Re: [心得] JET SL+ super C 1500公里分享
其實當初看這台車的車評就覺得奇怪了
每一個車評都不斷強調電推加速競賽
上賽道輸贏的時候多猛多猛
我就很好奇,十幾年前買車也沒在講這些
怎麼現在不斷強調賽道、起步脫離車陣
弄得我都懷疑是不是台灣大部分騎士都有在衝賽道?
可是我就覺得很奇怪,為什麼一台125還是158的要這麼強調動力
這麼在意加速為什麼不直接買黃牌紅牌就好了,偏偏要在這個CC數糾結那微乎其微
再來就是一直看到腳踏空間很小會卡腳,說因為是短軸距
我還以為是多短叫短軸距,結果1290mm比十幾年前的GSR 1250mm還長阿
怎麼GSR的腳踏空間又大又舒適,車廂又大又能放,JET卻又小又卡???
怎麼看都覺得這車是不是越走越歪,怎麼會把買菜用途的塑膠車當賽車設計
要賽車到底為什麼不買黃紅牌,或是仿賽白牌也好啊...
--
黃紅牌仿賽能去路口店到店拿大箱包裹嗎
每次塑膠車在比較那0.幾匹馬力就會有人跳
出來:買黃紅牌仿賽啊
黃紅牌在台灣就不方便啦,要講幾次
就是想要去小7也能比別人快10秒先結帳啦
少10秒前面排個大媽,浪費10分鐘
要買菜可以買勁豪阿
白檔美幹騎的話轉數掉多一點跟不上速克達
^打錯,多10秒才對
就在跑賽道,有這麼奇怪嗎
每次這級距,老是有人覺得加速不重要,
人家市場需求不就是在這
你覺得不重要,就不要買這種運動速可達
啊
沒騎過158 但騎過GSR慢到讓人想哭...
輪徑也會影響腳踏空間,SL12吋,GSR10吋。
address110軸距1260mm,14吋胎,腳踏空間
比GSR窄。
看過G3廣告台詞「拚起步尬耐操」
以前賣車怎麼會沒有在強調動力呢?
又在拿黃紅牌比了
廠商會出電推.宣傳賽車設計代表有市場,光
是SL+銷量每月排前五(其他4名皆是國民平價
車,可知SL+銷量有多變態)。每個人對機車
需求不同,你不喜歡但別人喜歡,如果不喜
歡去買國民平價車就行了。速客達在國內還
是主流,輕檔.重機在市區還不如白牌速客達
方便,市場小很多。
銷量證明大部分人騎車很愛飆啊
不喜歡飆的早就選別台車了
那你為何要來這發文呢
我每天早上卡在台北橋的時候
都覺得買台買菜車就好
每台都說加速多好多好
在橋上根本出不來啊XD
引戰喔==
慶祝TSR冠軍下的小改款 主打動力ok吧
以前在北部短短幾公里就可塞車20分鐘,後
來到南部上班十幾公里也是花20分鐘,交通
路線影響速可達的動力發揮甚鉅....
我還在等板友推「好車就該如此」
現在是老人才上ptt了
東西又快又強 我覺得這目標沒有錯
也有便宜的車款 實際上選項多
也不用太個人想法去看待廣泛市場
哥 我換個角度: 開牛頭牌的又何必開牛
魔王/暴力鴨,怎麼不買牛/馬/蛇/麥拉倫
就好? 這樣說你了解了嗎?
十年前PTT就已經是一堆老人了吧XD
白牌不如黃牌黃牌不如紅牌紅牌不如買
車買車不如買房買房不如投胎
十幾年前GTR廣告霸氣大喊「追不上的閃」
G4從莫斯科飛到墨西哥
廠商賣車都有在強調動力啊
30年前NSR也是有廣告的阿
問就是起步衝第一去下個路口等紅燈
樓主逃跑的速度比黃紅牌還快,人勒?
賣東西總是要噱頭,還好樓主不是老闆不
用考慮這些啦
一堆推文說了,以前就在強調了,網
路資訊這麼發達還能雲成這樣?以前
光陽發表會拖對手的車來比加速咧
回一樓,我騎忍者去過百貨公司載20吋的
無印行李箱,完整的塞進箱子然後蓋起來
這就是速克達的仿賽車 不是只有檔車
才有賽車
主要客群年輕人就愛啊 舒適 大空間 高妥
善的山葉變老三 你覺得勒
以前GTR G5 就都拿來比了啊
騎過公升級後 速克達動力幾批都有種你們
在爭什麼
什麼都紅黃牌 你的世界是不是只有兩種
車?
