Re: [分享] 改裝GT前叉後避震心路歷程
大家好~
其實原文裡一開始去的店就是建晟,彈簧是老闆自己請工廠做的,油是店裡用的台灣牌O'Star,可惜換上去後預載和原來差不多,但彈簧變硬導致過坑洞回彈會有撞擊聲。
沒想到上次換的光陽原廠彈簧+Morris 20W前叉油90ml,真的是太硬了,彈簧支撐性太強加上油的流動速度慢,雖然有正常預載,但平時過小坑洞根本不會吃行程,只有大坑洞或急煞會吃一些,可惜也沒很多,因為被底下的彈簧給限制住,可能也有空氣區偏小的關係?台灣路面又很爛,這種小坑不為所動的設定,根本一路上車頭都是碎震,超級不舒服。
於是我決定在網拍上收二手的三陽原廠避震,拆裡面的彈簧出來用,雖然花費將近一千,但至少是原廠彈簧,奉勸各位不要把原廠彈簧輕易丟掉,那個絕對是最平衡的設定啊!
最後繞了一大圈還是回建晟,原因如下:
1.工時:
最近問了好幾家機車行,都是查過評價確認比較推的店,問到的答案至少要一個半小時,也有更久的,更誇張的甚至要留車,因為GT的頂蓋有多數是平的沒有凹槽那種,這就代表他們用的特工是手拿的,但建晟每次用沒意外半小時就搞定,拆頂蓋僅花費10秒,因為他是立地式的特工,真的很猛。
2.經驗:
老闆還滿有想法,他認為油量不能太多,像我提出前一間的90ml和網路上看到的100ml,他都認為太多,也就是預留的空氣壓縮空間太小,另外老闆還說原廠彈簧配上濃油也不會好到哪裡去,反而不要太濃會比較好,改裝的比較適合濃一點的油,因此他用O'Star調出一個接近10W的油,好像70幾還80ml的油量給我用。
這次拆開我的前叉把彈簧和油倒出來,他居然能一眼看出那是奔騰的原廠彈簧,還說這條不只前一間說的硬一點,而是硬很多,所以很少看到奔騰來換油或彈簧。
換好之後,雖然預載好像偏多,可用行程也有點少,但是過坑洞真的舒服多了,原廠的調性還是比較符合這台車,也加上有大大推薦我用三陽原廠HRG後避震,換上才發現平衡多了,這才是這台車該有的表現。
https://i.imgur.com/Bv9eGOj.jpg
我在路上算騎得快的人,但過彎都會減到一定速度,因為我怕這台車撐不住,所以老實說把前叉弄軟其實對我沒什麼負面影響,犧牲高速和過彎穩定性來換取市區的舒適度,我覺得還算值得。
之後可能會試試自備前叉油,畢竟我找不到其他間有辦法直接過去店裡,而且在一小時內搞定的店。
我過去發文提及的所有改裝,幾乎都是在建晟搞定,因為他的工具真的非常齊全,老闆也會出非常好的意見,缺點就是有些東西會是沒牌的,但不介意就沒差,還有生意超級好,我改前叉的過程一直被其他客人中斷,有些時候價格可能會高一點點,不過因為工細又快我是覺得還好,而且其實問過一圈,發現好像比他貴的也是大有人在,所以在可接受範圍就好,這次換到好$1300。
https://i.imgur.com/LLig0dM.jpg
換後避震有個插曲,本來找了間評價不錯的車行,報HRG的料號給他,結果最後拿GY6回來,昏倒!我也無法拒絕,只能任由他裝,結果GY6上座的襯套好像是圓弧形的,老闆在那左搖右晃弄了滿頭汗,最後一個硬塞總算卡進去,我在旁邊看到都快哭了,超怕整個上座爆開之類的,結果偏心下座居然也能裝上去,有點訝異。
https://i.imgur.com/k4WzAZw.jpg
回家後越想越不對,實在信不過車行,自己在網拍訂自己換,實際上單槍換法根本不適用網路上的那些,一般來說都是先拆下座、先裝上座,結果先拆下座因為引擎會一直有重力往下拉,我拆螺絲的時候會跟著往下扯,導致螺絲一直都是緊的,而且會越來越斜,超怕下座崩掉。
先裝上座的問題是下座的螺絲孔一直對不到,不知道為什麼,反而是先鎖下座,上座對準壓後扶手就卡進去了,輕輕鬆鬆,換好之後騎起來安心多了,卸下心中的大石。
https://i.imgur.com/bAAB5MT.jpg
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蠻好奇你的撞擊聲真的是前叉發出來的嗎 以前我的車
踩坑洞也會有撞擊聲 當時以為是前叉觸底的聲音 後來
無意間發現原來是車殼沒鎖好啊
你這個我有聽說過,但真的是前叉,因為一開始建晟改的,低速過坑洞也會有聲音,根本不 可能是車殼,我這麼確定是因為發出那個聲音的時候,你能明顯感覺到兩支前叉往你這邊撞 ,非常奇妙,內文忘了說,個人認為前叉彈簧要改就要連阻尼棒一起,不然兩個協調性很差 ,就會有這種不一致的現象,進而產生碰撞聲。
那立中柱人在車上壓前叉也會有聲音嗎
好像不會,要有坑洞那種快速且強大的衝擊吸收回彈才會發出聲音,像是減速丘最嚴重。
你是31芯還33芯
31芯。
我用"如意"的彈簧 沒啥夭壽硬的感覺GTx1高手x1R1Zx1
如意好像比較軟,但上次去的那間就喜歡叫奔騰的,沒辦法,沒想到彈簧這東西這麼麻煩。
不排斥改裝品 前叉彈簧我後來用dy才很滿意
原本其實想換DY,因為感覺用的人最多,結果後來好像看到有人說偏軟就放棄,沒想到其實 改睿飛那種太硬反而不好;如果真要改DY的話,我應該會連阻尼一起改DY,不然實在很怕阻 尼棒和彈簧搭配得不好。
推心得
感謝!
