我記得是
有規範的
FYI Waymo也有可見光
只有視覺能做到辨識緊急車輛,像是救護車或消防車,
美國還有學校巴士這種,光達+地圖下輩子吧
坐在Waymo裡 可以在螢幕上看見它看見的街景
當然如果只是要做計程車 並不需要到lv5
但lv5 可以讓特斯拉後台緊急處理的人員比waymo少很
多
移動的亮點是路上行走的人
那如果無法避免真的要撞了,特斯拉可以選擇維修費最
低的部位撞擊嗎 :)
純視覺我看只有老馬在搞
他國師耶 誰能搞他
Waymo讓救火車先行
去舊金山時坐過waymo 覺得不錯
各有優點,也可以兩家都成功,讓消費者自己選擇。
如果一家獨大不就會被反托拉斯法告了嗎?!
對手是老黃吧+中國車廠吧
FSD讓校車的圖樓下支援
卒業予定 跪求特黑全倉空 明年財富自由
要等到飛機100%不會摔下來才開放民用航空的話,你現
在只能坐運輸機xd
你說出事會賠到脫褲 所以每次食安危機都有讓食品公
司倒閉嗎? 飛機失事一次死更多人 航空公司就收起
來不做了嗎? 要求完美0風險根本就是假議題 重點還
是可以把風險壓到多低而已
飛機是靠保險阿 食安美國也是天價求償 賠償金怎麼可能是假議題?
※ 編輯: jerrychuang (36.228.111.60 臺灣), 12/14/2024 15:36:16Waymo自駕可能30年後都停留在L4,特斯拉自駕不管現
在是L幾,以他自駕的進步速度,L5可能5年內就達成了
L5是個未知數阿 不過因為老馬 川普可能讓L4就大量上路阿
※ 編輯: jerrychuang (36.228.111.60 臺灣), 12/14/2024 15:37:50有哪個ETF是兩家都含高比例的嗎? 都買就不會FOMO了
大家都相信的時候股價就高點了
Waymo跟Google是同一家母公司
前面討論不就一個業內的跟你講了waymo包袱太大主導
也不夠帶種轉換困難啦..
爆
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