要白牌動力買str250不是更飆,加一萬CC跟馬力都快翻倍
如果台灣環境不要那麼惡劣
白牌速可達確實沒必要做到這樣
但在台灣出了某些主要城市後
騎紅黃牌根本是在幫自己找麻煩
到最後市況才演變成這樣
要怪就怪台灣畸形的交通體制還有觀
念
會不會SL+ 和SL+超C 騎乘其實有差?
有人能分享嗎?
年紀到了 買買Xmax或Tmax比較實在 jet
小朋友在騎的
因為這台車主打動力要跟RTS拼,沒有其他更
多的配備了
身邊有同事Xmax賣掉換SL+的XD
看看GSR和Jet Sl的銷量就知道它沒走歪
了
紅黃牌在台灣被歧視成這樣,某方面來說
,白牌省事很多
不是才退坑潮而已
確實 廠商一直拿賽車說嘴 市售上路
又不是要拿來賽車的 除了猴子
動力給你可以自己控制右手啊,動力就是
可以備而不用的東西,樓主是只有去市場
賣菜嗎?
除了賽道,有甚麼地方需要輸贏的
GGR這時候可以跳出來說我起步好棒嗎?XD
你不懂得欣賞,阿弟仔喜歡就好!
照這說法公升級以下的都沒資格談加速
全油門每次起步都海放紅黃牌
起步脫陣很重要啊,一堆人慢慢騎是那種前面
講到衝第一個我只會想到新聞畫面而已
沒車也只騎30幾公里的,被擋住超車不了會不
爽XDD, 為什麼要動力不騎紅黃牌?因為限制
太多了,騎機車的靈活性幾乎沒有啊~
要飆又要白牌加點CC數不是更好,例STR250
會出事的通常不是衝第一個啊,反而前面視野
被擋,又跟車太近的容易出事
STR250起步快嗎?
其實起步你敢大手油門基本上就能超過
大部分你所謂的沒車慢慢騎的
我覺得真正差別是在能不能趕過關鍵紅燈
不會被紅綠交錯卡死
在那邊吵什麼白牌起步比黃牌強之類的,
我只能說那是黃牌不想跟你拼而已,拉到
紅線不用幾秒就超過去了,市區也騎不了
多快,但我確實在省道騎八九十常遇到騎
一百多的,而且對方還是鑽車很多的慢車
道
另外談歧視問題,我只能說大部分歧視都
是自己給的壓力,那麼在意別人的眼光幹
什麼?人家心裡的歧視也並不會因為你短
暫的出現在他的眼裡而改變。
少往熱門山路跑,可以避掉很多危險跟麻
煩,至少我騎了四五年了,改管改短牌沒
被警察刁難過。
唯一真的麻煩的是去私人停車場而已。
車能不能騎,看你的心態而已,如果你都
要讓自己背負群體觀感,什麼車都不好騎
。
紅黃牌的歧視最好是心理壓力啦
中年男子很容易覺得自己是世界的中心啊
這世界就是守規矩的人最吃虧啊
大家都喜歡超速亂衝
車廠滿足這些人的需求才有錢賺
要動力怎麼不買紅黃牌?那不要動力怎麼不
自己踩腳踏車呢?
你的問題真的很奇怪
台灣市區道路環境 紅黃牌真是災難
不對 會出事的通常是第一個
有需求人家才要做啊,你用不到不代表什
麼
吵來吵去根本老梗
還不是一家做,市占前三的都要做
奇怪,沒發現問題在哪嗎
超同意 電推多快又怎樣 還不是30秒
後下個紅燈見==
所以你不是他們的客群啊,又不是每個人
都要騎Jet這種
有需求廠商就會做啊 當廠商傻嗎
你沒需求不代表別人不用 不然也有迪爵
給你選啊
jet光是8月就賣了4549台,而8月重機全
部只賣1291台,所以誰是市場主流應該很
清楚,自己沒興趣就那是你的事,就像我
自己覺得cc動力夠用,但也不會跑去人家
雙b社團,嗆跑再快還不是要停紅綠燈,
這樣講 騎隼也是30秒後下個紅燈見
公升級又如何 在台灣合法限速騎 應該
騎到壞都不用打到五檔六檔
不就一堆人不守法
才給了這些車種生存的空間
啊 騎隼可能下個紅燈見不到 因為被前
面四輪擋住了又鑽不到停等區
當初就只是賣個帥,賽道是三陽後來才
越來越往這個方向走…看銷量能和全新
迪爵這種買菜車相提並論,就知道JET
車系走向其實沒有問題,目標族群定的
很狹小但很準確…
去年換SL+是看上雙ABS,要是胖迪有雙ABS
只會買到那個價位,跟動力無關
你要實用看什麼運動型速可達,想要腳踏
空間大又能載東西你可以看小發財啊
蔡比巴 以前廣告明明一堆強調賽道的
早期沒有強調動力那為什麼各大車款名字
要取名勁戰 fighter reacing?二十年前
就在強調了是在雲喔
因為帥啊,即使只騎公路也能吹是賽道
車
而且即使只飆一小段,塑膠車動力強就
是爽啊
250就已經在環保邊緣了起中加速一
定比較保守,車子也比較重光STR較
小台的也有160kg,以前250羊原廠起
中本來就是被小車電的,中尾才是這
排量的優勢
繳的稅一樣,加一萬馬力1.5倍、輪子更大、油箱更大、碟盤更大、大燈更亮 腳踏空間更大,起步誰比較快我不知道,但競速應該是排氣量大的贏吧
不清楚STR起步快不快還來大放厥詞,市
區代步
最需要就是起步脫離三寶的包圍,STR剛
上市就一直看各大評測,起步不是特別亮
眼,就是中尾速較快;並且講紅黃牌,你
也只講得出一台售價較接近白牌155的ST
R,沒有其他選擇了嗎?
