Re: [心得] JET SL+ super C 1500公里分享
本來是想等勁戰七代,但是真的等太久了,那時候重機展過完山葉還在裝死
加上看到Jet新車發表跟我的舊車配色太相似,我覺得是命定車就下訂了。
舊車 GTR Aero
https://i.imgur.com/lW2yOsi.jpeg
新車 JET SL+ Super C 158
https://i.imgur.com/sEMpAOQ.jpeg
是不是配色很像,哈哈
我買完車要找自己的車子都不用重新適應XD
真的很喜歡這個配色。
回歸正題
我身高 170,買車那時候大概 65 公斤(因為有在健身,
體重大概會上下浮動 15 公斤),目前騎了 1000 公里,分享一下感想。
懸吊:原廠真的硬到不行,尤其是前避震,騎起來超跳,完全像跳跳虎一樣,
手把還會一直震手,震到差點要脫離手的那種。
改完內管之後就完全解決了,騎乘穩定度差很多。
我換的是長野興業的Z1黑色內管,約7500元含工,也有別的顏色的大概4-5000。
後避震的話,除非直上萬元以上,不然不用特別換,因為後面沒有前面那麼誇張,
原廠可以先調到最軟,不行再換。
我換的是鯊魚工廠的新K1,18000元含工。
當然避震也有很多別的選擇,這沒有一定,但我覺得改完避震真的差很多。
坐墊:一樣硬到靠杯,我自己換掉後,騎乘舒適度明顯提升,子孫袋舒服多了。
像 MTRT、巴風特、摩德這幾個牌子都可以考慮,我自己是換摩德的,4800元,
而且摩德的坐墊可以降低座高2公分,腿短的我又更容易平踏地板了。
中柱:落地就先改中柱芯,因為常聽說原廠容易生鏽,
有看到FB社團說Super C的有改善,但我那時不知道,沒等驗證就直接換掉了。
舒適度比較:
我騎13年的舊車 GTR Aero 大概能給 80 分
新車 JET SL+ Super C 原廠大概只有 30 分
改完前後避震 + 坐墊後,大概提升到 60 分
動力比較:
舊車 GTR Aero 騎到後期只剩大概 30 分
新車 SL+ 可以給到 80-90 分,差異滿明顯的
結論:SL+ Super C 158 動力真的不錯,但舒適度真的不行,一定要另外花錢改裝來補。
建議優先改裝順序是:前避震內管 → 坐墊 → 後避震(有預算再考慮)。
整體來說,如果想要加速好超車、跑山、紅燈轉綠燈脫離車陣、好停車,這台車很值得。若很在意騎乘舒適度,買車時最好就先把改裝預算加進去。
https://i.imgur.com/OTt6jEG.jpeg
https://i.imgur.com/FkrPhJn.jpeg
舒適度的話,我個人猜勁戰七代肯定贏很多,
勁戰七代的話大概只差外觀那關要過,審美觀很看個人,外觀我個人是更喜歡JET,
但品牌其實我是更喜歡山葉的,可惜GTR停產了,不然我可能也是買勁戰七代,
但是買都買了、改都改了,現在改完也已經舒服多了,
沒意外繼續騎應該也會越騎越舒適,因為零件都還會繼續磨合,希望可以再陪伴個十年。以上分享
--
這價位的車買回來結果還要花30300才能
把舒適度改回到60分?什麼破車= =
那可能真的要買買菜車,然後還沒有ABS+TCS,不然就是要買寬的大車 要馬犧牲安全性、要馬犧牲外表、操控性、方便性,如果有完美的選項我就會選擇了== 現在同樣有ABS+TCS、車身又窄又運動又有舒適度的"可能"只有新的勁戰七代了吧
還好我六代戰後避震起子插入用力掰,
就變成大叔舒適車了,成本2滴汗
以前一堆YTRs跟鍵盤手嘴六代戰跳跳虎
的,怎騎到超級C吹的跟神車一樣?
要舒適有動力、要操控有動力、要科技
有動力、要空間有動力、要代步有動力
、要妥善有動力,這幾篇文看起來是這
樣
別懷疑,懷疑就是你不是客群
感謝分享。還是不能太相信油土伯評測啊
,只看到狂推動力跟電推,很少看到有講
到騎乘舒適度的
六代戰除了跳跳虎,還有車架造就詭異扭動
ytr 的評價真的不要太認真 你們沒有發現
那些ytr全部都是重機嘴臉嗎 平常都是騎重
機的在評測 塑膠小綿羊 會準嗎 能不能來一
個平常沒有在騎重機的啊
意思是騎重機的本來就習慣跳跳虎的手
感嗎?