我也是GT,我只改DY阻尼棒跟彈簧,歐林斯的油,覺得很好
騎,GT前叉真的是比較難拆
哇感覺花了不少XD
GT原廠後避震小牙籤根本廢到笑,我換了改裝品才擺脫過彎
就磨中柱的地獄
HRG我覺得支撐性還不錯,這台車底盤低,我改機怪更容易磨,因為行程吃更多,加上阻尼 強,還沒來得及回彈我就壓下去了…
恭喜你,終於有弄好!另外你這家老闆要好好交關
我已經交關N次了,家裡三台機車都在那邊改東改西,應該花了上萬元吧!有點像繳學費, 因為弄到最後怎麼感覺好像也沒改很多XD
GT的前叉出了名的難拆,老闆竟然這麼順,應該車子熟
我覺得有那座立地式的特工就先贏一半了,之前去過一間改裝店,明明也有那一座,結果他 不會用,超想直接搶過來說我弄,因為之前看過建晟弄,其實不難,看來經驗也很重要。
我比較可惜的是當初兩萬多去重灌前叉沒有仔細問,只
是讓店家自己弄,變成不知道怎麼弄的。不過店家也只
是重灌而已,所以原廠彈簧沒變,之後換到HRG這支避震
真的讓車子平衡很多,到現在一萬八都沒再換避震
所以你前叉就這樣搞定?我應該也是一樣這支要撐很久了,當初真的要求太多,覺得過彎會 晃幹嘛的,五千就換下HRG丟掉,現在回想覺得超浪費,因為反而是這支用起來最平衡QQ
前叉就搞定了,現在四萬六,前叉支撐力還OK
這樣撐滿久的耶!
過彎的話,我是覺得GT屁股太重沒辦法高速過彎,肯定
要減速的,不過這樣過彎下都蠻穩的。
GT屁股會太重喔?我是覺得應該是因為避震藏空濾後面,導致不夠長也不夠粗。
這樣比較起來我覺得....原廠前叉應該是油太爛....
原廠油好像都很快就劣化,不過GT行程真的不多,所以想要舒適就很容易觸底…
當時兩萬軟掉的時候,重煞會觸底跳,很不安心@@
哈哈,觸底真的不太優。
以前是前後配重感受差太多,不過也許是前叉太爛XD
有可能。
前叉我用POSH彈簧、阻尼棒,後避震RPM R+,給你參考
前叉油上次好像是用福斯吧,一年多前換的不記得惹~
我本來也要這樣配耶!不過感覺會超硬,而且弄下來不便宜,一開始也是想這樣搭,Posh想 用找的店不會開頂蓋,Rpm要墊空濾所以放棄。
其實不會很硬,因為我雙載太重...>_<
了解,不過應該很穩啦!但花了不少吧?Rpm我連XR都買不下去,R+就更不用說了…
※ 編輯: fck01 (111.67.51.179 臺灣), 08/25/2021 22:13:0623
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Re: [問題] 懸吊調整與前後平衡問題自己讀過一點自控 調整避震這件事理論上應該是要滿簡單的 但買了避震全可調的車 還是摸索了很久 這兩年整理一些心得算分享 給各位參考 1) 避震器原理 首先是彈簧5
Re: [閒聊] 前叉內彈簧拉簧???騎沒多久前叉軟到手震,換另一家店重灌,整個前叉多了墊片!! 之前重新拉彈簧長度原來都是假的,裡面多了2個墊片,壓縮彈簧感覺變硬了 最後重灌+更換原廠內彈簧,又是一尾活龍!! 如有人要增加墊片,請直接換彈簧!! 治本7
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Re: [問題] Gamma air 氣壓式前叉避震小弟代步Force之糞前叉裝了半年的通勤心得,煞車有改 Pros: 小碎震幾乎不見 煞再用力也無法觸底,但氣體壓縮後段其實很硬 騎乘感類似大車3
Re: [問題] 野蠻公牛與RPM後避震請益 勁戰四RPM 可能是我用最多的,因為更貴的我買不下去。 包含追風 S+、馬車125 S+(後來給勁戰三代用)、BWS 100 S+、奔騰 R+牽氣瓶。 (RPM也是修過最多次的,畢竟用最久) 而野蠻公牛以及旗下的極速火箭我也有,前者用在XMAX、後者裝勁戰三代上。 改裝避震器,以往常有長度一樣就裝上去的現象,這就會產生彈簧K值不符合1
Re: [詢價] 三代勁戰裝馬車三段後避震及前叉重灌如果我是你的話 會先換後避震 換完再看前叉會不會軟到很跳 很跳再換油就好 然後調整前叉很吃店家功力 用太濃的油 磅數不對的彈簧都有可能影響你變成跳跳車 要好好跟店家講你的需求 後避震馬車三段我也用過