[討論] 車廠團結的意義
據說歐洲法規即將更嚴格
許多車開始搭配小渦輪
日本車廠除了本田與三凌
渦輪技術不是裝死
就是來一顆不省油的hev
就是等待開發
或是來一顆超大排量渦輪小動力
不過據網路上的資料
其實很多車廠都有合作甚至聯盟
其實日系車廠團結
根本就能直接技術交流或是移植
也可以爭取中國市場 也採歐規
有記錯的話抱歉
歐洲車維護成本高 零件問題一堆
但明明就有與日系車廠結盟
大家各自守著小圈圈 結盟卻不團結
要馬一台容易壞掉的車
要馬一台不會跑的車
那結盟的意義在哪裡呢
消費者始終只能選擇明明科技早就完善
卻因為車廠各自有私心所產出的缺陷
豈不是很可惜
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可以當老大,誰要當小弟。
噓
藏頭推
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說真的.最近日本新車也是有一堆毛病吧.動不動就召回
推
國外直接買本田就好有妥善有安全有速度 台灣只有進
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口豐田可以買妥善跟安全這樣
推
日系車有會跑不會壞的阿,問垃圾台苯阿
推
你不一直換 一直修 車廠怎賺錢
推
又跟台本有關? 又不是想怎樣加原廠就准...
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@segio 所以一堆結盟也不知在結盟什麼 也沒有學習
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到技術和優點
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@kodo5566 豐田可惜了妥善率 硬要自己研發和頭銜
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不然有動力的車隨時都可以生出來
推
召回是預防性的,傷害還沒發生,每半年總要回廠吧?
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不是即時性的屆時一起處理掉就好
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說真的.我覺得妥善率是看年式車型而不是廠牌.
推
推segio,妥善率統計真的還要細分車型、年份,還要
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統計故障項目與所造成的維修時間與金額。
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Re: [討論] 油車仔怎麼都不擔心引擎衰退失眠 來討論一下 以下就我觀察 還有修車廠交流經驗 : 但其實很多時候,乍看之下是同一種東西 : 但新舊科技的工程技術精細度是可以大到天差地別的 : 精細度越高的東西,其耐久度絕對是成反比的24
[分享] 48V輕混與日系油電混合有何差異?目前觀察未來汽車趨勢,隨著電動車逐漸興起,Mild-Hybrid(48V)也成為傳統燃油車廠在 有限研發成本下的替代方案,像是:賓士EQ Boost、奧迪48V輕型複合動力系統、寶馬48V Mild-hybrid等。 而這種Mild-Hybrid輕混技術優勢在哪裡?缺點又是什麼?和過往聽到hybrid就會聯想到的 日系混動有何不同之處?整理兩篇介紹不錯的影片,分享給對油電感興趣的各位21
[閒聊] 電子渦輪,有搞頭嗎如題 過去渦輪引擎在動力上的問題不外乎就是 動力不線性、小排量容易推不動渦輪 但現在有電子渦輪了 等於搞個超高轉電風扇往進氣口吹氣8
[問題] 特斯拉還落後歐洲車廠多少?我特就靠著馬斯克嘴砲炒話題在賣車 本質上還是美國肌肉車的理念 只有直線快而且還是3秒俠 多衝個幾次可能只比神A快一點 底盤 剎車 懸吊則是完全看不到歐系車廠尾燈 有老外開特斯拉測試15
Re: [討論] 所以韓國車是怎麼賣到全世界的?車版好像早就不該認真了,不過看看韓國車,還是認真回一下 韓國車怎麼賣到世界的? 和日本車一樣,韓國車先攻的是美國市場 靠的是低價格超長的保固,十年保固就是韓國車在美國市場先喊出來的 (本來是全車哦,後來才降到主要系統)7
Re: [問題] 為什麼車子水溫變化很穩定?其實這牽涉的問題很多欸 日本車/歐洲車 小排量/大排量 通常小排量的車 在風扇與水路都健康的強況下 水溫確實不太會有過大的起伏(溫度本來就不高)4
[問題] 渦輪更換請益小弟的老車渦輪壞了,拆下送修,他門說這顆老渦輪(Nissan原廠的蓋瑞特代工)不好修 ,修了也不會好太久、建議我換一顆新的@@ 他說現在有的可能是TD05,比我原廠的大一點,會比較Lag。 我有疑問的是那這樣原廠的空氣流量計有辦法對應嗎?風量變大那我豈不是電腦要換全取 代噴油嘴也要改大?這部份對方表示無法解答,要問車廠。3
Re: [分享] 48V輕混與日系油電混合有何差異?一切要看期待值是什麼 如果你對油電期待是省油環保保養少引擎壽命長 那48V就一點幫助都沒有,而且後續更換比電瓶花更多錢 如果你本來就偏好歐洲車渦輪大動力,但對於怠速熄火和起步頓挫感冒,那48V就很好解 決了這兩個不足1
Re: [問卦] 環保還有啥意義環保是個好生意啊 以前汽機車零件壽命週期長,從銷售到報廢可能能換的東西沒幾樣。自從歐盟那邊替車廠搞 了環保材質內裝,時間到會分解,輕則內裝按鈕糊糊、頂棚脫膠塌陷,嚴重的電線絕緣皮脫 落造成電線短路引起火燒車。所以那些玩歐洲車的如果超過一定年份,車內環保材質幾乎要 先處理一輪。縮短零件壽命美其名環保,實際上增加車廠零件銷售量,車商超開心。
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