[討論] 台灣的閘道插隊文化
每日開車來回100km上下
國道、快速道路的閘道總是會看到一堆愛插隊的人
機場系統、南桃園、鶯歌系統、新莊五股等車流量大的地方更是屢見不顯
扣掉少數人生地不熟
多數插的行雲流水
到底這插隊文化是怎麼形成的?
「別人都插了我不插好吃虧」
「欸、讓一下會死喔」
「我賭你不會檢舉,我插」
「插啦,哪次不插」
「你就讓他插一下嘛,又不差那一點時間」
搞的那些插隊的才是聰明用路人
我們這些乖乖排隊是吃飽閒閒的白癡
究竟有什麼辦法可以改善這種文化呢?
還是這是民族性、沒救了?
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你先上影片定義一下插隊吧,真插隊都有違規攝影了
重點是插隊還會造成後方車流回堵+定點 超機掰
我也覺得這是下交流道越排越長的主因 還有那種直接在外線道停住等著插的
重罰就對了,插隊罰兩萬,保證少一半
南部國一南下轉88也是 一堆硬是到匝道口才切
造成主線車流剎車回堵 超白爛 標準的爽到自己害別人
無解
就是賤,除非路況不熟,不然有什麼好說的
你都說了 聰明用路人
每個匝道口加裝攝影機取締不是什麼難事,重點是台灣
議員立委民代會去靠北搶錢
台灣人民族性無解
想提高素質但選了一堆低素質的人
排隊我都黏超緊 看到雙白實線才會鬆口 給你參考
你不給插 他就繼續往前找可以插的 然後變成我檢舉不到QQ
雙白實線拉超長 跨一次一萬 會少很多人跨
許多臺灣人就是喜歡爭先恐後,才不鳥法律規定
南下林口1真的很煩,一堆公車客運在那邊硬插
林口交流道真的很亂,平面道路規劃有問題回堵
法律有規定虛線不能換道?
國一往南林口一天天有
法律有規定不能插隊喔 道路交通管理處罰條例第四十
五條 第五
我也覺得應該檢舉,雖然我自己也曾「不小心」插隊過
若被檢舉,我當然就會更刻骨銘心,更小心一些。
習慣問題 第一次這樣開沒事就有第二三四次
駕駛人素質低落
台灣人水準低 除非重罰 但酒駕都不重了 插隊算了吧
這幾天才遇到,整條路沒什麼車也不排隊,快到雙白線
才要切出來
這叫用路效率,咱台灣人最講求效率了
網路都說不要開在大車前面,結果一堆人愛插在大車
前,蠻好笑的
愛插隊的真的都找大貨/客車前面插 學長們的安全距離對他們有致命吸引力..
一堆酸民喜歡酸學長、小黃、小貨、職業駕駛...結果
原來自小客車才是交通亂源和毒瘤,厲害了我的酸民
但有些狀況是龜車排隊死都不動 跟前面差距五到十個
車身造成後方大量回堵 這不就是逼人超車插隊嗎
少說了林口
在那邊幻想龜車替自己找藉口 ㄏㄏ
前幾天檢舉一個高速公路跨槽化線下交流道道的爽翻
5到10個車身也太誇張
雜種也是可以開車的開車成本不高呀
只有插隊文化 沒有什麼閘道插隊文化
林口南下 公車 學生專車我會讓 但很多垃圾也會同時
硬擠
之前那篇預告修路的都一堆要到最後才切了 意外?
就怕民怨啊,不然科技執法這麼簡單就能解決
簡而言之就台灣人素質低,不是只有高速公路這樣,
市區道路一堆誇張的違規,也不是只有交通這樣,政
治 教育 交通 醫療 到處都可以看到國民素質的展現
最近發現敢走路肩的愈來愈多了 小塞車也一堆 是大
家都懶得檢舉了嗎
在這裡說不要讓的都會被檢討了!大家都不要排隊就沒
有插隊的問題了!
就很奇怪啊,吃飯願意排、各式售票願意排,就開車不
願意排,華國人不知道什麼問題?
有投機方式所以習慣成自然,很多車排隊還留好幾個車
身就像是勾引你來插隊,每次都成功當然是上癮了啊
decom講的點說中我心 我猜三寶躲車上臉皮更厚吧
還有竹北仔,到竹科就一定要插隊
幾乎天天跑鼎金 排隊拉十個車身相當罕見 幾乎沒有
到最後關頭硬擠的多的是 不想排隊就別理由伯 我看那
些硬擠的幾乎天天出現 根本不是路不熟是路太熟
在美國開車時擠過一次,直接被對方飆罵,會怕..
