[問題] 新竹台68為何沒有接國道?
想請問一下各位大大
為什麼新竹的台68線沒有接國道一號跟三號
都要先下平面才能上國道
要開國一就會跟進竹科的車流擠在公道五、慈雲路
國三也要下平面塞在穹林
為什麼不像其他縣市的快速到路一樣可以有匝道
像是台中國道能接74、台南是接84
當初沒人覺得這樣設計很奇怪嗎?
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https://i.imgur.com/L8htpef.jpg
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你以為道路設計的人不想嗎 一定又是一堆歷史因素
以後就會接了,就像台66也是近期才完成北上南下接國
三
台65目前也在做接國一的工程
接在一起就換塞在國道上
66接國三前的陣痛期真的很痛苦,還好接完了~
錢不夠
我們的政府很有錢
因為會證明大重機駛入後可以安全離開
74大雅也改好了
國一竹北新竹還不夠塞就對了
查了一下說因為靠近頭前溪,依水利法不得在行水區內密集
落墩,然後又離竹北、新竹兩交流道距離過近
接了國一每公里就一個交流道,乾脆直接設紅綠燈算了
台灣嘛 道路設計都嘛奇耙的要死 懂的就懂
總愛事後再重拉加蓋 有夠愛拖泥帶水 浪費大家納稅錢
國1五股表示:
規劃中 但常變來變去就是
要人要錢要地呀,不過講到最後總歸都是錢的問題,
接了就延申目前的輔助車道吧!塞在上面或下面的差別。
在現址交會處也太密集了 新竹等於一個小圓範圍內已經有
園區+竹市+公道五+竹北交流道 中間要插一個68系統大概真
的在河上弄才行了,要弄的話看能不能縱向引道拉到竹北交
流道更北這樣才有分流 不然一堆閘道同時接在一起不就是要
噁心上面車流的嗎
把國道弄複雜不是好事
國三-台68要不要也接一下?
只給公務員去做的話五楊高架也蓋不出來
都要有更大咖去主導才不會被民代環團亂
經費誰出?很多工程不是不能做 是預算
五楊不是要增設交流道? 設下去也不五楊了大家一起塞
竹北 新竹 園區 很接近了...再來個68匯入...
你知道74在1999通車 2024才接到國一嗎XD
我還真不知道,今年常去台中才發現的
※ 編輯: jazzcai (27.242.98.149 臺灣), 12/13/2024 09:56:28把車流從平面趕到高架而已 上下班時段一樣排隊
可以接 但中央不想出錢
72也沒接啊,明明面積足夠卻不做系統交流道
74一開始就有接國三快官了 當時還叫中彰快速道路
沒有喔 中投也是要先下才能上國道三
74是後來才接的齁,68也有規劃要接
沒有規劃要接吧 高工局只說會評估
台66以前蓋的時候地方民代覺得下來繞一繞能給地方帶
來消費機會 結果死亡車禍太多現在要改全高架了 當時
網路還沒興起沒留下新聞紀錄
中投高架不接國三浪費我好多時間
黑皮影片有解釋
簡單講就是行水區不允許落墩。
地要留著炒房,不能徵收的
臺北市市民高架跟環河快速也是這樣的問題無法立體化。
快速道路的設計都是這樣,沒有遠見、改來改去
放屁 行水區不能落墩這你也信?
s=43365 交通部公路局澄清說明,若增設交流道將會落墩在
行水區域內,違反水利法規定,故不宜興建交流道。樓上,
被屁打臉的感覺如何?
下去到竹北真的是崩潰,我外地人只能聽導航不知道怎麼繞
以前連假都是要封閉上國道的,乾脆不蓋
推 sagat666。然後 68 還接國一,那這段就塞死了。
新竹系統 竹科 新竹 竹北 湖口休息區 湖口
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[問卦] 新竹的經國大橋是哪個天才設計的?經國大橋 前後連接竹北跟慈雲路 左右連結台68 上下還連接了啥鬼千甲里的 這樣的結果把整個陸橋搞得跟迷宮一樣14
Re: [新聞] 內湖交通是歷史共業 (洗文警告)噓 spzoey: 所以呢 我負責?吃碗裡看碗外前部長? 08/20 23:50 → spzoey: 他在講幹話啊 08/20 23:51 推 summerleaves: 問問 大直橋往南外側做匝道上國一高架南下分流 08/20 23:59 → summerleaves: 堤頂塞爆 就是國一高架南下的入口匝道太少了 08/21 00:00 → summerleaves: 想像而已 大直橋已經滿美的 加匝道可能實用但很醜XD 08/21 00:0211
[問卦] 一輛火燒車就能癱瘓新竹的交通?國道竹北路段火燒車 結果新竹交通就癱瘓了 不只高速公路塞 平面道路也是4
[問卦] 台65南下接國道一號有什麼毛病如題 想問一下台65快速道路 接國道一號五股交流道往桃園這一段到底是再設計三小的? 一下台65車子在中間車道 要上國道一號馬上跟右側車流交會4
Re: [討論] 蓋一條怎樣的國道可以緩解現在的交通其實看看台中都會區的高速公路、快速公路路網 有台74、台63 兩年後還有國道四號連接台74 台74那個規劃根本是神作,當初規劃台74跟國道一號平行,還被罵浪費錢,現在來看如果 沒規劃這類型的快速公路,國道一號台中路段只會更塞4
Re: [問卦] 五股交流道有多塞?傻傻的 等到淡江大橋蓋下去然後接到64 整個車流COMBO下去五股交流道的塞 才是塞車之最究極體 比五樓後面還要塞- 公路總局為辦理台74線及台76線夜間橋梁車載試驗,規劃110年3月10日及110年3月11日晚間8時00分至翌日上午6時00分辦理台76線貓羅 溪斜張橋車載試驗(南投往彰化方向),110年3月17日及110年3月18日晚間10時00分至翌日上午6時00分辦理台74線松竹路跨越鋼拱橋車 載試驗,屆時配合橋梁載重試驗實施交通管制,請依管制人員指引改道並小心行駛。 橋梁檢測期間改道路線如 【台76線】
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