Re: [討論] 在台灣馬力大約多少就夠用?
: 先說結論,我覺得馬力根本不重要啊,看扭力吧。
: 不知道台灣人為何被洗到喜歡看馬力論車。
: 我在這邊的代步工具Golf 7.5 1.0 TSI,馬力就笑笑的110KW,autobahn也是要超車就超
: 車,160巡航也很ok啊。當然更快我就沒試過了。
: 所以我很好奇的想問原po,我們台灣人高速公路都開多少?能開多少?我每次回台灣開高
: 速都遇到一堆大馬力龜車龜80-90內線。
: 講回來,我覺得加速應該是看扭力吧(非內燃機工程專業,別炮),新一點的的韓系歐系
: 汽油渦輪引擎,扭力都在低轉區就上高原區了,如果剛好是手排車,那個加速也是會有貼
: 背感的。
: 以我這台1.0 TSI手排為例,20公斤米的扭力在約2500轉就爆發,高速公路降檔超車一氣
: 呵成啊。之前開過1.2 turbo的新308,23.5公斤米的扭力也是爽爽的
: 總歸一句話,扭力比馬力重要。
: 是不是被台灣的巨型日系自然進氣廠商長期耕耘腦袋,才會覺得馬力重要?
: Peace!
: 有機會來找我,大家一起開車遊歐,很好玩的
發現誤會的人還蠻多的
輸出能量的速率 也就是功率
當然才能決定加速性能
也就是這台車夠不夠力?
馬力的單位是kW,就是功率
扭力的單位是牛頓米這是扭矩
馬力=扭力*轉速
很多人沒發現
馬力每秒都在變 車廠標示的是"最大馬力"
扭力每秒也是都在變 車廠標示的是"最大扭力"
轉速也是每秒都在變
而且扭力跟轉速也不是獨立關係
扭力大小也會隨著轉速改變
所以決定某一台車在某個時刻的加速能力
當然是看當時的"實時馬力"
跟它的最大馬力是沒有關係的
那扭力更是跟加速的八竿子打不著
同樣的某個轉速下,扭力大的引擎
此時的馬力就比較大
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所以有些車最大馬力不大 可是低轉速時的馬力反而比
其他最大馬力高的車還大 才會出現有人說扭力比較重
要的說法
台灣只需要100多p,大空間的車子就夠了
扭力夠,不要太差就可以了
再上去就是為了爽而已,不論外型的話
只要高速公路可以輕鬆開100~110就夠了 幾乎所有車
都辦得到
100p在台灣不夠啦。你要多考慮到滿載爬山時超車三寶
的需求,此時建議最大扭力至少要有28 kg.m才好用,
這種情況對應到油車的話,大約要200p才夠
龜寶都去買電車,看能不能稍微改善怕轉速高、沒錢加
油,的症頭。
馬力一般來說是指英制馬力HP 不是KW
1HP=0.75KW
當然也有少數是用KW表示
也是有特開很慢的,昨天才遇過
車子能開快又不代表我要開快 我就照速限開 頂多+8+9
台灣100P就夠了,以後越限速根本不需要性能車了
馬力要跟車重搭配,小車小馬力即可,大車需配較大
馬力
那你跟我說實時馬力去哪裡查?
即時
有些車會顯示你當下扭力和馬力
內燃機引擎在你瞬時消耗多少燃料與輸出馬力有一個
約略微正比的常數BSFC,NA Turbo 柴油等等有差異。
你可以利用你當下消耗多少燃料計算你輸出有多少功
率,以及因為汽油引擎進氣流量與消耗燃油也有約略
的比例,所以也可以用進氣流量去估算輸出馬力。多
數有顯示輸出馬力的車款(或是進ECU可以調出這項數
據)就是利用這方式計算得到的數值。
網路上可以搜到各種利用噴油量計算輸出馬力的計算
器,有些很粗略,有些有不同參數去調整,有興趣的
自己去查。
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首Po之前看國產車好像都1xx匹馬力 開過感覺蠻虛的 基本上想超車都蠻困難的 德製馬力感覺都比較大些 進口車的250以上感覺就夠用了X
hi 大家好我是hyundai veloster 哥哥 台灣汽車談馬力根本笑話好嗎,你台灣智障交通部和政府搞出來區間測速,說真的啦搞出這種東西的專員全家坐公車的殘障特考上的,大馬力的車隨便一踩油門就超速,要玩就車牌上動一下手腳或是改可條車牌,我自己是裝車牌燈、二輪重車我是直接遮排,搞這種東西還要人遵守規則 怎麼不去死一死 -- Sent from nPTT on my iPhone 13 Pro21
其實認真說 馬力這東西,還是越大越好 在路上,就算你好好的開 你也很難想像你會遇到哪種人 原文的推文有人覺得好好開怎麼會遇到瘋子?X