垃圾不分大小車 請不要再以偏概全了
有些地方閘道真的設計成不插沒辦法下,台中74根本
閘道插隊地獄
到最後硬插的都是78人,那種閘道前不明原因塞車的
都是這狀況
台灣的話吃定你沒槍吧,如果對方不是一般車我也不插
應該效法國外禁用深色隔熱貼 大家都露臉 臉皮就薄了
露臉臉皮不會薄,你沒看過開窗噴檳榔汁的最愛插隊嗎
北上國三轉國五那邊,還常常因為插隊車禍,耍寶
主要還是重罰才有效
插隊是錯誤的,但是很差的交通規劃要不要一併檢討?
順暢還有的插隊嗎?
有次在國3甲那邊,前面的車被插到5分鐘沒動,我只好
繞右邊過去插他,我過交會點很久他還沒動
固定有在走國道的,都知道幾個豬隊友交流道
禮讓 有時候也要看狀況,有些人是不會開車不得不讓
讓個一台就算了,讓十幾台還過不了,駕照不知怎麼考
幾乎都市區壅塞迴堵上來的。不思檢討改善這些
插在我前面我一率檢舉 除非閃雙黃燈致謝
相關人員應該自我了斷
有時候甚至平日早上9點多了,塞得像年初二回娘家。
台灣交通就是脆弱啊,水管完全不敷現金水流使用
現今
300m 以內插隊就去檢舉他R
我沒在插隊,遇要插的也會讓。因為重點在於廢物的
交通規劃
國1林口交流道科技執法 上路1個月開出破千萬罰單
國十接國三也是一堆低能插隊的
有時根本離交流道都還很遠就堵 路不熟快到才會發現
這時候也只能插隊啊 不然怎辦 重點就是規劃的太差
支持科技執法 乖乖排隊的像是笨蛋
路不熟就滾去下個交流道再迴轉過來 外線開始塞就應
該知道是排隊下交流道的了 插隊就是把乖乖排隊的當
白癡
假日遇到那種下閘道外線排個2.3百公尺,發現就來不
及只能插隊了
故意在雙白線前做陷阱給他插隊呀!
出口專用的車道300m前就直接雙白線畫起來+棒棒糖
交通規劃差 還要用路人自己想辦法 本題無解
普通塞時也是有一堆雞掰人一定要快到閘道才要切
看過等著插隊的被學長狂按喇叭,爽
台灣長久以來教育問題,長輩都說不要輸人,看市區
也一堆機車硬要擠到停止線前,被按喇叭就下來輸贏
就是不能輸,不能漏氣:)
講到林口 一堆上坡捨不得踩油門的 根本人為造成的
塞車 交流道前硬要插隊就舉發就開單大家都沒話說
最後一句正解,有些根本沒塞就是不想等
不是不能插隊,自己抓車距,不要讓被插隊的煞車讓你
才不會造成後方定點。要讓車的也要懂得讓,不要刻意
減速,車流穩定往前的條件讓人匯入。最討厭的是硬插
怪交通規劃的那別人都白癡?怪路不熟的關我屁事,
後面車流因為你要硬插整個卡死,還把外側車道也堵住
所以出國就一直插隊嗎?
即使在東京 我也沒遇過像台灣這樣沒事故大回堵
國1南下轉台88是出口一線變兩線還能擠到塞車回堵,
華國四輪仔真可悲
標示也清楚 自然也無從插隊起 台灣道路規劃的確爛
國外圓環是拿來紓解多道的良好交通設計
台灣的圓環只能顆顆 一個圓環五六個紅綠燈笑死
插隊是不應該,但很爛的交通規劃先檢討,包含交流
道跟林口上坡路段龜車,不然老百姓也只能鑽漏洞插
隊
說句坦白 台灣一堆交流道設計之爛 第一次去幾乎必插
你說下個交流道再下 問題是下個交流道也是這樣
設計本身就有問題 自然導致用路人鑽漏洞更頻繁
違規是錯的,但偶爾真的是標示不清楚。
很多交流道設計是有利於所謂的"插隊",例如在虛線的
時候出口車道變成兩線,所以天天走的可以取巧最後再
切出 想要根治就要像五股北上現在這樣有很長的雙白
線根攝影機來自動取締
沒救了 不插當傻子, 避開車流吧 菸
有時候是太多人很早就在外道排了 看到出口標誌再出
去就來不及
無解。老話一句。在台灣守交通規則是白痴
65下土城南連公車都習慣性插隊了
大家幹歸幹 不去督促政府修改設計 永遠都在幹
我每次要在土城下交流道都從台中就靠外側了........