你如果要是會跑賽道的 yt 他就覺得公道跳
跳虎是正常
GTR也2X個年頭的車款了,停產很可惜
真的可惜QQ 好喜歡
原來是指賽道和公道差
我以為買車前就會知道車款取向,這車就
不是騎舒適的
原來膠殼車的改裝品也這麼貴…我紅牌改
避震也才貴五千…
現在看七代戰實測如何了
跑旅比性能車貴不是沒原因的
運動型車款要改舒適性,效果還是有限,不
如買輕RV的曼巴.NMAX。
很懂年輕人要的,出一台車讓你改
原po改K1系列從10幾年前就是這價格啊……
K1s一支公定價9800,雙槍就是兩倍。
還好啦,起碼jet動力不用改,動力改下去
更燒錢
中柱芯基本上騎到報廢都不太會換吧?生
鏽就生鏽啊總比某些車中柱架設計不良還
沒危險性吧?
GTR沒改就80阿 那妳遲早也要換車...
不要最後還震麻抖換車
沒騎過新的JET,但怎麼聽起來跟我RTS
體感類似? 哈。不過我真的要動應該只
會花小錢調整前叉,後避震目前有軟點
RTS原廠坐墊其實不錯,所以我沒有要換
yt媒體說7代戰很舒服
等125交車後實際鄉民體驗吧 不過22年前
GTR可以舒服 現在應該不會太差吧XD?
那個媒體會說車騎起來不舒服?
路感明顯 很運動 說話的藝術
有啊 上次6代戰不是一堆媒體說不怎麼
樣
B8R我持有兩年直接果斷放棄,JET騎乘
舒適感比B8R好一點
六代我也不敢買,做功課時就很多說不舒服了,看起來七代好很多
只有好一點喔@@ 難怪我那些augur群組
的 當初有些也是騎jet的 說避震爛 騎起
來不穩 看來七代可能要大賣了? 因為B
8R最爛就是車架 但它的引擎調教 傳動調
教騎起來都是很順暢的 前兩天我朋友騎我
的augur他說這車引擎這麼那麼好催 跟他
的GTR一樣好催 而且比較有力我跟他說
那當然 這是155的
前陣子大車也很想改但看看那個錢還是算了..
阻尼轉一轉發現很夠用錢省下來XD
B8R兩年我只騎7K,同樣里程JET一年就
達成了,B8R騎乘讓我很不舒服,改座
墊避震吊架塞都調不到要的狀態,JET是
原廠就還能忍受,改個座墊就好。
只能說行銷話術比某廠強太多了
GTR蠻好催的 油路明顯 當年催下去奇他125
都是吃土的份
現在大概只能贏買菜車吧
B8R黑石說只能強化車台或倒叉 唯二解
沒選六代戰是因為買新不買舊嗎?
七代試乘車有少量到店了,我這裡要下週
三才到店,去騎看看見真章
媒體YT臉書很會吹,自己騎過才是真的
我六代60周年自己調好很舒適,沒啥不好
車店說他們七代沒半張訂單,會努力讓
客人試乘QQ(和臉書吹的完全不一樣xd)
跟gtr一樣好摧,只有力一點,聽起
來蠻慘的,路上遇到也確實是這樣,
得改才能跟別人全原廠差不多
等紅燈聽到augur車主跟後座聊天說
說剛剛避震觸底了哈哈
懂買K1哦!鯊魚94讚
因為他只有催時速20-30而已 附近移動牽
車而已,155這引擎催大力一點 也是蠻會
跑的 並不會弱到哪裡去 你說的得改的才
跟別人原廠一樣的說法我不太認同
要改車花到超過十四萬我寧願改騎黃牌大
羊
六代戰剛出也是吹很大什麼車架強化高剛性
車評不可能說壞話,說了就沒業配啊
樓上車架大師
的確有頻道測試是要催大力點才能跟上
記得上次比擂台的是F2.0吧
因為有VVA啊 他要過6000轉才會開啟
但新的勁戰七代有設定提前開啟了 所以
應該會更好騎吧 最主要是引擎很順 不會
低轉很難騎 nogo ㄏ ㄏ
開啟轉速又沒變,是傳動變高轉,難
怪變耗油
7代戰125的引擎沒變只有動傳動->油耗變差
油號變差還好 重點還是順不順 不然買勁豪
這種省油就好 隨催有沒隨到
油管主吹的聽聽就好 等更多鄉民試駕吧
期待勁戰跟jet.rts的殘酷擂台
VJR TCS只要你能接受小車,他也符合,不
過避震還是偏硬
跳跳虎男生體重65應該也是原因之一
七代開始交車了吧,等開箱文
坐等七代開箱,155還要等年底,好久喔
沒這麼快吧不是說要20號? 現在都試乘車?
油門輕快 感覺好像不錯
看到一個180會卡腳XD 只剩往後座踩斜踏?