我不如用14萬去買山葉的Aerox
雖然我不知道哪台車全油門沒辦法脫離三寶的包圍 不過你說jet勝就jet勝吧
我騎10幾年的G6E 起步油門灌好灌滿也沒
看過幾台比我快 這些很快的三寶到底在哪
所以真的只有Str是最便宜的黃牌喔?
STR250是白牌
Str用偉士牌引擎和三陽國產都是278cc 不
知道誰比較可靠
同一顆慢到靠杯的引擎喔?
小眾車款就給其他口味特殊的人去買吧,
車子加速度夠用、燈泡會涼、價格合理就
買單
另外STR300是黃牌^_^
*燈泡會亮
全油門脫離三寶的包圍,然後下個紅綠燈...
總會遇到能擺脫三寶的紅綠燈以及差兩三
秒就能通過的紅綠燈,老話一句,動力用
時方恨少
買一台相對便宜、加速度有水準、體積小
的車,會亮的鹵素燈泡根本小菜一碟;青
菜蘿蔔各有所好啦,把jet講得一文不值
就沒必要,偉士牌騎帥不騎快難道也要去
虧人家嗎?友善尊重包容多一點吧
他沒有一文不值,太值錢才是他的問題
※ 編輯: f0936649477 (124.218.41.188 臺灣), 09/28/2025 19:46:12十萬多、不熄火、良率高、車架穩,所以
銷量好很讚啊
洪佳騰的問題是妥善率,所以價格要低一
點合理
講這麽多,鈴木機車就是一級棒,七期Nex
超好騎,讚
輪胎10吋變12吋,最內緣距離的不變
情況下,軸距至少+5公分,才+4公分已
經很厲害了 輪胎變大.但座高不想拉
高太多,勢必要犧牲車廂空間啊
經過計算後發現勁戰5代大概是我的
甜蜜點,可惜只能去買二手或選軸距13
40mm的七代了
台灣人駕車習慣爛,再好的東西都是要去撞
車的
要實用上面有MMB阿,SL+要滿足屁孩市
場的
工三小,不就客群不同而已嗎?買菜車
你看這台幹嘛?照你的意思那些超跑不
就也都是智障? 想酸,你也有點料好嗎
?笑死
77
首Po一個月前才開箱過 已經一個月1500公里了 先來個結論...... 這台車真他媽的難騎![[心得] JET SL+ super C 1500公里分享 [心得] JET SL+ super C 1500公里分享](https://i.imgur.com/lEAQQVfb.jpeg)
11
我這個月也才牽了一台 目前騎了快3個禮拜 約300km 有一些心得跟問題我也來分享一下 首先我覺得這台是一台騎起來很爽的車 油門輕輕轉一下加速力道就出來了![Re: [心得] JET SL+ super C 1500公里分享 Re: [心得] JET SL+ super C 1500公里分享](https://i.imgur.com/QZNg2FZb.jpeg)
45
本來是想等勁戰七代,但是真的等太久了,那時候重機展過完山葉還在裝死 加上看到Jet新車發表跟我的舊車配色太相似,我覺得是命定車就下訂了。 舊車 GTR Aero 新車 JET SL+ Super C 158![Re: [心得] JET SL+ super C 1500公里分享 Re: [心得] JET SL+ super C 1500公里分享](https://i.imgur.com/lW2yOsib.jpeg)
27
目前2500公里來回報一下目前狀況 1500公里發表完後,跑去裝平衡端子,單邊300g,很大一顆握把也變長,裝完後效果很好很有感,但大概一桶油後,龍頭又開始震了 後來騎超過2000公里後,神奇的事情發生了,車子突然變的超好騎,全部的震動都就幾乎消失了,催油的滑順感超讚,油門變的超輕盈,有夠舒服的,從0到90,完全沒任何的震動感,收油滑行的距離更長,之前收油會有的震動感也沒了,這才是正常車該有的感覺吧 後來2300跑去換機油,這罐機油用了1300,換完機油後........悲劇來了,之前我在抱怨的震麻抖,一口氣全部回歸,催油也很不順油門也變重,靠北咧...差太多了吧,所以機油的問題應該佔很大的原因 騎起來感覺就像是引擎被摻了沙子,整個不順又卡油門也變重,前面形容的突然變好騎,就很像整顆引擎泡在機油裡(只是個形容詞,勿戰),幾乎沒震動抖感