某些人就當排隊的白痴啊,下台66往國三北上也是,
一下台66就開始換道到中線排隊了,就是有快到才切
的;另外就是國3土城交流道接台65往板橋,也是很多
先走路監最後才切回去。反正原則就是要插隊不要找
我,滾喇插隊狗。
據我觀察,插隊的車再插隊成功後,會死黏著前車,
不給人再插
有些真的是設計太爛,唉
設計爛歸爛 別人乖乖排隊為什麼插隊狗藉口這麼多
塞車的原因
台灣開車素質比爛的你還不知道哦
有時候要下交流道沒想到大家已經在排隊了
就跟有人就是愛亂丟垃圾一樣,素質百百種,不用看
插隊仔不意外
四輪比較高貴
只會吠設計爛喔,有沒有別種叫聲
曹操說過:寧我負天下人,莫要天下人負我
其實簡單說就是罰太輕,遵守當白痴幹什麼
同感
別人插隊上班不遲到,你乖乖排隊上班遲到,老闆只會
說不遲到的好棒棒,插不插隊關他屁事。一條街10家賣
麵的,其中1家不守勞基法請人還亂扣工資,但賣的麵比
別家便宜10元又大碗,哪個吃麵的會在乎老闆有沒有遵
守勞基法,還是真以為台灣老闆會自律?
跟他講呀,跟我講幹嘛
最喜歡在閘道拉長車距,放那些人切連來,然後再拉長
再放車切進來…再拉長放車切連來…
看後車一直閃大燈,就再拉長車距再放車切進來
不過會插隊的都會看啦,那種很新5年內的車,然後又很
多T牌的油電車,一看就故意拉10公尺遠的,那反而很多
人不敢插,一看就是檢舉達人
?
先叫那些高速公路匝道匯入主幹道的人油門不要省啦
時速40龜在匯入口,一台卡一台匝道大排長龍,幹道
卻順暢無阻
尤其是走高速公路的公車,超愛這樣搶快
人性就是賤,應該學水源快速接基隆高架那樣,匝道前
100公尺插滿棒棒,看你怎麼插
等人把棒棒撞斷後就可以插了
短視近利 貪小便宜 台灣社會的基調
直接設分隔島啊
有些交流道設計就是給你常開的插隊
有遇過低能家長在教小孩開車,教下交流道前插隊的,
低能家長還自豪這樣才是聰明人
氣死前一台給別人插隊的,跟緊好嗎 超鬧事
兩三公里前還真的不知道那是排隊下閘道
沒辦法台灣人就愛這一味
士林還設插隊專用道
可以架攝影機檢舉 要不要做而已
我上下班那邊就有做 雙白實線拉超長然後攝影機檢舉
根本沒人敢插隊
然後那種匝道排幾公里的 政府會沒有資料嗎?
乖乖貼告示牌靠邊排隊 設備架下去誰敢亂插
主要是插隊造成後方急煞吧
設計超爛
國一轉88就是因為兩道才會塞 一堆人自以為聰明快到
才要硬塞進去 後方剎車就塞了
所以隔熱紙才要貼很黑啊,根本看不到臉,而且插隊
後意思一下閃個兩下雙黃燈還沒被檢舉過
搭車結帳沒人插隊,開車一堆插隊,丟臉台灣人
難怪開車要貼到有隱私XDDDD
匝道
是匝道不是閘道
國十仁武交流道,上下班常一堆停在中線插隊的垃圾
我如果要插 就是找玩手機開大洞
或是CVT起步不會動的 沒洞就繼續往前走另外一條路
停在雙白線起點前等插 真的很雞掰
就說台灣人很不守規矩阿,外面排隊都是假象,那是
因為面對面不好意思直接插隊,開車就不一樣了,關
在車裡面就以為自己無法無天,插隊醜態百出
10
我工作在內湖,住家在板橋。 每天走華江橋轉 》接環河高架再轉 〉市民高架 在環河高架上面,要往市民高架的車輛有夠多,常常大老遠就要靠右排隊了。 結果就是常常有人會在下閘道前一刻才打右轉燈要硬切。 通常下閘道車很多所以時速都超級慢。16
其實原因是 1 路不熟 2 駕訓班只會考題庫, 沒教怎麼下交流道 也就是防衛駕駛2
我倒是覺得,你憑什麼這樣批評台灣人,有和別的地方比較過嗎? 我住美國十年,中西部和加州都住超過半年以上! 中西部人就少,不怎麼會塞車,所以沒啥插隊問題。 在加州如SF、SJ或LA,時不時都會有人要插隊啦。 但基本上有打燈的,我通通會給過,只有比較賭爛不打燈,衝過來嚇死我的42
我在駕訓班的時候 教練在講道安時有提到 高速公路的交流道標示通常長這樣 ┌───┐┌───┐┌───┐ │下下個││下一個││現在的│2
繳學費插隊, 也是遵守法規,又可以深刻學習到正確的用路觀念 這麼好的事,不檢舉一波嗎? 有些交流道很複雜,靠右出去,馬上又要判斷靠左靠右 還是建議大家出門前先做好功課,插隊被檢舉事小,切來切去被追撞就不值得了!6