看完感覺還好說 對方好像是E92 335之類的 他也沒閃大燈 跟喇叭阿 後來就從內線先走了不是嗎? 真要有逼車 可以寄給交通隊審查開單4
要? : 回家後 : 拉出前面的檔案 : 我才知道了原因 :5
嚴格講起來 馬力不是唯一指標 還得看車重跟底盤 同樣250匹馬力 如果是一噸的車 開起來很輕鬆 二噸的車就有點拖了 若要單純化來講的話,應該是問0-100加速要小於幾秒才夠用 你去租一台Model 3 SR開幾天 各種路段都跑跑看 就知道了 覺得跟altis沒甚麼差異 可以再去租一下Model 3 LR10
馬力跟車重有絕對關係 標示最大馬力的峰值都是在高轉速 那個轉數我們正常開車根本踩不到 MG HS有一個感覺是娛樂性的功能,可以看即時馬力 無聊時切過去看過, 從沒看超過2位數,多數時都是個位數8
原文吃光光, 這一題最近有點感。 小魯滯德打工仔。 因為打算過年回台,各種長輩親戚唯一指定德國必買百靈油(這玩意兒叫做China oil, 然後一堆中國人台灣人來買德國人表示也很疑惑)
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[討論] 馬力vs扭力不好意思打擾了,小妹想請教一下大家,馬力和扭力的定義有何差別? 昨晚老爸和男友吵到差點打起來== 兩個死愛面子的男人抓我出來評理,我哪會知道… 我老爸堅持馬力是引擎在單位時間內的能量輸出,而扭力是四輪驅動的車輛才有的名詞, 代表爬坡能力28
[問題] 爬坡需要的轉速 ?最近在研究扭力和馬力的關係, 網路上有蠻多影片教學,大概理解了。 馬力 = 扭力 (lb ft) * 轉速 / 5252。 不過想問的問題是,以下面這張rav4 2.0的引擎數據。 最大扭力發生在4400 rpm,產生20.7 kgm。22
[討論] 台灣用馬力課稅有哪些廠商會跳腳?目前用排氣量課牌照稅的制度 是一個相對簡單易執行 但過時的方法 如果哪天台灣用馬力課稅 那些廠商會抗議呢? 是不是專門出大馬力的台灣保時捷會跳腳? 還是各個都限制引擎轉速 讓最大馬力封印住 每個都是90P的弱雞 只剩扭力峰值能夠使用 最高轉速在售後偷偷調高 來達到正常的馬力峰值16
[討論] 轉速再高會怎樣呢?都有最大馬力與最大扭力的官方數據 一般都是5000轉上下 但油門踩到底 大概能拉上7-8000轉 甚至有萬轉的 轉速拉高 既不是最高馬力跟最高扭力18
Re: [討論] Focus是不是算狼皮羊?這一題簡單 答案就是under the curve 當然我們不是要算微積分 不用緊張 只是要說 在很多很多時候 馬力(扭力)區線下的面積大小 會比最高點多少還重要 這篇文章我不特別區分馬力跟扭力 因為在馬力機上 都是公式而已 所以如果用詞有不是很精確的地方還請體諒12
Re: [問題] 為何油車鏈條比皮帶耐用 電車則相反?回應一些板友的推文 推 coldcolour: 3那點不同意,以同樣的操作來說,檔車1~3檔收拉油門的 → coldcolour: 頓挫感是比GGR明顯的,GGR接近速克達,回充開最大才會 → coldcolour: 接近檔車,但還是比較小,不認為檔車這樣對鏈條的作用 → coldcolour: 力"和緩許多",有騎過GGR的話應該知道我在說什麼2
[問卦] =.= 到底哪些智障分不清楚馬力跟扭矩?我阿肥啦 〓.〓 女生我覺得就算了 男生通常有點sense買車的 都要知道馬力跟扭力吧7
Re: [閒聊] 四行程125CC引擎最高能榨出多少馬力以下嘴炮 馬力是引擎輸出扭矩跟當下轉速的乘積 所以知道扭矩跟轉速,就可以推算出馬力 但原PO的條件太發散 譬如NA引擎的最大扭力跟排氣量基本上有絕對的正相關,所以知道排氣量,就可以知道預2
Re: [問題] glb如何操作換檔撥片看你的問題,你應該是不知道檔位、轉速、扭力、馬力之間的關係,還有引擎煞車作用 就從最基本的觀念說起: 以相同行駛速度而言,檔位越低時,則轉速越高。 所以降檔的目的是為了提高轉速。 然後看這張圖: (這張圖的轉速-扭力-馬力數據跟你的車滿接近的,所以用這舉例)1
Re: [問卦] 機車CC數加大是為了快嗎?雖然說在八卦版認真你就輸了, 但是我還是想認真一下... 首先大排氣量機車目的當然是『動力』 但是動力的呈現方式有很多種, 速度只是其中一項。