[問題] 疑惑 車媒小老婆測量軸輸出？

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43 直接點名 joshau,wumingxian,xdctjh,tseng413121 hardylee,LexusNo1 以上鍵盤油電專家。

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法拉利車隊領隊馬蒂亞-比諾托透露，儘管本賽季引擎研發被凍結，但法拉利正在進行的 工作將幫助下賽季的引擎恢復競爭力。他相信：2021賽季的引擎性能將被「解鎖」。 上賽季末FIA發佈的針對燃油流速的技術指令已經被證明對法拉利產生了決定性的影響， 尤其是車隊面對著本賽季動力單元已經無法研發的殘酷現實。不過比諾托相信，本賽季的 研發仍然有助於下賽季的引擎。

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最近樂彼新出了一款小尾巴 W2 Ultra，推力非常嚇人，應該是目前小尾巴的推力天花板了 使用2顆CS43131，定價1999人民幣 在32Ω負載下，可以持續輸出800mW+800mW的超大功率！並且此時THD+N<0.1%，而且無須外 接供電！號稱平衡口可以直推HD800！ 對岸有大佬對此進行測量，功率方面確實是能接近官方給出的數值(大佬自行測量的數值肯

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我很好奇充電器(也稱作旅充或座充)的健康度 我剛好有三用電表 所以我想量一下充電器的電壓輸出是否正常 常見的有5V1A 5V2A 該怎麼量 我怕我一個不小心把充電器用壞了

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F1義式老牌勁旅馬力卡關 克服限制推新引擎 〔體育中心／綜合報導〕引擎馬力不足一直是今年法拉利車隊的主要弱點，這導致法拉利車隊在本賽季表現不理想，前13場比賽當中僅獲得103分，小於去年同期326分，讓法拉利車隊從競爭前段的車隊，變成排名中段的車隊，目前暫居第6。 近日法拉利車隊領隊比諾托（Mattia Binotto），替法拉利車迷帶來好消息，2021年的引擎在測功機上有不錯的數據。比諾托表示，法拉利車隊目前沒有最好的引擎，法拉利已經投入大量資，進一步開發2021年和2022年的動力裝置，該引擎正在馬力機上運行，無論從性能還是可靠性來說，都是非常有前途的。 2021年F1改例，車隊將無法在工廠的測功機上進行功率測試，比諾托補充說到，因為這些限制，法拉利要在有限的時間內，在操作實驗上發揮創意，來輸出更大的馬力，比諾托認為法拉利車隊在操作測功機的方式還有改進的空間，但就目前在測功機上看到的結果，比諾托感到滿意。

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九月中pureaudio那邊公告可以買機器就去刷了一台 DAC5 SE 的音色走向和原本 DAC5 沒有很大的差異 算是一脈相承的走較為清淡的路線 SE 版本的聲音氣勢更好，聲音圓滑肉感許多，底盤更寬廣

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身為本田車主 只關心本田的造假事件是相當合理的。 敝人將官方新聞稿用google翻譯後再潤飾後的結果如下： 1.噪音測試中不恰當的情況 [事件]

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我們都知道 時速表 里程表 油表這些儀表 有相當大一部分都是快樂錶 當我用引擎轉速, 齒比與終傳比計算各檔位的極速時 發現實際轉速與計算的不符 大約落差15-20%左右 而且有儀表轉速灌水的問題 輪胎周長已經測量過 時速也以GPS為準 剩下引擎曲軸轉速無法直接測量 想請問這轉速會有快樂錶的嫌疑嗎? 讓駕駛人覺得非常熱血呢?

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測試條件: 1.手機: Sony xperia 5V 與 三星 note 10 lite 2.家用快充電器: PD 快充 TypeC專用 (18W, 輸出5V~3A; 9V~2A) 3.車用快充電器: PD 快充 TypeC 專用 (18W, 輸出5V~9V) 4.充電線: 網購快充5A 雙頭TypeC 與 三星原廠專用快充線