買11萬的車還要改來改去,我覺得不行
不只勁戰欠改 現在jet也欠改xd
光陽的話是欠修?XDDD
狂吹7代戰?想想6代戰剛出還特別吹車架呢
今天跑去換坐墊,只能說......當初怎麼沒換
前叉內管也買長野z1等到貨安裝期待手震改善
對,當時吹不對稱高剛性車架
現在來看就是個笑話
六代的時候 我還在騎smax 沒在follow文
章 更沒出現在bike板所以一定不是我 我
只有剛買smax的時候 有在bike說這車很好
騎 也是一堆酸民 說側掛水冷效率很差,
偽單槍XD
B8R這車架 其實過彎很穩定 比smax出色
不少 所以七代車架有弄好的話 過彎絕對
是不用講了
行雲流水
補強了之後穩定度也不知道有沒有贏三代
..
當然沒特指誰囉,粉絲多少都會吹一
下
現在來看還是不好騎吧,尤其那個坐
姿,我175都蹲著了,認真說騎SMAX
的車主要換空間差不多的車可以考慮
曼巴,覺對舒適不少
側置水冷一直都是那樣,只是這就白
牌趨勢,設計緊湊
我是指那些機車網紅,每個都說更好更棒
遇到問題也不是瑕疵,一句欠改就帶過去了
77
首Po一個月前才開箱過 已經一個月1500公里了 先來個結論...... 這台車真他媽的難騎![[心得] JET SL+ super C 1500公里分享 [心得] JET SL+ super C 1500公里分享](https://i.imgur.com/lEAQQVfb.jpeg)
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我這個月也才牽了一台 目前騎了快3個禮拜 約300km 有一些心得跟問題我也來分享一下 首先我覺得這台是一台騎起來很爽的車 油門輕輕轉一下加速力道就出來了![Re: [心得] JET SL+ super C 1500公里分享 Re: [心得] JET SL+ super C 1500公里分享](https://i.imgur.com/QZNg2FZb.jpeg)
46
其實當初看這台車的車評就覺得奇怪了 每一個車評都不斷強調電推加速競賽 上賽道輸贏的時候多猛多猛 我就很好奇,十幾年前買車也沒在講這些 怎麼現在不斷強調賽道、起步脫離車陣27
目前2500公里來回報一下目前狀況 1500公里發表完後,跑去裝平衡端子,單邊300g,很大一顆握把也變長,裝完後效果很好很有感,但大概一桶油後,龍頭又開始震了 後來騎超過2000公里後,神奇的事情發生了,車子突然變的超好騎,全部的震動都就幾乎消失了,催油的滑順感超讚,油門變的超輕盈,有夠舒服的,從0到90,完全沒任何的震動感,收油滑行的距離更長,之前收油會有的震動感也沒了,這才是正常車該有的感覺吧 後來2300跑去換機油,這罐機油用了1300,換完機油後........悲劇來了,之前我在抱怨的震麻抖,一口氣全部回歸,催油也很不順油門也變重,靠北咧...差太多了吧,所以機油的問題應該佔很大的原因 騎起來感覺就像是引擎被摻了沙子,整個不順又卡油門也變重,前面形容的突然變好騎,就很像整顆引擎泡在機油裡(只是個形容詞,勿戰),幾乎沒震動抖感
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[心得] 勁戰6.5購入心得今天購入了勁戰6.5代 本來一直考慮JET SL與勁戰6.5二擇一 到訂車當天早上還在猶豫 想說分享一下心得給未來有猶豫的人 畢竟兩台車各有很棒的地方26
[分享] 原來勁戰6跟JET SL騎起來完全不同昨天陪朋友到陽金跑跑,因為他剛牽六代戰迫不及待想騎新車出去 所以我就被他拖下來陪跑一趟= = 不得不說陽金現在真的越來越多猴子了…我是說真的猴子不是那種亂呸車的… 尤其是過了警察局之後,動不動就出現幾隻猴子,而且還會霸佔在出彎路口上 好險我們都是RV速度不快,不然應該很容易被嚇到就雷了![[分享] 原來勁戰6跟JET SL騎起來完全不同 [分享] 原來勁戰6跟JET SL騎起來完全不同](https://i.imgur.com/iUuUSkPb.jpg)
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[問題] 換車考慮勁戰6 或是勁豪如題,肥宅大叔騎了18年的GTR,最近胖了明顯感覺馬力不太夠,雙載常常要催到底,而且騎 久了腰痠屁股痛所以想換車。問了常去的車行老闆之後推薦勁戰6,自己則是在勁戰6和勁豪 考慮中。 需求: 腳踏大一點車廂大一點因為以外其他沒特別要求。18
[問題] GTR Aero 後避震器更換問題大家好 小弟一台2009年出廠的GTR Aero 原廠避震設定一直都調在最硬那段使用 本人體重55公斤雙載會破百單人騎乘居多 車輛使用里程平均單日不到10公里通勤9
Re: [心得] Force 2.0 使用心得騎乘一小段時間了,更新一下資訊供有需要的參考 1. 座墊 更換低座高的對我個人來說好騎超級多,騎乘三角對我個人也是比較舒服 2. 前叉 1000KM後,明顯感受到前叉變軟,目前可接受,就先不改內管設定(我買的每一台機車都8
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