有沒有開過那種莫名奇妙變成插隊的。 路肩開放的時間,因為之前在路肩插過釘子,所 以不喜歡走路肩,所以乖乖開外線,但因為交流 道回堵,從匝道直接塞回路肩排隊,這時開外線 的人反而變成要插進路肩隊伍才能下交流道,這11
其實關於插隊 有時很難說 像有些人是路痴 真的是臨時才知道要下 也不知別人在排5
路不熟 沒有跟上下匝道排隊的隊伍 有三種方式 1.買garmin導航 2.上路前用google map查車流 3.一路走外線17
插隊並沒有限制交流道前幾公里! 個人經驗,從3公里前開始排隊,2公里後開始檢舉, 附上插隊影片 + 全程塞車影片(15-30分鐘不等,可附 youtube 連結) 只要車牌清楚,檢舉成功率100% 【插隊定義法條】18
請問插隊的定義是什麼? 交流道前兩公里,我靠最外側你超到我前面切進來就算插隊嗎 還是雙白線切進來才算插隊 國一桃園交流道 國三土城交流道 距離交流道前2公里速度很慢,甚至壅塞
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[討論] 一直遇到插隊車今天上班從內湖走五楊高架南下快到平面時,當時沒有塞車,有一台車突然減速 我要直行下林口,對方是直接慢速甚至停下來想要切出去下五股交流道 我一直猛按喇叭對方不為所動,後方又有來車,差點煞車不及… 然後下班又遇到插隊車,我開在往高架車道,前方三台車都是慢速行駛要插隊下匝道….. 偏偏我又不能變換車道15
[討論] 要怎麼對付佛心三寶?交流道大家乖乖排隊的時候 習慣上都是盡量跟上前車,一來不要擋到後面,二來避免被插隊 如果有人硬插,就給他插,再視情況檢舉 但是前方偏偏是個佛心的三寶 前面空檔大的要死,結果很多車都可以輕輕鬆鬆的插到他前面18
Re: [討論] 下匝道一定要插隊?這裡教大家一個不被插隊的方法,就是排隊時往下閘道的另一邊靠 為什麼呢? 因為你靠下閘道那邊等於另一邊有很大的空間給插隊的人停下來 只要讓他去影響該車道的阻礙,後面的車就會叭他喇叭 迫使他不能停太久,他就會再往下一個地方插15
[問卦] 為啥很多老人愛插隊啊?為啥很多老人愛插隊啊? 搭捷運也插 搭公車也插 買吃的也插 好像不插就少了樂趣一樣9
Re: [新聞] 西濱火燒車3死!苗栗小媽媽24天痛失5至看推文就知道一堆沒開過大車的鍵盤法官,基本上大車的安全距離根本沒辦法保持法規。 我之前開大車的時候看到小車插安全距離的,我心裡面想的就是你就不要等等煞車,因為根 本就殺不住。 不要懷疑,當你快樂插大車的時候你就是在賭命,就是煞不住。 上次還有一個錯過交流道硬要切後來被後面大車撞就是這樣,沒死人就是小車錯。8
Re: [討論] 高速公路下匝道遇塞車應打危險警告燈但是啊 我觀察到下閘道保持安全距離 就會變成其他人插隊的距離 所以變成每個人開車越靠越近 是說到底為什麼插隊好像都無法無天5
Re: [問題] 要如何保持車距又不被插隊保持車距,誰想插就放開來讓他插啊 反正塞車的時候那個早一個車距晚一個車距,其實在旅程時間上來說沒什麼差異。 甚至這麼說,在國道上距離不夠長,開快開慢也差沒兩個紅綠燈。 再進一步說,路程拉長一點,假設我要從台北到高雄,你開gps 120,我開gps 100。 我們都在台北塞、楊梅塞到竹北、台中塞、鹿港塞、雲林塞、台南再塞。5
Re: [討論] 台灣人那麼愛排隊為什麼開車一直插隊?插隊要吃空間跟角度啦~ 如果是下交流道 不想被插隊的話 你就貼在線的最左邊 這樣可以被切的角度就很小 每次看到有車要插隊3
Re: [問題] 要如何保持車距又不被插隊在台灣,保持車距,就是歡迎大家來插 : 反正塞車的時候那個早一個車距晚一個車距,其實在旅程時間上來說沒什麼差異。 : 甚至這麼說,在國道上距離不夠長,開快開慢也差沒兩個紅綠燈。 : 再進一步說,路程拉長一點,假設我要從台北到高雄,你開gps 120,我開gps 100。 : 我們都在台北塞、楊梅塞到竹北、台中塞、鹿港塞、雲林塞、台南再塞。