70
[閒聊] JET 158會比當年的DRG更香嗎當初DRG發表時,因為沒看過這種設計,加上規格很頂 那種驚艷感到現在還記憶猶新 現在JET也出了158 車頭多了空力造型,尾燈也重新設計 軸距和車重跟JET SL一樣![[閒聊] JET 158會比當年的DRG更香嗎 [閒聊] JET 158會比當年的DRG更香嗎](https://i.imgur.com/Ld2eCwMb.jpg)
51
[選購] 接替GSR的選擇 JET SL+ SuperC/MMBCU《是否至車行看過實車》 Yes 《欲比較之品牌及車種》 (1) JET SL+ SuperC 158 (2) MMBCU50
Re: [新聞]光陽RTS 165發表原文恕刪 RTS針對JET系列意圖明顯 135連軸距都跟JET車系1290mm一模一樣 比RCS 1295mm再短一些 靠排氣量策略135打125 165打15848
[閒聊] MMBCU 是高個救星嗎?本身183/9x的體型,第一台車是野狼傳奇125,被笑是騎腳踏車 出社會後為了方便換成suzuki gsr 125,腳踏空間大,車廂大 除了有點冷門,有些車行換油會轉錯螺絲,沒什麼缺點 中間也有經手幾台紅/黃牌,覺得還是白牌方便 這幾年的新車款總是覺得腳踏小/沒斜腳踏/龍頭低卡腳/車廂小49
[心得] JET SL+試乘分享看完JET SL+的發表會還有媒體試駕的內容 很好奇這台車騎起來的感覺是不是真的有那麼厲害 所以就報名了在台北的試乘會 想要親自體驗看看騎起來到底如何 地點是在北投大度路上的一間駕訓班![[心得] JET SL+試乘分享 [心得] JET SL+試乘分享](https://i.imgur.com/beONq9sb.jpg)
41
[選購] JET SL 158 / MMBCU《是否至車行看過實車》 No 《欲比較之品牌及車種》 (1)SYM JET SL 158 (2)SYM MMBCU32
[閒聊] RTS的電推 vs JET的電推前陣子RTS R跟JET SL+ Super C的評測,相信應該不少人看過 不同人測試的結果雖有不同,不過我覺得這也很正常 本來就不是實驗室那種固定變因測試 當然會有不同結果 但我覺得這種媒體評測,多看幾個不同的![[閒聊] RTS的電推 vs JET的電推 [閒聊] RTS的電推 vs JET的電推](https://i.imgur.com/8Dg6R0Tb.jpeg)
29
[問卦] 台灣人為什麼不太騎街車?所謂的街車 大多數是指 白牌 輕型檔車 例如 野狼125,而這些車 在台灣都是郵差在騎的 在歐美認知,這種車才叫motorcycle,而台灣人騎的則是Scooter 雖然 Scooter,也可以叫motorcycle,但大多數的還是認為 台灣人騎的速克達 不是摩托車。![[問卦] 台灣人為什麼不太騎街車? [問卦] 台灣人為什麼不太騎街車?](https://i.imgur.com/e5QSmAub.jpg)
7
[閒聊] 為什麼大部分賽車遊戲要跑三圈?從以前至現在 大部分的賽車遊戲在跑賽道的時候 不論是短賽道還是長賽道 絕大部分都是要跑三圈 如果是為了要給玩家超車的時間2
Re: [問題] 旗艦車種的腳踏空間做大會死人嗎?旗艦車種是什麼鬼 說到底不就小cc數速克達 速可達求的不就是便利性 腳踏要寬 軸距越長越不便利 還有動力懸吊車架配置也要改